{"id":35949,"date":"2015-01-31T16:30:28","date_gmt":"2015-01-31T13:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=35949"},"modified":"2015-01-31T16:30:28","modified_gmt":"2015-01-31T13:30:28","slug":"turkiyenin-ilk-elektrikli-taksisi-yola-cikti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/turkiyenin-ilk-elektrikli-taksisi-yola-cikti\/","title":{"rendered":"(Turkish) T\u00fcrkiye’nin \u0130lk Elektrikli Taksisi Yola \u00c7\u0131kt\u0131!"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

DMA m\u00fchendisleri taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen T\u00fcrkiye\u2019nin ilk ve tek elektrikli taksisi yola \u00e7\u0131kt\u0131. DMA Taksi g\u00fcnde 150 TL\u2019lik yak\u0131t yerine <\/strong>12 TL\u2019lik elektrikle yol al\u0131yor.<\/strong><\/p>\n

DMA, tamamen T\u00fcrk m\u00fchendisler taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen elektrikli taksiyi \u0130stanbul\u2019da yollara \u00e7\u0131kard\u0131. Elektrik\"turkiyenin-ilk-elektrikli-taksisi-yola-cikti\"<\/a> motoru sayesinde hem \u00e7evreyi koruyan, hem de sundu\u011fu konfor ile b\u00fcy\u00fck ilgi g\u00f6ren DMA Taksi, taksiciler i\u00e7in olduk\u00e7a ekonomik bir se\u00e7enek olarak dikkat \u00e7ekiyor. \u0130stanbul\u2019daki t\u00fcm taksilerin elektrikli olmas\u0131 halinde y\u0131lda 1 milyar TL\u2019lik yak\u0131t tasarrufu sa\u011flanabilece\u011fini belirten DMA Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131 \u00d6nder Yol, DMA Taksi\u2019nin T\u00fcrkiye\u2019deki elektrikli ara\u00e7 kullan\u0131m oran\u0131na \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde etki edece\u011fini s\u00f6yledi. DMA Taksi, dizel veya LPG fark etmeksizin, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar ile \u00e7al\u0131\u015fan t\u00fcm ara\u00e7lara g\u00f6re 10 kattan daha fazla yak\u0131t ekonomisi sa\u011flarken, bak\u0131m ihtiyac\u0131n\u0131 da neredeyse ortadan kald\u0131r\u0131yor.<\/p>\n

Tek \u015farj ile yakla\u015f\u0131k 400 kilometrelik bir menzile sahip ilk ve tek yerli elektrikli arac\u0131 \u00fcreten Derindere Motorlu Ara\u00e7lar \u2013 DMA, T\u00fcrkiye\u2019de yine bir ilke imza atarak, elektrikli taksiyi de yollara \u00e7\u0131kard\u0131. T\u00fcrkiye\u2019nin ilk ve tek elektrikli taksisi olma \u00f6zelli\u011fine sahip olan DMA Taksi, \u0130stanbullular\u0131n kullan\u0131m\u0131na sunuldu.<\/p>\n

Elektrik motoru sayesinde sundu\u011fu \u2018s\u0131f\u0131r emisyon\u2019 ile \u00e7evreyi kirletmeyen DMA Taksi, sessiz, kokusuz ve titre\u015fimsiz motoru ile ayn\u0131 zamanda yolcular\u0131na bug\u00fcne kadar hi\u00e7 ya\u015famad\u0131klar\u0131 bir konfor sunuyor. DMA Taksi deneyimini ya\u015fayan yolcular\u0131n, taksi se\u00e7imlerine daha da dikkat eder hale geldi\u011fini s\u00f6yleyen DMA Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131 \u00d6nder Yol, \u201cToplu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131kta konfora \u00f6nem veren \u00e7evreci taksi yolcular\u0131, DMA Taksi\u2019yi tercih ediyor. \u00d6te yandan sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 bak\u0131m ve yak\u0131t tasarrufunun yan\u0131 s\u0131ra ikinci el al\u0131m garantisi ile taksicilerden de b\u00fcy\u00fck bir ilgi g\u00f6r\u00fcyoruz\u201d dedi. \u00d6nder Yol ayr\u0131ca, DMA Taksinin sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 bak\u0131m ve yak\u0131t avantaj\u0131 ile yakla\u015f\u0131k iki y\u0131lda kendisini amorti etti\u011fini ifade etti.<\/p>\n

