{"id":190080,"date":"2024-07-10T18:44:35","date_gmt":"2024-07-10T15:44:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=190080"},"modified":"2024-07-10T18:45:11","modified_gmt":"2024-07-10T15:45:11","slug":"avrupali-suruculer-icin-elektrikli-araclarda-sarj-sureleri-hala-engel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/avrupali-suruculer-icin-elektrikli-araclarda-sarj-sureleri-hala-engel\/","title":{"rendered":"(Turkish) Avrupal\u0131 S\u00fcr\u00fcc\u00fcler \u0130\u00e7in Elektrikli Ara\u00e7larda \u015earj S\u00fcreleri Hala Engel"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

Elektrikli ara\u00e7 sahiplerinin \u00e7o\u011funlu\u011funun modern elektrikli ara\u00e7lar\u0131n geleneksel benzinli veya dizel ara\u00e7lardan daha iyi bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sundu\u011funu kabul etmesiyle, otomobil end\u00fcstrisi s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik yolunda b\u00fcy\u00fck bir ad\u0131m att\u0131. Bug\u00fcn hem elektrikli hem de i\u00e7ten yanmal\u0131 ara\u00e7 sahibi olan her d\u00f6rt s\u00fcr\u00fcc\u00fcden neredeyse \u00fc\u00e7\u00fc, tercihen elektrikli ara\u00e7lar\u0131n\u0131 kullanmaya \u00f6ncelik veriyor.<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

PETRONAS Madeni Ya\u011flar (PLI)<\/a><\/strong> taraf\u0131ndan Pazar Ara\u015ft\u0131rma \u015eirketi GiPA\u2019ya yapt\u0131r\u0131lan Avrupa Elektrikli Ara\u00e7 Trendleri Ara\u015ft\u0131rmas\u0131\u2019na 7 \u00fclkede 3 bin 906 elektrikli ara\u00e7 s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc kat\u0131ld\u0131. Fransa, Almanya, \u0130talya, \u0130spanya, Polonya, Portekiz ve Birle\u015fik Krall\u0131k olmak \u00fczere Avrupa’n\u0131n yedi \u00fclkesinde yap\u0131lan ankete kat\u0131lan s\u00fcr\u00fcc\u00fcler, elektrikli ara\u00e7 kullanman\u0131n en sevdikleri y\u00f6nlerini 1 ila 10 aras\u0131nda \u015f\u00f6yle s\u0131ralad\u0131:<\/p>\n

– S\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi memnuniyeti: 8,39<\/p>\n

– G\u00fcvenlik: 8,38<\/p>\n

– Motor Sessizli\u011fi: 8,37<\/p>\n

Ara\u015ft\u0131rma ayr\u0131ca menzil kayg\u0131s\u0131n\u0131n ara\u00e7 sahiplerinin neredeyse yar\u0131s\u0131 (%46) i\u00e7in ger\u00e7ek bir endi\u015fe kayna\u011f\u0131 olmaya devam etti\u011fini ortaya koyuyor. Menzil kayg\u0131s\u0131 elektrikli ara\u00e7lar\u0131n olumsuz alg\u0131lanmas\u0131na neden olurken,\u00a0\u015farj s\u00fcreleri k\u0131sald\u0131k\u00e7a veya \u015farj istasyonlar\u0131 daha rahat ve eri\u015filebilir hale geldik\u00e7e bu tutum de\u011fi\u015fiyor. \u015earj kolayl\u0131\u011f\u0131, muhtemelen kamu ve \u00f6zel \u015farj altyap\u0131s\u0131ndaki geli\u015fmeleri g\u00f6steriyor ve \u015fu anda 10 \u00fczerinden 8,12 olarak puanlan\u0131yor.<\/p>\n

Bununla birlikte \u015farj s\u00fcrelerine ili\u015fkin memnuniyet \u00f6l\u00e7\u00fct\u00fc 7,7 ile t\u00fcm k\u0131staslar aras\u0131nda hala en d\u00fc\u015f\u00fck s\u0131rada yer al\u0131rken, elektrikli ara\u00e7 sahiplerinin \u00fc\u00e7te ikisi ara\u00e7lar\u0131n\u0131 g\u00fcnde en az bir kez \u015farj ediyor. Ara\u00e7 \u00fcreticilerinin, daha geni\u015f kitleleri i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n ge\u00e7mi\u015fte kalabilece\u011fine ikna etmeden \u00f6nce bu engeli a\u015fmalar\u0131 gerekecek.<\/p>\n

Elektrikli S\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn Avantajlar\u0131<\/strong><\/h3>\n

\u00c7evresel kayg\u0131lar elektrikli ara\u00e7 sat\u0131n almak i\u00e7in bir numaral\u0131 nedeni olu\u015fturuyor. Kat\u0131l\u0131mc\u0131lar\u0131n %66’s\u0131 bu gerek\u00e7eye kat\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtiyor. Bununla birlikte elektrikli ara\u00e7lar\u0131n ger\u00e7ek etkileri konusunda hala bir g\u00f6r\u00fc\u015f ayr\u0131l\u0131\u011f\u0131 var: S\u00fcr\u00fcc\u00fclerin %42’si elektrikli ara\u00e7lar\u0131n CO2<\/sub> emisyonlar\u0131n\u0131 yeterince azaltmaya yard\u0131mc\u0131 olaca\u011f\u0131n\u0131 kabul ederken, %47’si elektrikli ara\u00e7lar\u0131n bu konuda tek ba\u015f\u0131na yeterli olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtiyor.<\/p>\n

