{"id":79641,"date":"2018-10-01T11:46:36","date_gmt":"2018-10-01T08:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=79641"},"modified":"2018-10-01T23:25:41","modified_gmt":"2018-10-01T20:25:41","slug":"exxonmobilin-kullanilmis-yag-analizinden-ogrendikleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/exxonmobilin-kullanilmis-yag-analizinden-ogrendikleri\/","title":{"rendered":"(Turkish) ExxonMobil\u2019in Kullan\u0131lm\u0131\u015f Ya\u011f Analizinden \u00d6\u011frendikleri!"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

Ba\u015far\u0131l\u0131 bir ekipman bak\u0131m stratejisinin temelinde, kullan\u0131lm\u0131\u015f ya\u011f analizi yatar. Ya\u011f analizini do\u011fru yapmak i\u00e7in de, analiz sonu\u00e7lar\u0131nda neye bak\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 bilmek gerekir. Bu anlay\u0131\u015f\u0131n temelinde, geni\u015f kapsaml\u0131 deneyim ile elde edilen bilgi birikimi vard\u0131r ve bu seviyede bir hizmet ancak ExxonMobil gibi global bir ya\u011f tedarik\u00e7isi taraf\u0131ndan sa\u011flanabilir.\u00a0\"\" <\/strong><\/p>\n

ExxonMobil, 2016 y\u0131l\u0131ndan bu yana kulland\u0131\u011f\u0131 Mobil ServSM<\/sup> Ya\u011f Analizi Program\u0131 kapsam\u0131nda;<\/p>\n

– 243.000\u2019in \u00fczerinde dizel motor<\/p>\n

– 125.000\u2019in \u00fczerinde tahrik di\u015flisi<\/p>\n

– 100.000\u2019in \u00fczerinde gaz motoru<\/p>\n

– 100.000\u2019in \u00fczerinde hidrolik sistem<\/p>\n

– 75.000\u2019in \u00fczerinde kompres\u00f6r<\/p>\n

ya\u011f\u0131 numunesi de dahil olmak \u00fczere bir milyondan fazla ya\u011f analizi ger\u00e7ekle\u015ftirdi. Bu ve \u015firketin daha \u00f6nce analiz etti\u011fi milyonlarca \u00f6rnek sonras\u0131 elde edilen deneyimlerin sonunda, ExxonMobil a\u015fa\u011f\u0131daki 4 ana mesaj\u0131 olu\u015fturdu:<\/p>\n

B\u00fcy\u00fck resmi g\u00f6rmek i\u00e7in tek bir test asla yetmez!<\/strong><\/p>\n

Tek bir testin alarm vermesi, ekipman performans\u0131n\u0131n kesin olarak d\u00fc\u015f\u00fck oldu\u011funu g\u00f6stermez. Neler olabilece\u011fini anlamak i\u00e7in ayn\u0131 numunelerden edinilen sonu\u00e7lar\u0131 hep birlikte de\u011ferlendirmek gerekir. Gaz motoru i\u00e7in yayg\u0131n uygulanan Acid Number (AN) testinin, \u00a0ExxonMobil\u2019in i\u015fledi\u011fi numunelerin %5\u2019inden fazlas\u0131nda alarm vermesi buna g\u00fczel bir \u00f6rnektir. \u00a0Gaz motoru i\u015fleyi\u015fi hakk\u0131nda yaln\u0131zca AN sonucu g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131narak de\u011ferlendirmeye var\u0131lamaz. \u0130\u015fletmecilerin bak\u0131mla ilgili kararlar al\u0131rken testin \u00f6nemine ve uyumlulu\u011funa odaklanmas\u0131 gereklili\u011finin yan\u0131 s\u0131ra; ya\u011f\u0131n iyi performans sergiledi\u011finden emin olmak i\u00e7in oksidasyon, nitrasyon, viskozite, a\u015f\u0131nma metalleri ve BN (Base Number) sonu\u00e7lar\u0131 da de\u011ferlendirilmelidir. Yaln\u0131zca AN sonu\u00e7lar\u0131na ba\u011fl\u0131 kalmak yanl\u0131\u015f yorumlamalara neden olabilir. Bu y\u00fczden analiz sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 bir b\u00fct\u00fcn olarak s\u00fcrekli \u015fekilde g\u00f6zlemlemek, ekipmanda neler oldu\u011funu anlamak i\u00e7in daha etkili bir y\u00f6ntemdir.<\/p>\n