\u201c1 Milyar TL yak\u0131t tasarrufu sa\u011flanabilir\u201d<\/strong><\/p>\n

DMA Taksi\u2019nin, dizel veya LPG fark etmeksizin, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar ile \u00e7al\u0131\u015fan t\u00fcm ara\u00e7lara g\u00f6re 10 kattan daha fazla yak\u0131t ekonomisi sundu\u011funa dikkat \u00e7eken \u00d6nder Yol \u015f\u00f6yle konu\u015ftu: \u201cSadece \u0130stanbul\u2019da yakla\u015f\u0131k 20 bin taksi faaliyet g\u00f6steriyor. Bu taksilerin tamam\u0131 elektrikli olmas\u0131 halinde y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 1 milyar TL\u2019lik yak\u0131t tasarrufu sa\u011flanabilir. Uzun vadeli bir hedef olsa da d\u00fcnyan\u0131n gitti\u011fi yoldan ilerlememiz gerekti\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyoruz. Elektrikli ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131n\u0131n her alanda yayg\u0131nla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 i\u00e7in gerekli te\u015fvikleri verilmesi gerekti\u011fine inan\u0131yoruz.<\/p>\n

Biz DMA olarak d\u00fcnyan\u0131n gelece\u011fi olan elektrikli ara\u00e7 ve yan sanayinin \u00fclkemizde olu\u015fmas\u0131na, geli\u015fmesine ve b\u00fcy\u00fcmesine \u00f6nemli katk\u0131lar sa\u011flamay\u0131 hedefliyoruz. T\u00fcrkiye\u2019nin gelece\u011fine y\u00f6n verecek olan bu giri\u015fimin h\u0131zla yayg\u0131nla\u015fmas\u0131 i\u00e7in daha \u00e7ok deste\u011fe ihtiyac\u0131m\u0131z var. D\u00fcnyadaki \u00f6rneklere bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131z zaman art\u0131k T\u00fcrkiye\u2019nin de bu konuda bir yol haritas\u0131na ihtiyac\u0131 oldu\u011funu g\u00f6r\u00fcyoruz. Mesela Almanya 2020\u2019de 1 milyon, \u00c7in ise 4 milyon elektrikli ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131n\u0131 hedefliyor.
\n\u0130ngiltere\u2019de 2020 sonras\u0131 elektrikli olmayan ara\u00e7lar\u0131n \u015fehir merkezine 50 kilometre mesafeden fazla yakla\u015famayacaklar\u0131 s\u00f6yleniyor. \u00d6te yandan yine \u0130ngiltere\u2019de 2018\u2019den itibaren sadece elektrikli motora sahip taksiler \u00e7al\u0131\u015fma ruhsat\u0131 alabilecekler. \u0130skandinav \u00fclkeleri de bu sekt\u00f6rdeki t\u00fcm vergileri s\u0131f\u0131rlad\u0131\u011f\u0131 gibi \u00fcretilen elektrikli ara\u00e7 ba\u015f\u0131na 10 bin Euro da destek sa\u011fl\u0131yor. Biz \u00fclkedeki elektrikli ara\u00e7 \u00fcretiminin gelece\u011fi i\u00e7in \u00f6nemli bir ad\u0131m att\u0131k. DMA Taksi de bu yolun \u00f6nemli kilometre ta\u015flar\u0131ndan birini temsil ediyor. DMA Elektrikli taksilerin kullan\u0131m\u0131 artt\u0131k\u00e7a \u00fclkenin bu alandaki bilincinin de do\u011fru orant\u0131l\u0131 bir bi\u00e7imde artaca\u011f\u0131n\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcyoruz.\u201d<\/p>\n

G\u00fcnde 150 TL\u2019lik yak\u0131t yerine 12 TL\u2019lik elektrik<\/strong><\/p>\n

