{"id":188503,"date":"2024-05-25T18:57:31","date_gmt":"2024-05-25T15:57:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=188503"},"modified":"2024-05-25T18:57:31","modified_gmt":"2024-05-25T15:57:31","slug":"yeni-elektrikli-citroen-c3-cok-iddiali-geliyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/yeni-elektrikli-citroen-c3-cok-iddiali-geliyor\/","title":{"rendered":"(Turkish) Yeni Elektrikli Citro\u00ebn C3 \u00c7ok \u0130ddial\u0131 Geliyor!"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

Mobilite d\u00fcnyas\u0131n\u0131n her alan\u0131nda, herkes i\u00e7in ula\u015f\u0131labilir modeller sunan Citro\u00ebn, yeniledi\u011fi C3 modelini, y\u00fczde 100 elektrikli olarak eyl\u00fcl ay\u0131nda \u00fclkemiz yollar\u0131na \u00e7\u0131karmaya haz\u0131rlan\u0131yor. S\u0131f\u0131r emisyonlu mobilitenin keyfini ula\u015f\u0131labilir fiyata ya\u015famak isteyen kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in \u00fcretilen tamamen elektrikli yeni \u00eb-C3, Ak\u0131ll\u0131 Otomobil Platformu ile rakiplerinden ayr\u0131\u015f\u0131yor. B segmentinde ilk kez Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae s\u00fcspansiyon ve yeni Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae koltuklarla tasarlanan yeni Citro\u00ebn \u00eb-C3, tamamen elektrikli altyap\u0131s\u0131yla, s\u0131f\u0131r g\u00fcr\u00fclt\u00fc ve s\u0131f\u0131r titre\u015fim sunarak daha dingin bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sa\u011fl\u0131yor. 440 km\u2019ye kadar WLTP \u015fehir i\u00e7i s\u00fcr\u00fc\u015f menzili sunabilen 44 kWsa LFP batarya paketi ve sadece 26 dakikada y\u00fczde 20\u2019den y\u00fczde 80\u2019e \u015farj performans\u0131 sa\u011flayan 100 kW DC h\u0131zl\u0131 \u015farj \u00f6zelli\u011fiyle yeni Citro\u00ebn \u00eb-C3, elektrikli ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131n\u0131 kolayla\u015ft\u0131r\u0131yor. Citro\u00ebn \u00eb-C3\u2019e ek olarak \u00fcr\u00fcn gam\u0131na gelecek y\u0131l ba\u015f\u0131nda hibrit model 1.2 PureTech 100 HP eDCT6 MHEV versiyonu da eklenecek.<\/strong> Yeni C3\u2019\u00fc eyl\u00fcl ay\u0131nda t\u00fcketicilerle bulu\u015fturacaklar\u0131n\u0131 vurgulayan Citro\u00ebn T\u00fcrkiye Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Selen Alk\u0131m, \u201cBiz T\u00fcrkiye lansman\u0131m\u0131z\u0131 ilk etapta sadece elektrikli g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesine sahip versiyonla ger\u00e7ekle\u015ftirece\u011fiz. Ba\u015flang\u0131\u00e7 seviyesinden itibaren sundu\u011fu g\u00fcvenlik ekipmanlar\u0131, teknolojik donan\u0131mlar\u0131, \u00e7arp\u0131c\u0131 tasar\u0131m\u0131 ve segmentinin en konforlu arac\u0131 olma iddias\u0131 ile rakiplerinden ayr\u0131\u015f\u0131yor. Eyl\u00fcl ay\u0131nda sadece elektrikli modeli ile yollarda olacak Citro\u00ebn \u00eb-C3\u2019\u00fcn, sunmay\u0131 planlad\u0131\u011f\u0131m\u0131z fiyat seviyesi ile de ne kadar iddial\u0131 bir model oldu\u011funu g\u00f6zler \u00f6n\u00fcne serece\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum\u201d a\u00e7\u0131klamas\u0131nda bulundu.<\/strong><\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Konforu \u00f6n planda tutan yenilik\u00e7i ve y\u00fcksek teknolojili modelleriyle otomotiv tarihinin en k\u00f6kl\u00fc \u00fcreticilerinden olan Citro\u00ebn, B segmentindeki ba\u015far\u0131l\u0131 modeli yeni C3\u2019\u00fc T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sunmaya haz\u0131rlan\u0131yor. Karakteristik g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc, s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n \u00fczerinde boyutlar\u0131 ve markaya has y\u00fcksek konfor \u00f6zellikleriyle 4\u2019\u00fcnc\u00fc nesil C3, eyl\u00fcl ay\u0131nda T\u00fcrkiye\u2019de sat\u0131\u015fa sunulacak. \u0130lk a\u015famada elektrikli versiyonuyla yollara \u00e7\u0131kacak olan yeni Citro\u00ebn C3, \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131l\u0131n\u0131n ilk aylar\u0131nda hibrit versiyonuyla da sat\u0131\u015fa sunulacak.<\/p>\n

