{"id":98107,"date":"2019-09-01T14:19:40","date_gmt":"2019-09-01T11:19:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=98107"},"modified":"2019-09-01T14:21:18","modified_gmt":"2019-09-01T11:21:18","slug":"english-turkiyenin-gozbebegi-istanbul-niye-bir-kopenhag-olmasin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/english-turkiyenin-gozbebegi-istanbul-niye-bir-kopenhag-olmasin\/","title":{"rendered":"(Turkish) T\u00fcrkiye’nin G\u00f6zbebe\u011fi ‘\u0130stanbul’ Niye Bir ‘Kopenhag’ Olmas\u0131n?"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

6 y\u0131l \u00f6nce, Kopenhag \u015fehri, enerji kullan\u0131m\u0131n\u0131 azaltmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken di\u011fer yandan ise yenilenebilir enerjiye ge\u00e7i\u015fe yo\u011funla\u015f\u0131rken di\u011fer karbondioksit sal\u0131mlar\u0131n\u0131 dengelemeye yetecek miktarda temiz enerji \u00fcretimi sa\u011flamaktad\u0131r. \u015eehir D\u00fcnya’n\u0131n ilk karbon-n\u00f6tr ba\u015fkenti olmay\u0131 da hedeflemektedir.<\/strong><\/em><\/h1>\n

Kopenhag \u015fehrinin belirledi\u011fi karbon n\u00f6tr hedefinde tarih ise 2025’tir. Kopenhag, \u015fimdiye dek karbondioksit sal\u0131mlar\u0131n\u0131 %42 azaltt\u0131. Kentin liderleri hedefe ula\u015fmaya y\u00f6nelik do\u011fru yolda olduklar\u0131na inan\u0131rken kentin belediye ba\u015fkan\u0131 Frank Jensen\u2019a g\u00f6re \u015fehir \u201cd\u00fcnyan\u0131n en ye\u015fil ve bisiklet dostu \u015fehirlerinden biri\u201d olmaya \u00e7al\u0131\u015fken “Bu en iyi yol, \u00e7\u00fcnk\u00fc daha iyi kamusal alan, daha temiz hava, daha az \"\"g\u00fcr\u00fclt\u00fc ve daha sa\u011fl\u0131kl\u0131 bir \u015fehir ortaya \u00e7\u0131kar\u0131yor.”<\/p>\n

Stratejinin bir par\u00e7as\u0131n\u0131 ula\u015f\u0131m\u0131n geli\u015ftirilmesi olu\u015fturuyor. Hane ve ofislerle dolu s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir semte d\u00f6n\u00fc\u015fmekteki end\u00fcstriyel bir mahalle olan Nordhavn\u2019da, bu her \u015feyi kolayca eri\u015filebilir k\u0131l\u0131nmas\u0131 anlam\u0131na geliyor. B\u00f6lge stratejisi \u00fczerine \u00e7al\u0131\u015fan bir m\u00fchendislik ve tasar\u0131m \u015firketi olan Ramboll\u2019da proje direkt\u00f6r\u00fc olarak \u00e7al\u0131\u015fan S\u00f8ren Hansen, \u201cUla\u015f\u0131m i\u00e7in yeni bir vizyon yaratt\u0131k. Buna be\u015f dakikal\u0131k \u015fehir ad\u0131n\u0131 verdik. Bu kent planlamas\u0131n\u0131n apartman dairenizden anaokuluna, d\u00fckkanlara ve kentteki di\u011fer tesislere y\u00fcr\u00fcyerek ula\u015fman\u0131z\u0131n sadece be\u015f dakikan\u0131z\u0131 alaca\u011f\u0131 \u015fekilde yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na geliyor\u201d diyor. Mahalledeki herkes ayr\u0131ca 2020\u2019de a\u00e7\u0131lacak olan yeni bir metro hatt\u0131na k\u0131sa bir y\u00fcr\u00fcy\u00fc\u015f mesafesinde olacak. Hansen, “Bu, insanlar\u0131n arabalar\u0131n\u0131 kullanmaya zahmet etmeyece\u011fi anlam\u0131na geliyor” diyor. Bu durumda \u2014 binalar\u0131n kendilerine ait garajlar\u0131 bulunmad\u0131\u011f\u0131 da d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcrse \u2014 bisiklet kullanmak, y\u00fcr\u00fcmek veya toplu ta\u015f\u0131ma ara\u00e7lar\u0131n\u0131 kullanmak, merkezi bir otoparka gitmekten veya var\u0131\u015f noktas\u0131nda park yeri aramaktan daha uygun olacak.<\/p>\n

Belediye ba\u015fkan\u0131 ayr\u0131ca kentin baz\u0131 b\u00f6lgelerine kirletici ara\u00e7lar\u0131n giri\u015fini s\u0131n\u0131rlamak isterken\u00a0kent merkezinde ya\u015fayan kent sakinlerinden daha fazla araba kullanma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131 olan, i\u015fe gitmek i\u00e7in her g\u00fcn Kopenhag\u2019a gelen banliyo sakinlerini kente ta\u015f\u0131yan trenler de dahil…<\/p>\n