DMA Taksi\u2019nin \u015fof\u00f6r\u00fc Mert Al, DMA Taksi\u2019nin di\u011fer taksiler ile k\u0131yaslanamayacak kadar ekonomik oldu\u011funu belirtirken, yolculara sundu\u011fu ayr\u0131cal\u0131kl\u0131 konfor ile de m\u00fc\u015fteri memnuniyetinin artt\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yledi. Elektrikli taksi kullanan ilk \u015fof\u00f6r olan Al, \u201cNormalde taksilerde 2 \u015fof\u00f6r \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. G\u00fcnd\u00fczleri en az 60 TL ve geceleri yine en az 80 TL olmak \u00fczere g\u00fcnde ortalama 150 TL yak\u0131t almak zorunda kal\u0131rlar. Bu t\u00fcketim \u00e7o\u011fu zaman ayda 4 bin 500 TL\u2019yi a\u015far. Ben ise g\u00fcn\u00fc yine yakla\u015f\u0131k, 10 – 12 TL\u2019lik bir elektrik kullan\u0131m\u0131 ile bitirebiliyorum. Taksi i\u015fletmecilerinin en \u00f6nemli maliyet kalemleri aras\u0131nda ya\u011f ve bak\u0131m yer almaktad\u0131r. DMA Taksi \u2019de i\u00e7ten yanmal\u0131 bir motor g\u00f6rev yapmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in bak\u0131m gerektiren herhangi bir par\u00e7a da bulunmuyor. Bunlar bir taksici i\u00e7in ger\u00e7ekten \u00e7ok \u00f6nemli avantajlar\u201d diye konu\u015ftu.<\/p>\n

\u015earj konusunda da s\u0131k\u0131nt\u0131 ya\u015famad\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirten Mert Al, \u201c\u015eehir i\u00e7inde, g\u00fcnde 500 \u2013 600 kilometre yol yap\u0131yorum. Arac\u0131 da hem evimde hem de taksi dura\u011f\u0131mda \u015farj edebiliyorum. Mecidiyek\u00f6y, Fulya, Levent Taksim gibi belli ba\u015fl\u0131 yerlerde \u015farj istasyonlar\u0131 oldu\u011fu i\u00e7in de herhangi bir sorun ya\u015fam\u0131yorum. Zaten \u0130stanbul\u2019da art\u0131k bir\u00e7ok noktada \u015farj istasyonu bulunuyor. \u0130stanbul trafi\u011finde tam \u015farj ile 370 kilometreye kadar ula\u015ft\u0131m\u201d \u015feklinde konu\u015ftu.<\/p>\n

Tek \u015farj ile 400 kilometre<\/strong><\/p>\n

Tek \u015farj ile yakla\u015f\u0131k 400 kilometrelik bir menzil sunan ilk ve tek yerli elektrikli taksi olan DMA Taksi \u2018de, 53 kwh\u2019l\u0131k lithium-ion piller kullan\u0131l\u0131yor. Entegre h\u0131zl\u0131 \u015farj \u00fcnitesi sayesinde, \u015fehir \u015febekesindeki 380V\u2019luk elektrik ile 15 dakikal\u0131k \u015farjda 40 kilometrelik menzile ula\u015fabilen DMA Taksi\u2019nin tamamen bo\u015falan pillerini de sadece 2,5 saatte doldurabiliyor. Trafikte yap\u0131lan dur-kalk esnas\u0131nda ortaya \u00e7\u0131kan geri kazan\u0131m enerjisi de pillere aktar\u0131larak ekonomi sa\u011flan\u0131yor. DMA Taksi, 5-8 \u015eubat 2015 tarihlerinde \u0130stanbul\u2019da d\u00fczenlenecek \u201cTaxiWorld\u201d fuar\u0131nda da g\u00f6r\u00fcc\u00fcye \u00e7\u0131kacak.<\/p>\n

Yay\u0131nc\u0131: Enerji Gazetesi<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.DMA m\u00fchendisleri taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen T\u00fcrkiye\u2019nin ilk ve tek elektrikli taksisi yola \u00e7\u0131kt\u0131. DMA Taksi g\u00fcnde 150 TL\u2019lik yak\u0131t yerine 12 TL\u2019lik elektrikle yol […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35950,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53,157],"tags":[21142,21141,21135,21133,21136,21132,63,67,1009,165,103,21139,21138,21137,21134,1473,21140],"views":730,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35949"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35949"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35949\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35951,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35949\/revisions\/35951"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}