Mutlak test limitini de\u011fil, trend analizini dikkate al\u0131n!<\/strong><\/p>\n

Tek bir alarm, ya\u011f\u0131n\u0131z\u0131n performans\u0131n\u0131n d\u00fc\u015f\u00fck oldu\u011fu anlam\u0131na gelmez. Baz\u0131 durumlarda test limitleri bir sorunun g\u00f6stergesi olmayabilir veya ekipman tasar\u0131m\u0131n\u0131 hesaba katmayabilir. \u0130\u015fletmeciler, ger\u00e7ek performans\u0131 anlamak i\u00e7in zaman i\u00e7erisinde tutarl\u0131 olarak trend analizini kontrol etmelidir. Farkl\u0131 numune alma periyodlar\u0131nda tekrar eden bir alarm, daha derinlemesine bir inceleme gerekti\u011finin \u00f6nemli bir g\u00f6stergesidir.<\/p>\n

\u00d6rne\u011fin, ExxonMobil\u2019in test etti\u011fi dizel motor numunelerinde, bak\u0131r metal a\u015f\u0131nmas\u0131 testi s\u00fcrekli olarak en y\u00fcksek seviyede alarm veriyordu. Asl\u0131nda, baz\u0131 motorlar yak\u0131n senelerde ciddi bir tasar\u0131m yenilenmesi ve par\u00e7a de\u011fi\u015fiminden ge\u00e7mi\u015fti. Motorun ger\u00e7ek durumunu en iyi \u015fekilde tespit edebilmek i\u00e7in s\u0131n\u0131rlar\u0131 etkileyebilecek de\u011fi\u015fikliklerinin de programda dikkate al\u0131nmas\u0131 gerekti\u011fine karar verildi. Test sonucu, tek bir bak\u0131r alarm\u0131n\u0131n bir performans sorununun g\u00f6stergesi olamayaca\u011f\u0131, bunun yerine i\u015fletmecilerin bak\u0131r a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131n zamanla art\u0131p artmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 izlemelerinin gerekti\u011fi \u015feklindeydi.<\/p>\n

Ya\u011f form\u00fclleri test sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 etkileyebilir<\/strong><\/p>\n

Kullan\u0131lm\u0131\u015f ya\u011f analizi sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 de\u011ferlendirirken ya\u011f form\u00fcl\u00fc ve ekipman\u0131n metal\u00fcrjisini hesaba katmak \u00f6nemlidir. Baz\u0131 durumlarda form\u00fcl\u00fcn i\u00e7indeki bile\u015fenler, belirli testlerin alarm vermesine neden olabilir. \u00d6rne\u011fin; baz\u0131 hidrolik ya\u011flar \u00e7inko bazl\u0131 kat\u0131klarla form\u00fcle edilirler. Bu ya\u011flar, bak\u0131r testleri dahil, a\u015f\u0131nma metalleri test sonu\u00e7lar\u0131n\u0131n anormal derecede y\u00fcksek \u00e7\u0131kmas\u0131na neden olabilir. Bu durumlarda i\u015fletmeciler, sisteme bak\u0131r\u0131n ger\u00e7ekten mi girdi\u011fini, yoksa ya\u011f form\u00fclasyonundaki bile\u015fenlerin mi asl\u0131nda alarma sebep oldu\u011funu anlayabilmek i\u00e7in daha detayl\u0131 bir ara\u015ft\u0131rma yapmal\u0131d\u0131rlar.<\/p>\n

Su kirlili\u011fine dikkat! Do\u011fru test \u00e7ok \u00f6nemli<\/strong><\/p>\n