\u015eehir zaten bisiklet kullan\u0131m\u0131n\u0131n fazlal\u0131\u011f\u0131 ile tan\u0131n\u0131yor: 1970\u2019lerde ya\u015fanan petrol krizi h\u00fck\u00fcmetin ara\u00e7 merkezli kent planlamas\u0131n\u0131 sorgulamas\u0131na neden olmu\u015ftu. Sonras\u0131nda daha iyi bir bisiklet altyap\u0131s\u0131 olu\u015fturulmaya ba\u015fland\u0131. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k olarak insanlar daha fazla bisiklet s\u00fcrmeye ba\u015flad\u0131. 1970 y\u0131l\u0131nda, kent sakinlerinin yakla\u015f\u0131k %10\u2019u bisikletle i\u015fe gidiyordu. Bu oran \u015fimdi %62.<\/p>\n

Kopenhag, elektrik kullan\u0131m\u0131 kaynakl\u0131 karbon ayak izini azaltmaya y\u00f6nelik yenilenebilir enerjiye ge\u00e7iyor. Kentte bug\u00fcne kadar 158 mw kapasiteli 62 dev r\u00fczg\u00e2r t\u00fcrbini kuruldu. Kopenhag, 2025 y\u0131l\u0131na kadar 460 megawatt kurulu g\u00fcce sahip olmay\u0131 planl\u0131yor. Kent merkezinden uzak olmayan bir yerdeki b\u00fcy\u00fck bir enerji santrali, kamyonlar dolusu \u00e7\u00f6p\u00fc \u0131s\u0131 ve elektri\u011fe d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcyor. Kent ayn\u0131 zamanda jeotermal enerji kullanmay\u0131 planl\u0131yor.<\/p>\n

Karbon-n\u00f6tr olma hedefi, di\u011fer \u015fehirlerde de oldu\u011fu gibi, yaln\u0131zca ula\u015f\u0131m, elektrik, \u0131s\u0131tma ve so\u011futmadan kaynaklanan karbondioksit sal\u0131mlar\u0131n\u0131 i\u00e7eriyor (\u00f6rne\u011fin, ba\u015fka bir yerde \u00fcretilen ve Kopenhag\u2019a nakledilen, kent sakinlerinin sat\u0131n ald\u0131\u011f\u0131 mallar\u0131n karbon ayak izlerini de\u011fil). Ancak \u015fehir di\u011fer b\u00f6lgelerden ithal edilen karbondioksit sal\u0131mlar\u0131n\u0131 azaltmak i\u00e7in de ad\u0131mlar atmaya ba\u015fl\u0131yor. Bunun i\u00e7in benimsenen yeni bir strateji, devlet anaokullar\u0131nda, hastanelerinde ve di\u011fer kamusal alanlarda\u00a0<\/strong>daha az et servis etmeyi<\/a>\u00a0i\u00e7eriyor. Bu stratejinin kapsam\u0131 muhtemelen geni\u015fleyecek. Jensen, \u201cKopenhag\u2019\u0131n \u015fimdi ve gelecekte ye\u015fil bir lider olmas\u0131n\u0131 istiyorum. Bunun i\u00e7in 2025\u2019ten sonra kesinlikle \u00e7ok iddial\u0131 hedeflerimiz olacak. Bu nedenle, \u015fehrimizi daha ye\u015fil h\u00e2le getirebilecek t\u00fcm ak\u0131ll\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmleri incelemeye haz\u0131r\u0131m. T\u00fcketim kaynakl\u0131 sal\u0131mlar ve di\u011fer karbondioksit sal\u0131mlar\u0131na dair \u00e7\u00f6z\u00fcmler, kesinlikle stratejinin bir par\u00e7as\u0131 olabilir.\u201d diyor.<\/p>\n

Jensen, Kopenhag\u2019taki \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n, di\u011fer kentlerin karbon n\u00f6tr olma yolunda izleyebilecekleri bir \u00f6rnek te\u015fkil edece\u011fini umuyor. “Kopenhag\u2019\u0131n \u00e7evre dostu b\u00f6lgesel \u0131s\u0131tmas\u0131, temiz liman\u0131 ve bisiklet k\u00fclt\u00fcr\u00fc ba\u015fka kentlerde de uygulanabilir\u201d diyor. \u201cYe\u015fil \u00e7\u00f6z\u00fcmlerde \u0131srar ediyoruz \u00e7\u00fcnk\u00fc bunlar i\u015fe yar\u0131yor. Bence bu, d\u00fcnyadaki belediye ba\u015fkanlar\u0131na g\u00f6nderilecek \u00e7ok \u00f6nemli bir mesaj. Kopenhag\u2019\u0131n ye\u015fil d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc istihdam yaratmak, b\u00fcy\u00fcyen bir ekonomi ve daha iyi bir ya\u015fam kalitesi ile el ele ilerliyor.” <\/strong>ifadelerini kullan\u0131yor.<\/em><\/p>\n

Kaynak: \u0130klim Haber<\/a> \/\u00a0Adele Peters\u2019\u0131n Fast Company\u2019de<\/a> yay\u0131mlanan yaz\u0131s\u0131 350 T\u00fcrkiye<\/strong> taraf\u0131ndan \u00e7evrilmi\u015ftir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. 6 y\u0131l \u00f6nce, Kopenhag \u015fehri, enerji kullan\u0131m\u0131n\u0131 azaltmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken di\u011fer yandan ise yenilenebilir enerjiye ge\u00e7i\u015fe yo\u011funla\u015f\u0131rken di\u011fer karbondioksit sal\u0131mlar\u0131n\u0131 dengelemeye yetecek miktarda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":98109,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53,52],"tags":[55938,55941,55939,68,3149,148,26559,55937,132,36848,36184,37486,1247,55934,55935,55940,55936,55942,26602,35002,35004,36999,34977,55943,793,26829],"views":693,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98107"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98111,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98107\/revisions\/98111"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}