Elektrikli ara\u00e7 sat\u0131n almak i\u00e7in di\u011fer en \u00f6nemli nedenler \u015f\u00f6yle s\u0131ralan\u0131yor:<\/p>\n

– Yak\u0131ttan tasarruf (%64)<\/p>\n

– Geli\u015fmi\u015f teknoloji ve \u00f6zelliklerden yararlanmak (%62)<\/p>\n

– D\u00fc\u015f\u00fck emisyon sa\u011fl\u0131yor olmak (%56)<\/p>\n

Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n s\u00fcrekli iyi performans g\u00f6sterebilmesi, batarya so\u011futma s\u0131v\u0131lar\u0131, fren s\u0131v\u0131lar\u0131 ve transmisyon s\u0131v\u0131lar\u0131<\/strong> gibi elektrikli ara\u00e7lara \u00f6zg\u00fc \u00fcr\u00fcnlerin kullan\u0131lmas\u0131n\u0131 gerektiriyor. Bu \u00fcr\u00fcnler motorlar\u0131n d\u00fc\u015f\u00fck s\u0131cakl\u0131klarda \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flayarak, maksimum yak\u0131t ve enerji verimlili\u011fiyle minimum a\u015f\u0131nma ve y\u0131pranma faydalar\u0131n\u0131 beraberinde getiriyor. Nihayetinde elektrikli ara\u00e7 sahiplerinin m\u00fcmk\u00fcn olan en iyi s\u00fcr\u00fc\u015f ve teknolojik deneyimleri ya\u015famalar\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

D\u00fcnya iklim de\u011fi\u015fikli\u011fiyle m\u00fccadelenin bir par\u00e7as\u0131 olarak kademeli bi\u00e7imde yenilenebilir enerjiye d\u00f6nd\u00fck\u00e7e, elektrikli ara\u00e7 sahipli\u011finin avantajlar\u0131 daha da \u00f6nem kazanacak. Ara\u015ft\u0131rman\u0131n; elektrikli ara\u00e7 sahiplerinin %73’\u00fcn\u00fcn \u015fu anda sahip olduklar\u0131 arac\u0131 de\u011fi\u015ftirirken memnuniyetle ba\u015fka bir elektrikli ara\u00e7 sat\u0131n alacaklar\u0131n\u0131 ve yar\u0131s\u0131ndan fazlas\u0131n\u0131n elektrikli ara\u00e7lar\u0131 bir arkada\u015f\u0131na ‘kesinlikle’ tavsiye edece\u011fini ortaya koymas\u0131, bu a\u00e7\u0131dan \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 de\u011fil.<\/p>\n

PETRONAS Madeni Ya\u011flar Yeni Enerjili Ara\u00e7 (NEV) S\u0131v\u0131lar\u0131 \u0130\u015f Birimi Y\u00f6neticisi James Mark<\/strong>, \u015funlar\u0131 s\u00f6yl\u00fcyor:<\/p>\n

“Elektrikli ara\u00e7 end\u00fcstrisi son y\u0131llarda giderek daha fazla t\u00fcketicinin elektrikli ara\u00e7lara y\u00f6nelmesiyle geli\u015fme yolunda. Ara\u015ft\u0131rmalar, tam elektrikli ara\u00e7 ara\u00e7lar\u0131n s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik ve rahatl\u0131k aras\u0131ndaki bo\u015flu\u011fu doldurmak isteyen s\u00fcr\u00fcc\u00fcler i\u00e7in de giderek daha cazip bir se\u00e7enek haline geldi\u011fini ve ‘herkese uygun tek bir \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcn’ olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor. Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n daha da eri\u015filebilir ve uygun fiyatl\u0131 hale gelmesiyle,\u00a0<\/em>PETRONAS Iona<\/em><\/a>\u00a0gibi elektrikli ve hibrit ara\u00e7lara \u00f6zel geli\u015ftirilen \u00fcr\u00fcn serileri \u00fcst\u00fcn elektrikli ara\u00e7 performans\u0131n\u0131 destekliyor. Yenilik\u00e7i ara\u00e7lar ve \u00fcr\u00fcnler s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri daha uzun s\u00fcre yollarda tutarak mevcut teknolojiye daha iyi yat\u0131r\u0131m yapmam\u0131z\u0131 sa\u011flarken emisyonlar\u0131 azalt\u0131yor, daha \u00e7evreci bir gelece\u011fe giden yolu a\u00e7\u0131yor.\u201d<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. Elektrikli ara\u00e7 sahiplerinin \u00e7o\u011funlu\u011funun modern elektrikli ara\u00e7lar\u0131n geleneksel benzinli veya dizel ara\u00e7lardan daha iyi bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sundu\u011funu kabul etmesiyle, otomobil end\u00fcstrisi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190083,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[114541,37455,1311,105445,100603],"views":28,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190080"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}