Dizel motor devi Cummins’in ana pazarı kamyonlar iken, şirket, trenleri ve otobüsleri yakın vadede daha büyük bir ticari fırsat gibi görünüyor. Şirketin CEO’su Tom Linebarger, şirketin hidrojenle çalışan büyük kuleleri test ettiğini, hem transit operatörlerinin hem de çelik üreticilerinin karbon emisyonlarını düşürerek hidrojen teknolojileri için gelecekte en iyi pazarlar olmasını beklediklerini ifade etti.

Cummins’in hidrojene yoğun şekilde ilgisi, ulaşım endüstrisindeki yakıt maliyeti artışlarına alternatif yatırım olarak ortaya çıktı. Bununla birlikte, hidrojen yakıt hücreli güç sistemlerinin akülere göre sunduğu düşük ağırlık ve hızlı yakıt ikmali süresi, onları ağır nakil vasıtaları için giderek daha çekici hale getiriyor.

Motor Devi ‘Cummins’ Hidrojeni Kamyonlardan Önce Trenlerde Kullanacak | Devamı>>>

Japonya, dünyanın ilk açık deniz sıvı hidrojen kargo gemisini denize indirdi. Ülke, karbonsuz yakıt için küresel bir tedarik zinciri oluşturmak için çalışıyor. Avustralya’da kömürden üretilen hidrojenin -253C’de sıvılaştırıldığı pilot proje olan 8 bin tonluk Hidrojen Frontier gemisi, Japonya’ya sevk edilecek.

Lansman, Japonya’nın ulusal enerji stratejisi ve rekabet edebilmek için yeni teknolojilere ihtiyaç duyan Kawasaki Heavy için önemli bir adımdır. Ancak, “yeşil” hidrojenin kömürden makul bir maliyetle gerçekten elde edilip edilemeyeceği konusunda ciddi şüpheler devam etmektedir.

‘Japonya’nın İlk Sıvı Hidrojen Kargo Gemisi Sularla Buluştu | Devamı>>>