{"id":34485,"date":"2014-12-15T17:42:46","date_gmt":"2014-12-15T14:42:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=34485"},"modified":"2014-12-15T17:42:46","modified_gmt":"2014-12-15T14:42:46","slug":"cift-yakitli-otomobiller-geliyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/cift-yakitli-otomobiller-geliyor\/","title":{"rendered":"(Turkish) \u00c7ift Yak\u0131tl\u0131 Otomobiller Geliyor…"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n

Renault<\/a>\u00a02015’te hem elektrikli hem de konvansiyonel motorlarda yeniliklerle sahneye \u00e7\u0131kacak. Markan\u0131n\u00a0Paris<\/a>\u00a0yak\u0131nlar\u0131ndaki \u0130novasyon Merkezi’nde bir grup medya mensubuna ilk kez g\u00f6sterilen motor ve yenilikler \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131ldan itibaren bir\u00e7ok modelde
\ndevreye girecek.<\/strong><\/p>\n

MENZ\u0130L ARTACAK T\u00dcKET\u0130M AZALACAK\"fft99_mf1766833\"<\/strong><\/p>\n

Fransa<\/a>‘da \u00fcretilecek yeni elektrik motor mevcut olan gibi 66 kw g\u00fc\u00e7 \u00fcretiyor. Ancak bu motorun verimi ve menzil mesfesi eskisine g\u00f6re y\u00fczde 10 daha fazla.<\/p>\n

\u00c7\u0130FT YAKITLI MOTORLAR GEL\u0130YOR<\/strong><\/p>\n

Marka yeni nesil \u00e7ift yak\u0131tl\u0131 benzinli\/LPG opsiyonlu motoru da 2015’ikinci yar\u0131s\u0131nda \u00fcretmeye ba\u015flayacak. Bu \u015fekilde modern benzinli motorlara oranla yak\u0131t harcamas\u0131 y\u00fczde 25 daha azalacak. \u00dczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131lan ve son a\u015famaya gelinen 2 silindirli yeni dizel motor da ba\u015fta Twingo olmak \u00fczere k\u00fc\u00e7\u00fck modellerde yer alacak.<\/p>\n

ELEKTR\u0130KL\u0130 MOTORLARIN \u015eARJ S\u00dcRES\u0130 KISALACAK<\/strong><\/p>\n

Renault<\/a>\u00a0M\u00fchendislik \u0130novasyonu Direkt\u00f6r\u00fc Remi Bastien tamamen yeni elektrikli motorla elektrikli ara\u00e7 stratejisini per\u00e7inlediklerini belirterek \u015funlar\u0131 kaydetti: “Daha kompakt bir motor elde etmek maksad\u0131yla bile\u015fenlerin entegrasyonu \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131ld\u0131. Ayn\u0131 performans d\u00fczeyi i\u00e7in hacimler y\u00fczde 10 azalt\u0131ld\u0131. B\u00f6ylelikle bu motor daha k\u00fc\u00e7\u00fck otomobillerde kullan\u0131labilecek. Daha d\u00fc\u015f\u00fck g\u00fc\u00e7 ve elektrik t\u00fcketimi ile \u015farj s\u00fcreleri optimize edilmi\u015f oldu. S\u00f6z konusu senkronize elektrikli motor 65kW g\u00fc\u00e7 ve 220Nm maksimum tork \u00fcretiyor. Tasar\u0131mc\u0131lar, d\u00fc\u015f\u00fck g\u00fc\u00e7 t\u00fcketen alt yap\u0131 (ev \u015febekeleri, 3 kW ve 11kW \u015farj noktalar\u0131 i\u00e7in fl exi-\u015farj kablosu) kullanarak \u015farj s\u00fcrelerini k\u0131saltmak \u00fczere elektronik y\u00f6netim sistemini daha da geli\u015ftirdi. \u0130nvert\u00f6r sisteminin kapsaml\u0131 bir \u015fekilde yeniden tasarlanmas\u0131 sayesinde tasar\u0131mc\u0131lar verimlili\u011fi art\u0131rmay\u0131 ve elektrik enerjisi t\u00fcketimini d\u00fc\u015f\u00fcrmeyi ba\u015fard\u0131lar. ”<\/p>\n

\u00c7\u0130FT YAKITLI MOTORLA \u0130DD\u0130ALI<\/strong><\/p>\n

\u00c7ift yak\u0131t ile \u00e7al\u0131\u015fan en son nesil 3 silindirli benzinli motor da markan\u0131n \u00f6nemli yenilikleri aras\u0131nda yer alacak. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131l\u0131n sonlar\u0131na do\u011fru modellere uyarlanacak s\u00f6z konusu motor modern teknolojileri i\u00e7eriyor. Euro 6b emisyon mevzuat\u0131na uygun. Motor benzinli versiyondan yakla\u015f\u0131k 700 euro pahal\u0131 olacak.<\/p>\n

YAKITTAN B\u00dcY\u00dcK TASARRUF<\/strong><\/p>\n

Yetkililerin verdi\u011fi bilgiye g\u00f6re \u00f6nceki nesil\u00a0LPG<\/a>‘li motorlar ile k\u0131yasland\u0131\u011f\u0131nda yak\u0131t t\u00fcketimi a\u00e7\u0131s\u0131ndan elde edilen kazan\u00e7 % 20 civar\u0131nda. Turbo iti\u015f ve\u00a0LPG<\/a>\u00a0bas\u0131nc\u0131 aras\u0131ndaki do\u011fru dengenin elde edilmesiyle motor y\u00f6netim sistemi optimize edilmi\u015f ve s\u00fcr\u00fcc\u00fc m\u00fcdahalesi olmaks\u0131z\u0131n\u00a0LPG<\/a>\u00a0modunun kullan\u0131m\u0131na imkan tan\u0131nm\u0131\u015f. 4 zamanl\u0131 dizel motorlar\u0131n verimlili\u011fi % 35 d\u00fczeyinde kal\u0131rken iki zamanl\u0131 motorlar\u0131n verimlili\u011fi % 50 seviyesinde oluyor.\u00a0Renault<\/a>\u00a0da ba\u015fta Twingo olmak \u00fczere k\u00fc\u00e7\u00fck modellerine uyarlayaca\u011f\u0131 yeni k\u00fc\u00e7\u00fck dizel motorunu geli\u015ftirme karar\u0131 alm\u0131\u015f. \u0130ki zamanl\u0131 bu motorun \u00f6nemli bir avantaj\u0131 da mevcut: hacim ve silindir say\u0131s\u0131 azald\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in kompakt boyutlar ve hafifl ik. Geli\u015ftirilen motor 40 kg daha hafif ve kompakt; b\u00f6ylelikle k\u00fc\u00e7\u00fck otomobil platformlar\u0131na \u00e7ok uygun.<\/p>\n

Kaynak: Haberler<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. Renault\u00a02015’te hem elektrikli hem de konvansiyonel motorlarda yeniliklerle sahneye \u00e7\u0131kacak. Markan\u0131n\u00a0Paris\u00a0yak\u0131nlar\u0131ndaki \u0130novasyon Merkezi’nde bir grup medya mensubuna ilk kez g\u00f6sterilen motor ve […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":34486,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[20185,20189,1346,20187,20188,35369,15985,3184,20186],"views":708,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34485"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34485"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34487,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34485\/revisions\/34487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}