Yeni Platform ile Herkes \u0130\u00e7in Ula\u015f\u0131labilir Elektrikli Modeller<\/strong><\/h3>\n

\u0130lk jenerasyonuyla 2002 y\u0131l\u0131ndan bu yana yollarda boy g\u00f6steren Citro\u00ebn C3, 4\u2019\u00fcnc\u00fc neslinde \u00eb-C3 ismiyle ilk kez y\u00fczde 100 elektrikli olarak tasarland\u0131. 2002 y\u0131l\u0131ndan bu yana ula\u015ft\u0131\u011f\u0131 5,6 milyon adedin \u00fczerindeki sat\u0131\u015f performans\u0131yla markan\u0131n da en pop\u00fcler modeli olan Citro\u00ebn C3, markan\u0131n Avrupa\u2019daki sat\u0131\u015f hacminin y\u00fczde 29\u2019unu temsil ediyor. Citro\u00ebn i\u00e7in yepyeni bir d\u00f6nemi i\u015faret eden yeni \u00eb-C3, S\u0131f\u0131r emisyonlu mobilitenin keyfini ula\u015f\u0131labilir fiyata ya\u015famak isteyen kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in Avrupa\u2019da \u00fcretilen tamamen elektrikli B-Hatchback model olarak dikkat \u00e7ekiyor. Elektrikli mobiliteyi herkes i\u00e7in eri\u015filebilir hale getirmek \u00fczere cesur bir hamle yapan Citro\u00ebn, bir ilki daha ger\u00e7ekle\u015ftirerek Avrupa\u2019da yeni Citro\u00ebn \u00eb-C3\u2019\u00fc, tamamen elektrikli bir g\u00fc\u00e7-aktarma sistemi bar\u0131nd\u0131racak bir platformla geli\u015ftirdi. Otomobilin temelini, son derece kapsaml\u0131, k\u00fcresel Stellantis \u201cAk\u0131ll\u0131 Otomobil Platformu\u201dnun bir versiyonu olu\u015fturuyor. Bu da yeni \u00eb-C3\u2019\u00fcn herkes i\u00e7in ula\u015f\u0131labilir hale gelmesine imk\u00e2n sa\u011flayacak.<\/p>\n

\"\"

Citro\u00ebn T\u00fcrkiye Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Selen Alk\u0131m<\/p><\/div>\n

Yeni Citro\u00ebn C3\u2019\u00fcn markan\u0131n amiral gemilerinden biri oldu\u011funu s\u00f6yleyen Citro\u00ebn T\u00fcrkiye Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc<\/strong> Selen Alk\u0131m<\/strong>, \u201cYeni \u00eb-C3, elektrikli C4 ve elektrikli C4 X\u2019ten sonra elektrikli ara\u00e7 \u00fcr\u00fcn gam\u0131m\u0131zdaki 3\u2019\u00fcnc\u00fc model olacak. Yeni arac\u0131m\u0131zla birlikte elektrikli ara\u00e7lar\u0131n toplam sat\u0131\u015flar\u0131m\u0131z i\u00e7indeki pay\u0131n\u0131 y\u00fczde 15 seviyesine \u00e7\u0131karmay\u0131 hedefliyoruz. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131l ise hedefimiz bu oran\u0131 y\u00fczde 20\u2019lere y\u00fckseltmek\u201d dedi. Yeni C3\u2019\u00fc eyl\u00fcl ay\u0131nda t\u00fcketicilerle bulu\u015fturacaklar\u0131n\u0131 vurgulayan Selen Alk\u0131m<\/strong>, \u015f\u00f6yle devam etti: \u201cBiz T\u00fcrkiye lansman\u0131m\u0131z\u0131 ilk etapta sadece elektrikli g\u00fc\u00e7 \u00fcnitesine sahip versiyonla ger\u00e7ekle\u015ftirece\u011fiz. Ba\u015flang\u0131\u00e7 seviyesinden itibaren sundu\u011fu g\u00fcvenlik ekipmanlar\u0131, teknolojik donan\u0131mlar\u0131, \u00e7arp\u0131c\u0131 tasar\u0131m\u0131 ve segmentinin en konforlu arac\u0131 olma iddias\u0131 ile rakiplerinden ayr\u0131\u015f\u0131yor. Eyl\u00fcl ay\u0131nda sadece elektrikli modeli ile yollarda olacak Citro\u00ebn \u00eb-C3\u2019\u00fcn sunmay\u0131 planlad\u0131\u011f\u0131m\u0131z fiyat seviyesi ile de ne kadar iddial\u0131 bir model oldu\u011funu g\u00f6zler \u00f6n\u00fcne serece\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki senenin ba\u015f\u0131nda ise hibrit versiyonunu da t\u00fcketicilerimizle bulu\u015fturaca\u011f\u0131z. B\u00f6ylece yeni modelimizin lansman\u0131 ocak ay\u0131nda hem hibrit hem de elektrikli motor se\u00e7eneklerinin bir arada sat\u0131\u015fa sunulmas\u0131yla tamamlanacak.\u201d<\/em><\/p>\n

