{"id":2247,"date":"2012-09-21T08:57:14","date_gmt":"2012-09-21T05:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=2247"},"modified":"2012-09-21T09:05:00","modified_gmt":"2012-09-21T06:05:00","slug":"cevre-dostu-enerji-geleneksel-enerji-ile-rekabet-edebilir-mi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/cevre-dostu-enerji-geleneksel-enerji-ile-rekabet-edebilir-mi\/","title":{"rendered":"(Turkish) \u00c7evre Dostu Enerji Geleneksel Enerji ile Rekabet Edebilir mi?"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

Avrupa Birli\u011fi s\u0131n\u0131rlar\u0131 i\u00e7inde 3 milyon ki\u015finin istihdam\u0131n\u0131 ekolojik end\u00fcstri sa\u011fl\u0131yor. Do\u011fa dostu mallar ve hizmetlerin \u00fcretilmesine dayanan bu sekt\u00f6r s\u00fcrekli yeniliklere a\u00e7\u0131k olu\u015fuyla rekabete a\u00e7\u0131k bir alan haline geliyor. Avrupal\u0131 bilim adamlar\u0131 ve \u00fcreticiler, yenilik\u00e7i projeleriyle bu sanayi devrimine katk\u0131da bulunuyor.<\/strong><\/p>\n

\"\"Motorlu ara\u00e7lar\u0131n neden oldu\u011fu gaz sal\u0131n\u0131m\u0131 Londra\u2019n\u0131n merkezinde nefes almay\u0131 g\u00fc\u00e7le\u015ftiren \u00f6nemli bir etken. Londra Belediyesi bu nedenle 2020 y\u0131l\u0131nda \u015fehirdeki t\u00fcm taksilerin emisyonsuz olmas\u0131n\u0131 hedefliyor. Bu ama\u00e7la Londra\u2019da y\u00fcr\u00fct\u00fclen bir Avrupa Birli\u011fi ara\u015ft\u0131rma projesi kapsam\u0131nda hidrojen g\u00fcc\u00fcyle \u00e7al\u0131\u015fan arabalarla test s\u00fcr\u00fcmleri yap\u0131l\u0131yor. \u0130\u00e7ten yakmal\u0131 motorun yak\u0131t h\u00fccrelerine d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclmesi bu siyah arabalar\u0131 daha \u00e7evre dostu ve sessiz k\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

Taksi \u015fof\u00f6r\u00fc Phil Davis, deneme s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn ard\u0131ndan olumlu izlenimlerini dile getiriyor: \u201cBu ara\u00e7 daha \u00f6nce kulland\u0131\u011f\u0131m ara\u00e7lardan \u00e7ok farkl\u0131. Daha yumu\u015fak ve sessiz bir s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc var. Kullanmas\u0131 keyifli. Esnek. \u00dczerindeki her\u015fey elektronik. Bu da bana daha az i\u015f d\u00fc\u015fmesi anlam\u0131na geliyor. Birka\u00e7 saat sonra d\u0131\u015far\u0131 \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131mda sanki hi\u00e7 \u00e7al\u0131\u015fmam\u0131\u015f gibi hissediyorum.\u201d<\/p>\n

Bir depo dolusu hidrojen, araca \u015fehir i\u00e7inde yakla\u015f\u0131k 400 kilometrelik s\u00fcr\u00fc\u015f sa\u011fl\u0131yor. S\u00fcregelen testler, ara\u015ft\u0131rmac\u0131lara bu ara\u00e7lar\u0131 nas\u0131l daha etkili ve hafif yapabileceklerine dair fikir veriyor. Ak\u0131ll\u0131 enerji \u00fczerine ara\u015ft\u0131rmalar y\u00fcr\u00fcten grubun temsilcilerinden Dennis Hayter, testin ama\u00e7lar\u0131 ve sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 \u015fu \u015fekilde \u00f6zetliyor: \u201cBir\u00e7ok konuda \u00e7ok \u015fey \u00f6\u011freniyoruz: Ara\u00e7lar\u0131n birle\u015ftirilmesinde hangi par\u00e7an\u0131n g\u00fc\u00e7 \u00fcretim organ\u0131yla nas\u0131l ve hangi konumda birlikte \u00e7al\u0131\u015fabilece\u011fini, ara\u00e7lar\u0131n farkl\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fc ve s\u00fcr\u00fc\u015f teknikleriyle, de\u011fi\u015fik performans \u00f6zellikleriyle nas\u0131l i\u015fleyece\u011fini ve de en \u00f6nemlisi yak\u0131t al\u0131m\u0131 i\u00e7in hidrojenle nas\u0131l koordine olacaklar\u0131n\u0131 tespit ediyoruz.\u201d<\/p>\n