Su kirlili\u011fi; kompres\u00f6rler, buhar t\u00fcrbinleri ve ka\u011f\u0131t makineleri gibi bir\u00e7ok end\u00fcstriyel uygulamalarda b\u00fcy\u00fck sorunlara yol a\u00e7maktad\u0131r. Bu nedenle, potansiyel kirleticiler ayr\u0131 bir ba\u015fl\u0131k alt\u0131nda ele al\u0131nmal\u0131d\u0131rlar.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>End\u00fcstriyel uygulamalarda su kirlili\u011fini \u00f6l\u00e7mek i\u00e7in genellikle iki \u00e7e\u015fit test kullan\u0131l\u0131r: Karl-Fischer ve Hot Plate testleri. Hot Plate testi yaln\u0131zca suyun mevcut olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6sterirken, motorun i\u00e7inde ne miktarda su oldu\u011fu bilgisini vermez. Karl-Fischer testi ise, ya\u011f\u0131n ne miktarda su ile kirlendi\u011fini daha iyi bilme olana\u011f\u0131 sa\u011flayarak \u00f6l\u00e7\u00fclebilir bir sonu\u00e7 verir. Bu nedenle i\u015fletmeciler; Hot Plate\u2019i, ger\u00e7ek su kirlilik d\u00fczeyini belirlemek i\u00e7in daha kapsaml\u0131 bir test olan Karl Fischer analizinin yap\u0131lmas\u0131n\u0131n gerekli olup olmad\u0131\u011f\u0131na karar vermek i\u00e7in uygulanacak \u015fartlara ba\u011fl\u0131 bir test olarak de\u011ferlendirmelidirler.<\/p>\n

\u00d6rne\u011fin ExxonMobil\u2019in test etti\u011fi kompres\u00f6r ya\u011f\u0131 numunelerinin %25\u2019inden fazlas\u0131 Hot Plate testi alarm\u0131 verirken Karl-Fischer testinde bu oran sadece %5\u2019ti. Bu durum, suyun, test edilen ekipman\u0131n \u00e7o\u011fu i\u00e7in hen\u00fcz bir sorun te\u015fkil etmedi\u011finin ve Hot Plate testinin tek ba\u015f\u0131na tutarl\u0131 bir sonu\u00e7 vermeyece\u011finin bir \u00f6rne\u011fi idi.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Sonu\u00e7 olarak; kullan\u0131lm\u0131\u015f ya\u011f analizi sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 do\u011fru de\u011ferlendirmek i\u00e7in, uygulamay\u0131 do\u011fru kavrayarak ve y\u00f6nlendirerek yapacak i\u015finin uzman\u0131 olan ya\u011flama tedarik\u00e7ileriyle \u00e7al\u0131\u015fman\u0131n \u00f6nemi b\u00fcy\u00fckt\u00fcr.<\/p>\n

ExxonMobil\u2019in hizmetleri hakk\u0131nda daha fazla bilgi edinmek i\u00e7in mobilserv.mobil.com\u2019 u ziyaret edebilir veya yetkili ExxonMobil temsilcinizle ileti\u015fime ge\u00e7ebilirsiniz.<\/p>\n

Mobil End\u00fcstriyel Ya\u011flar\u0131 Hakk\u0131nda<\/strong><\/p>\n

Mobil End\u00fcstriyel Ya\u011flar\u0131, sekt\u00f6r\u00fcnde \u00f6nc\u00fc end\u00fcstriyel ekipman \u00fcreticilerine geli\u015fmi\u015f \u00fcr\u00fcnler sunarak, bu \u00fcreticilerin m\u00fc\u015fterilerinin motorlar\u0131n\u0131n ve makinelerinin korunmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olur, enerji verimliliklerini geli\u015ftirirken en \u00fcst performansla \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131na olanak sa\u011flar. Alan\u0131nda uzman ekibimiz g\u00fc\u00e7l\u00fc da\u011f\u0131t\u0131m a\u011f\u0131 vas\u0131tas\u0131yla y\u00fcksek kaliteli ya\u011flar\u0131n\u0131 g\u00fcvenilir bir \u015fekilde tedarik ederken, ayn\u0131 zamanda d\u00fcnyan\u0131n d\u00f6rt bir yan\u0131ndaki m\u00fc\u015fterilerimize teknik uygulama hizmeti sunar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.Ba\u015far\u0131l\u0131 bir ekipman bak\u0131m stratejisinin temelinde, kullan\u0131lm\u0131\u015f ya\u011f analizi yatar. Ya\u011f analizini do\u011fru yapmak i\u00e7in de, analiz sonu\u00e7lar\u0131nda neye bak\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 bilmek gerekir. Bu […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":79669,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53],"tags":[39739,39743,39736,67,1009,26559,1541,4361,39748,39747,39737,39738,39741,39740,39746,39744,39742,39745],"views":750,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79641"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79641"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79641\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79668,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79641\/revisions\/79668"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}