Tasar\u0131m Ba\u015ftan A\u015fa\u011f\u0131 Yenilendi<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Avrupa\u2019daki 4\u2019\u00fcnc\u00fc nesil Citro\u00ebn C3 ailesi, Citro\u00ebn\u2019in cesur yeni marka tasar\u0131m\u0131n\u0131 temsil eden, iddial\u0131 bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcmle ba\u015ftan a\u015fa\u011f\u0131 yeniden tasarland\u0131. \u0130lk kez 2022 Citro\u00ebn Oli konseptinde \u00f6n g\u00f6sterimi yap\u0131lan yeni tasar\u0131mda, dikey ve yatay unsurlar, teknik bir tarzla kontrast olu\u015fturuyor. Daha uzun ve daha dikey \u00f6n cephe, merkezi olarak konumland\u0131r\u0131lan ve parlak siyah yatay \u0131zgara ile tamamlanan, \u00e7ift \u015feritli yeni marka logosuna ev sahipli\u011fi yap\u0131yor. \u0130lk kez Citro\u00ebn Oli konsept arac\u0131nda g\u00f6r\u00fclen yeni, \u00f6zg\u00fcn \u00f6n ve arka ayd\u0131nlatma tasar\u0131m\u0131 da \u00f6nemli unsurlar aras\u0131nda. Neredeyse b\u0131\u00e7ak gibi g\u00f6r\u00fcnen bir dikey ve iki yatay lensten olu\u015fan, benzersiz \u00fc\u00e7 seviyeli ayd\u0131nlatma imzas\u0131na sahip. K\u0131sa, y\u00fcksek ve yatay motor kaputu, teknik olarak \u015fekillendirilen y\u00fczeylere sahip. Bu, dikey \u00f6n profille \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131 ve kontrast\u0131 yakalayarak b\u00fcy\u00fck ve daha dik \u00f6n cam\u0131 besliyor ve araca daha fazla hacim ve g\u00fcvenlik hissi sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

Arac\u0131n profilinde, teknik ve alttan kesik \u00e7izgiler, kemer hatt\u0131 boyunca yeni imza ayd\u0131nlatma k\u00fcmelerine ve kap\u0131 panellerindeki ince k\u0131vr\u0131mlara do\u011fru ak\u0131yor. Bunlar\u0131n t\u00fcm\u00fc \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131 yakal\u0131yor ve g\u00f6rsel \u00e7ekicili\u011fi artt\u0131r\u0131yor. \u0130mza niteli\u011findeki kimlik, bagaj kapa\u011f\u0131n\u0131n alt k\u0131sm\u0131ndaki teknik \u00e7izgilerle arka tarafta da devam ediyor. Yukar\u0131da, \u00f6n cephede kullan\u0131lan \u015feritteki deseni i\u00e7eren ve b\u00fcy\u00fck, merkezi yeni oval Citro\u00ebn logosunun yanlar\u0131n\u0131 dolduran yatay, parlak siyah dekoratif bir \u015ferit yer al\u0131yor. Yeni imzal\u0131 arka ayd\u0131nlatmalar arac\u0131n k\u00f6\u015felerine do\u011fru uzan\u0131yor ve \u00f6n farlar\u0131 yans\u0131tan iki yatay ve bir dikey mercekten olu\u015fuyor. Bagaj kapa\u011f\u0131n alt\u0131nda, aerodinami\u011fe yard\u0131mc\u0131 olmak ve otomobilin iddial\u0131 duru\u015funu daha da g\u00fc\u00e7lendirmek \u00fczere, k\u00f6\u015feleri kaplayan g\u00f6steri\u015fli bir tampon yer al\u0131yor. 17 in\u00e7lik elmas kesim ala\u015f\u0131m jantlar g\u00fc\u00e7l\u00fc duru\u015fu destekliyor. Otomobil, 4,01 m uzunlu\u011fu ve 1,76 m geni\u015fli\u011fi ile kompakt bir ayak izine sahip.<\/p>\n