G\u00fcn\u00fcm\u00fczde bir arac\u0131 hidrojen g\u00fcc\u00fcyle \u00e7al\u0131\u015fma \u015feklinde getirmek, fiyat\u0131n\u0131n da 5 kat artmas\u0131 anlam\u0131na geliyor. Ancak \u00fcreticilerin prototipleri m\u00fckemmel hale getirme \u00e7abalar\u0131, bu ara\u00e7lar\u0131n ileriki y\u0131llarda rekabet g\u00fcc\u00fcn\u00fcn artmas\u0131 anlam\u0131na gelebilir. Proje koordinat\u00f6rlerinden Diana Raine, hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan arabalar\u0131n geli\u015ftirilmesi i\u00e7in baz\u0131 standartlar\u0131n gereklili\u011fine de\u011finiyor: \u201cHidrojen g\u00fcc\u00fcyle \u00e7al\u0131\u015fan arabalarda olu\u015fturmam\u0131z gereken standartlar var. Bu t\u00fcr projeler tam da bu konular\u0131n \u00fczerinde duruyor. 2015 y\u0131l\u0131 itibariyle bu ara\u00e7lar\u0131n ticaretine giri\u015fti\u011fimizde gerekli kurallar yerine getirilmi\u015f ve uygulanm\u0131\u015f olacakt\u0131r.\u201d<\/p>\n

Do\u011fa dostu yak\u0131tlara olan talep artt\u0131k\u00e7a, \u00e7evre dostu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k y\u00f6ntemlerinin iyi bir \u015fekilde idare edilmesi ve etkili ara\u00e7lar\u0131n yap\u0131m\u0131 i\u00e7in bilimsel destek verilmesi, di\u011fer yandan elveri\u015fli bir altyap\u0131 sisteminin de kurulmas\u0131 gerekti\u011fi bir ger\u00e7ek.<\/p>\n

\u0130talya\u2019da faaliyet g\u00f6steren, Avrupa Komisyonu\u2019nun kurumsal birimlerinden \u201cAvrupa Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi\u201d (Joint Research Centre) Avrupa Birli\u011fi\u2019nin do\u011fa dostu end\u00fcstriler alan\u0131nda geli\u015ftirdi\u011fi politikas\u0131na teknik ve bilimsel destek sa\u011fl\u0131yor. Merkezin labaratuvarlar\u0131nda zararl\u0131 motor t\u00fcketiminin azalt\u0131lmas\u0131 i\u00e7in yeni ara\u00e7lar test ediliyor. Merkezin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir ta\u015f\u0131tlara y\u00f6nelik ara\u015ft\u0131rmalar biriminin ba\u015fkan\u0131 Alois Krasenbrink sonu\u00e7lar\u0131n otomotiv sekt\u00f6r\u00fcne nas\u0131l yans\u0131d\u0131\u011f\u0131na dikkat \u00e7ekiyor: \u201cTeknolojik ihtimallere bak\u0131yoruz. Bu teknolojileri \u00f6l\u00e7\u00fcp de\u011ferlendiriyoruz ve otomotiv end\u00fcstrisine bu ara\u00e7lar\u0131n gelecek standartlar\u0131 hakk\u0131nda vard\u0131\u011f\u0131m\u0131z sonu\u00e7lar\u0131 aktar\u0131yoruz.\u201d<\/p>\n

Ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, \u201cHidrojen fosil yak\u0131tlardan \u00fcretilirse daha temiz bir alternatif yak\u0131t olabilir mi? Elektrikli arabalar, ak\u00fcleri nadir bulunan elementlerden olu\u015fuyorsa s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir olabilir mi?\u201d gibi temel sorulara yan\u0131t ar\u0131yor. Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi\u2019nin ara\u015ft\u0131rma g\u00f6revlilerinden Laura Lonza, uzun vadede enerji t\u00fcketiminin nas\u0131l olmas\u0131 gerekti\u011finin en \u00f6nemli hedefleri oldu\u011fundan s\u00f6z ediyor: \u201cYerel d\u00fczeyde ve \u015fehirler d\u00fczeyinde elektrikli ara\u00e7lar\u0131n ve hidrojen g\u00fcc\u00fcyle \u00e7al\u0131\u015fan ara\u00e7lar\u0131n egzoz borular\u0131nda \u00e7\u0131kan sal\u0131n\u0131mlar a\u00e7\u0131s\u0131ndan daha temiz oldu\u011fu bir ger\u00e7ek. Ancak ara\u015ft\u0131rmalar, yaln\u0131zca ara\u00e7lar\u0131n i\u00e7inde ne oldu\u011funa odaklanmaktansa t\u00fcm bir enerji sistemini hesaba katmalar\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemli.\u201d<\/p>\n

\u0130\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n yayd\u0131\u011f\u0131 emisyonlar\u0131n laboratuvar analizleri ger\u00e7ek ya\u015fam ko\u015fullar\u0131ndan ba\u011f\u0131ms\u0131z olabiliyor. Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi\u2019nde \u00fcretilen ta\u015f\u0131nabilir bir sistem, ara\u00e7lar\u0131n bagaj\u0131na yerle\u015ftirilerek yoldaki t\u00fcm \u00f6l\u00e7\u00fcmleri yapabilmeyi sa\u011fl\u0131yor. Krasenbrink, sistemin i\u015fleyi\u015fini anlat\u0131yor: \u201cTest sistemimiz nispeten daha basit i\u015fliyor. Araban\u0131n egzoz borusuna ba\u011flan\u0131yor. Egzoz ise duman \u00f6l\u00e7ere ula\u015f\u0131yor. Egzoz ak\u0131m\u0131n\u0131 direkt olarak bu \u015fekilde \u00f6l\u00e7ebiliyoruz. Bu ak\u0131mdan bir b\u00f6l\u00fcm\u00fc \u00e7\u0131kart\u0131p gaz i\u00e7eriklerini analiz eden ekipmanlar\u0131m\u0131za iletiyoruz. T\u00fcm bu i\u015flem, toplam emisyon sal\u0131n\u0131m\u0131 ve yak\u0131t t\u00fcketimini \u00f6l\u00e7memize yar\u0131yor.\u201d<\/p>\n

Testler, baz\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f ko\u015fullar\u0131ndan arabalar\u0131n laboratuvar ortam\u0131ndakinden 2-3 kat daha fazla kirli emisyona neden olabilece\u011fini g\u00f6steriyor. Ta\u015f\u0131nabilir ara\u00e7lar hatas\u0131z \u00f6l\u00e7\u00fcmler yapmaya olanak sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

Almanya\u2019da ise ekolojik end\u00fcstrinin bir ba\u015fka alan\u0131nda yenilenebilir elektrik konusunda ara\u015ft\u0131rmalar s\u00fcr\u00fcyor. Brandenburg yak\u0131nlar\u0131nda, eski bir hava \u00fcss\u00fc olan bu arazide, yak\u0131n zamanda Avrupa\u2019n\u0131n en b\u00fcy\u00fck \u0131\u015f\u0131kelektriksel, di\u011fer ad\u0131yla \u2018fotovoltaik\u2019 tesisi kuruldu. 200 hektarl\u0131k alana kurulan tesis, b\u00f6lgede y\u0131ll\u0131k karbondiyoksit sal\u0131n\u0131m\u0131n\u0131 50 bin tona kadar indirmeye olanak sa\u011flad\u0131. Proje m\u00fchendisi Ronald Stephan, bu \u015fekilde Brandenburg\u2019da ya\u015fayan n\u00fcfusun \u00f6nemli bir k\u0131sm\u0131 i\u00e7in enerji \u00fcretildi\u011fine dikkat \u00e7ekiyor: \u201cY\u0131ll\u0131k \u00fcretim 85 gigavat-saat civar\u0131nda. Bu, 90 bin n\u00fcfusluk bir \u015fehirde yakla\u015f\u0131k 22.500 hanenin enerji t\u00fcketimine denk geliyor.\u201d<\/p>\n