Arka Diz Mesafesi Rakiplerinden En Az 20 mm Daha Fazla<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Yeni \u00eb-C3\u2019\u00fcn geni\u015f i\u00e7 mek\u00e2n\u0131, bir evin oturma odas\u0131na benzer bir ortam sa\u011flamak \u00fczere yal\u0131n ama zarif y\u00fczeylerle \u015fekillendirildi. Yeni \u00eb-C3\u2019\u00fcn yeni desenli Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae Koltuklar\u0131, \u00f6zel olarak tasarland\u0131. \u0130lk temasta konforlu ve yumu\u015fak bir his sa\u011flamak ve mesafe ne olursa olsun destekleyici bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunmak \u00fczere ilave k\u00f6p\u00fck kullan\u0131ld\u0131. Geli\u015fmi\u015f konfor seviyesi, 1,57 m y\u00fckseklikte \u00f6n koltukta daha kontroll\u00fc ve g\u00fcven veren, y\u00fcksek ve yola h\u00e2kim bir s\u00fcr\u00fc\u015f pozisyonu i\u00e7in 30 mm daha fazla ba\u015f mesafesi sa\u011flayan tamamen yeni tasar\u0131mla devam ediyor. Bu sayede yolcular\u0131n her biri daha fazla g\u00f6r\u00fc\u015f a\u00e7\u0131s\u0131n\u0131n keyfini s\u00fcr\u00fcyor. Bu da daha ferah ve konforlu bir i\u00e7 mek\u00e2n hissi olu\u015fturuyor. Asl\u0131nda yeni \u00eb-C3, sadece 19 mm daha uzun ve 6 mm daha geni\u015f. Buna ra\u011fmen neredeyse her boyutta \u00f6nceki modele g\u00f6re daha geni\u015f i\u00e7 mek\u00e2na sahip. Arka yolcu dirsek mesafesi 19 mm, \u00f6n ise 21 mm ile pazar ortalamas\u0131n\u0131n \u00fcst\u00fcnde yer al\u0131yor. Ayr\u0131ca arka koltuk diz mesafesi de ortalaman\u0131n en az 20 mm \u00fczerinde olup, s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyi de\u011ferini sunuyor.<\/p>\n

Yeni \u00eb-C3\u2019te geni\u015f bir bagaj hacmi de sunuluyor. Daha uzun i\u00e7 mek\u00e2n; kap\u0131 panelleri, orta konsol ve orta kol dayaman\u0131n alt\u0131nda kullan\u0131\u015fl\u0131 ve ak\u0131ll\u0131 saklama alanlar\u0131 ve ayr\u0131ca orta konsolda kablosuz telefon \u015farj sistemi de yer al\u0131yor. Konforlu 60\/40 oran\u0131nda yatan arka koltuk s\u0131rtl\u0131klar\u0131 ve arka \u00e7amurluklar aras\u0131ndaki 1015 mm\u2019lik geni\u015flik ile daha b\u00fcy\u00fck nesneleri ta\u015f\u0131ma kolayl\u0131\u011f\u0131 da sa\u011fl\u0131yor. Standart konumda 310 litre sunulan geni\u015f bagaj hacmi, g\u00fcnl\u00fck hayat\u0131n gereksinimlerini fazlas\u0131yla kar\u015f\u0131l\u0131yor. 1,57 metre y\u00fcksekli\u011fiyle (Tavan barlar\u0131 hari\u00e7) yeni \u00eb-C3, \u00f6nceki modelden daha y\u00fcksek bir yap\u0131da. Bu sayede \u015fehir i\u00e7i ve \u015fehir d\u0131\u015f\u0131 yolculuklarda, t\u00fcmsekler, kald\u0131r\u0131mlar ve \u00e7ukurlarda daha g\u00fcvenli bir s\u00fcr\u00fc\u015f sa\u011flamak \u00fczere, SUV tarz\u0131 yerden y\u00fckseklikten faydalan\u0131yor. \u00d6nceki modeldeki 135 mm\u2019lik yerden y\u00fckseklik, yeni \u00eb-C3\u2019de 163 mm olarak ayarland\u0131.<\/p>\n

26 Dakikada Y\u00fczde 80\u2019e Kadar \u015earj Olabiliyor<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Stellantis\u2019te bir ilk olarak, yeni Citro\u00ebn \u00eb-C3, BEV\u2019e \u00f6zel \u201cAk\u0131ll\u0131 Otomobil Platform\u201duyla, \u015fehiri\u00e7i kullan\u0131mda 440 km, karma kullan\u0131mda ise 324 km\u2019ye kadar WLTP s\u00fcr\u00fc\u015f menzili sa\u011flamak i\u00e7in 44 kWsa LFP (Lityum Ferro Fosfat) bataryay\u0131 kullan\u0131ma sunuyor. 100kW DC h\u0131zl\u0131 \u015farj \u00f6zelli\u011fi ile 26 dakikada y\u00fczde 20\u2019den y\u00fczde 80\u2019e \u015farj olana\u011f\u0131 da sa\u011fl\u0131yor. Standart AC \u015farj 7 kW ile y\u00fczde 20\u2019den y\u00fczde 80\u2019e yakla\u015f\u0131k 4 saat 10 dakikada \u015farj performans\u0131 sunuyor. 11 kW se\u00e7ene\u011fi ise 2 saat 50 dakika s\u00fcr\u00fcyor. Ev ya da i\u015f yerinde bir Wallbox ve ayr\u0131ca d\u0131\u015far\u0131da halka a\u00e7\u0131k \u015farj istasyonlar\u0131nda d\u00fczenli olarak \u015farj etmek i\u00e7in ideal olan standart Mod 3 kablo ile hem ev hem de halka a\u00e7\u0131k AC \u015farj noktalar\u0131na eri\u015fim kolayl\u0131\u011f\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Kablo, tek fazl\u0131 7,4 kW veya \u00fc\u00e7 fazl\u0131 11 kW duvar kutusuyla \u015farj\u0131 destekliyor. Yeni \u00eb-C3, 83 kW (113 HP) elektromotor ve tam otomatik \u015fanz\u0131man\u0131 ile 0-100 km\/s h\u0131zlanmas\u0131n\u0131 yakla\u015f\u0131k 11 saniyede tamamlayabiliyor ve yakla\u015f\u0131k 135 km\/s maksimum h\u0131za ula\u015fabiliyor. \u00d6zellikle kent i\u00e7i ve banliy\u00f6 ortamlar\u0131nda g\u00fcnl\u00fck s\u00fcr\u00fc\u015f ya da trafikte ak\u0131c\u0131 bir s\u00fcr\u00fc\u015f i\u00e7in gereken performans\u0131 bu sayede sa\u011fl\u0131yor ve verimlili\u011fe odaklan\u0131yor.<\/p>\n

48V Hibrit Teknolojisiyle Donat\u0131ld\u0131<\/strong><\/h3>\n

Yeni C3 \u00e7ok y\u00f6nl\u00fc olacak \u015fekilde ilk kez bir hibrit g\u00fc\u00e7 aktarma sistemiyle de sunulacak. B\u00f6ylece yeni C3, 48V hibrit teknolojisiyle elektrikliye ge\u00e7i\u015fi daha eri\u015filebilir hale getiriyor. Kompakt, hafif ve ula\u015f\u0131labilir olan bu \u00e7\u00f6z\u00fcm, \u00e7ok y\u00f6nl\u00fc \u015fehir otomobili i\u00e7in uygun olup \u015fehir yolculuklar\u0131n\u0131n y\u00fczde 50’ye kadar\u0131n\u0131n elektrikli modda yap\u0131lmas\u0131na olanak tan\u0131yor. Hibrit sistem, benzin ve elektri\u011fin avantajlar\u0131n\u0131 iki motorla birle\u015ftiriyor. Bu motorlar s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn m\u00fcdahalesi olmadan otomatik olarak birlikte veya ayr\u0131 ayr\u0131 \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. 48V hibrit teknolojisi; belirli s\u00fcr\u00fc\u015f a\u015famalar\u0131nda \u015farj olan 48V lityum-iyon batarya, yeni hibrit sistemde kullan\u0131lmak \u00fczere tasarlanan yeni nesil 100 hp (75 kW) g\u00fcc\u00fcndeki 3 silindirli benzinli motor ve 21 kW bir \u00eb-Motor isimli elektromotorun entegre edildi\u011fi yeni elektrikli \u00eb-DCS6 \u00e7ift kavramal\u0131 \u015fanz\u0131mandan olu\u015fuyor.<\/p>\n