Almanya\u2019da y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 1000 saat s\u00fcresince kendini g\u00f6steren g\u00fcne\u015f \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131, \u00f6mr\u00fc 30 y\u0131l olarak tahmin edilen bu t\u00fcr bir tesisin kurulmas\u0131 i\u00e7in yeterli. Stephan, g\u00fcne\u015f enerjisinin ileriki s\u00fcre\u00e7te fosil yak\u0131tlara alternatif olu\u015fturabilece\u011finden s\u00f6z ediyor: \u201cGe\u00e7ti\u011fimiz birka\u00e7 y\u0131lda enerji verimlili\u011finin sa\u011flanmas\u0131 ve maliyetlerin d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fclmesi a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00e7ok b\u00fcy\u00fck ba\u015far\u0131 sa\u011fland\u0131. Bu nedenle fosil yak\u0131tlar\u0131n yerini temiz enerjilerin almas\u0131 art\u0131k ge\u00e7erli bir se\u00e7enek.\u201d<\/p>\n

Tekrar Avrupa Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi\u2019ne d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fczde g\u00fcne\u015f panellerinin performans\u0131n\u0131n karanl\u0131k odalarda ve d\u0131\u015f mekanda \u00f6l\u00e7\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc bir labaratuvar testine tan\u0131k oluyoruz. Ara\u015ft\u0131rmay\u0131 y\u00fcr\u00fcten ekibin ba\u015f\u0131nda bulunan Nigel Taylor, testin amac\u0131n\u0131 \u015fu \u015fekilde \u00f6zetliyor: \u201cBiz \u00f6zellikle panellerin g\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131yla ilgileniyoruz. Bu \u015fekilde bir panelin standart ko\u015fullar alt\u0131nda ve g\u00fcne\u015f \u0131\u015f\u0131mas\u0131 halinde \u00fcretmesi gereken de\u011feri belirlemeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz.\u201d<\/p>\n

Fotovoltaik sistemin bir\u00e7ok end\u00fcstriyel alan\u0131 ve farkl\u0131 teknolojileri bir araya getirmesi, farkl\u0131 m\u00fchendislik kollar\u0131na mensup bilim adamlar\u0131n\u0131n i\u015fbirli\u011fi i\u00e7inde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 gerektiriyor. Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi\u2019nin Yenilenebilir Enerji Birimi Ba\u015fkan\u0131 Heinz Ossenbrink\u2019e g\u00f6re bu birliktelik, ara\u015ft\u0131rmay\u0131 zenginle\u015ftiren bir etken: \u201cGeleneksel enerjii kaynaklar\u0131na kar\u015f\u0131 rekabet yaratmaya do\u011fru yakla\u015f\u0131yoruz. Bunun \u00f6nemli bir sebebi \u015fu: Yeni nesil ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, biyom\u00fchendislik ve kimya gibi farkl\u0131 disiplinleri bir araya getirerek yeni fikirler ortaya koyuyor. Bu alan\u0131n, g\u00fcne\u015f enerjisinin daha da ilerleyece\u011fine inan\u0131yorum.\u201d<\/p>\n

Ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, ekolojik end\u00fcstrilerin sera gazlar\u0131n\u0131 azaltman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra b\u00fcy\u00fcmeyi artt\u0131rarak istihdam yarataca\u011f\u0131, neticede hem ekonomi hem \u00e7evre i\u00e7in b\u00fcy\u00fck bir at\u0131l\u0131m sa\u011flayaca\u011f\u0131n\u0131 umut ediyor.<\/p>\n

Kaynak: EuroNews<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.Avrupa Birli\u011fi s\u0131n\u0131rlar\u0131 i\u00e7inde 3 milyon ki\u015finin istihdam\u0131n\u0131 ekolojik end\u00fcstri sa\u011fl\u0131yor. Do\u011fa dostu mallar ve hizmetlerin \u00fcretilmesine dayanan bu sekt\u00f6r s\u00fcrekli yeniliklere a\u00e7\u0131k […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2250,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53,52,49,47,50],"tags":[608,67,607,609,62,133,218],"views":791,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2247"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2247"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2254,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2247\/revisions\/2254"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}