Yak\u0131t t\u00fcketimini ve emisyonlar\u0131 azalt\u0131rken daha fazla s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi sunan \u201cHibrit 100\u201d kodlu versiyon, 205 Nm (elektromotor 55 Nm) tork ile \u00fcst\u00fcn s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi ve \u00e7ok y\u00f6nl\u00fcl\u00fck sunarken, emisyonlar\u0131 ve yak\u0131t t\u00fcketimini e\u015fde\u011fer benzinli versiyona k\u0131yasla yakla\u015f\u0131k y\u00fczde 10 oran\u0131nda azalt\u0131yor. WLTP ortalama d\u00f6ng\u00fcs\u00fcnde ise bu versiyon 117g CO2\/km olarak onaylanm\u0131\u015f durumda. G\u00fc\u00e7 gereksiniminin oldu\u011fu anl\u0131k h\u0131zlanmalarda, elektromotor 9 kW (yakla\u015f\u0131k 12 HP) ek g\u00fc\u00e7 sa\u011flarken daha canl\u0131 ve dinamik bir kalk\u0131\u015f sa\u011fl\u0131yor ve her zaman ak\u0131c\u0131 ve konforlu bir s\u00fcr\u00fc\u015f sunuyor.<\/p>\n

Eksiksiz Donan\u0131m Listesiyle Her \u015eey Elinizin Alt\u0131nda<\/strong><\/h3>\n

Tamamen elektrikli \u00eb-C3\u2019\u00fcn tasar\u0131m ve m\u00fchendislik ekipleri i\u00e7in s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyi konfor ve rahatl\u0131k seviyesini sunmak en \u00f6nemli \u00f6nceliklerinden biri oldu. Avrupa\u2019da tasarlanan ve \u00fcretilen yeni \u00eb-C3, t\u00fcm m\u00fc\u015fteri ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak \u00fczere, zengin bir donan\u0131m seviyesi ve ak\u0131ll\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmlerle donat\u0131ld\u0131. \u0130\u00e7 tasar\u0131m i\u00e7in yeni standartlar belirlemek en \u00f6nemli hedeflerden biriydi. Yeni \u00eb-C3, yenilik\u00e7i, rahat ve donan\u0131ml\u0131 i\u00e7 mek\u00e2n mimarisi, \u201cC-Zen Lounge\u201d ile tasarland\u0131. Bu yenilik\u00e7i kokpit mimarisi, geleneksel \u00f6n konsolu yeniden \u015fekillendiriyor ve \u00fcst d\u00fczey konfor sa\u011fl\u0131yor. C-Zen Lounge, geni\u015f \u00f6n cam, iki yanda Citro\u00ebn\u2019in imzas\u0131 niteli\u011findeki dikey havaland\u0131rma kanallar\u0131 ve grafik \u00f6\u011felerle yatay bir \u00f6n konsol mimarisi olu\u015fturuyor. B\u00f6ylece s\u00fcr\u00fcc\u00fc ve \u00f6n yolcu, geni\u015f bir kemerden bak\u0131yormu\u015f\u00e7as\u0131na a\u00e7\u0131k ve d\u00fczenli bir \u00f6n g\u00f6r\u00fc\u015f a\u00e7\u0131s\u0131na sahip oluyor. \u00d6n konsol, \u00fcstte teknik unsurlar ve altta kuma\u015f kapl\u0131 rahat bir \u201cKanepe Tasar\u0131m Tarz\u0131\u201d olmak \u00fczere iki b\u00f6l\u00fcme ayr\u0131lm\u0131\u015f durumda. A\u015fa\u011f\u0131daki kuma\u015f kapl\u0131 ve yumu\u015fak k\u0131vr\u0131ml\u0131 yatay \u201cKanepe Tasar\u0131m Tarz\u0131\u201d b\u00f6l\u00fcm, konfor ve rahatl\u0131k hissini g\u00fc\u00e7lendirirken, kokpite s\u0131cakl\u0131k ve kendine has g\u00f6rsel bir karakter kat\u0131yor.<\/p>\n

Geleneksel g\u00f6sterge panelinin olmamas\u0131, daha ferah bir \u00f6n konsol tasar\u0131m\u0131 olu\u015fturuyor. Yeni, tamamen elektrikli \u00eb-C3, ara\u00e7 bilgilerini \u00f6n konsolun \u00fcst k\u0131sm\u0131 ile \u00f6n cam\u0131n alt k\u0131sm\u0131 aras\u0131ndaki parlak siyah b\u00f6l\u00fcme yans\u0131tan yeni Citro\u00ebn Head-Up Display\u2019i ilk kez kullan\u0131yor. Bu ak\u0131ll\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcm, geleneksel Head-Up Display ve g\u00f6sterge paneli \u00f6rne\u011finde oldu\u011fu gibi, bilgilerin iki kere g\u00f6sterilmesini \u00f6nl\u00fcyor ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcye ihtiya\u00e7 duydu\u011fu t\u00fcm \u00f6nemli bilgileri, g\u00f6zlerini yoldan ay\u0131rmadan kolayca sa\u011fl\u0131yor. Yeni kompakt, \u00e7ok i\u015flevli direksiyon, daha k\u00fc\u00e7\u00fck ve kullan\u0131m\u0131 daha kolay. Ayr\u0131ca Citro\u00ebn Head-Up Display \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken bilgilerin rahat g\u00f6r\u00fcnmesi i\u00e7in derinlik ve y\u00fckseklik ayar\u0131 da yap\u0131labiliyor. \u00d6n konsolun ortas\u0131nda, hafif\u00e7e s\u00fcr\u00fcc\u00fcye d\u00f6n\u00fck 10,25 in\u00e7lik renkli bir bilgi-e\u011flence ekran\u0131 yer al\u0131yor. \u00d6zel bir uygulamaya sahip \u201cMy Citroen Play\u201d ile \u201cAk\u0131ll\u0131 Telefon Kiti\u201d sayesinde kullan\u0131c\u0131, kendi cihaz\u0131 \u00fczerinden m\u00fczik, radyo, \u00e7a\u011fr\u0131 ve navigasyon i\u015flevlerine eri\u015febiliyor.<\/p>\n

Her An Yol Emniyeti Sa\u011flayan S\u00fcr\u00fc\u015f Destek Sistemleri<\/strong><\/h3>\n

Yeni \u00eb-C3, en g\u00fcncel Citro\u00ebn s\u00fcr\u00fc\u015f destek teknolojileriyle donat\u0131l\u0131yor. S\u00fcr\u00fc\u015f destek teknolojileri \u015funlar\u0131 i\u00e7eriyor:<\/p>\n

– Aktif G\u00fcvenlik Freni<\/strong>, 5 ile 135 km\/s aras\u0131nda gece ve g\u00fcnd\u00fcz \u00e7al\u0131\u015fan, ara\u00e7taki yolcular haricinde yayalar ve bisikletlilerin yaralanmalar\u0131n\u0131 azaltmaya yard\u0131mc\u0131 olan bir acil durum frenleme sistemi.<\/p>\n

– Aktif \u015eeritten Ayr\u0131lma Uyar\u0131 Sistemi<\/strong>, ara\u00e7 d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131zl\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015flerde \u015feritten \u00e7\u0131karken direksiyonu hafif\u00e7e d\u00fczelterek veya s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc uyararak arac\u0131n yol \u015ferit i\u015faretleri aras\u0131nda do\u011fru konumu korumas\u0131na yard\u0131mc\u0131 oluyor. 60 ile 180 km\/s aras\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor ve sinyaller kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda devre d\u0131\u015f\u0131 kal\u0131yor.<\/p>\n

– S\u00fcr\u00fcc\u00fc Dikkat Uyar\u0131s\u0131<\/strong>, arac\u0131n \u015ferit i\u00e7indeki konumu do\u011fru olmad\u0131\u011f\u0131nda s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc bilgilendiriyor. Bu iki ad\u0131ml\u0131 uyar\u0131 ilk olarak arac\u0131n sallanmas\u0131n\u0131 alg\u0131l\u0131yor ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc bir ses ve \u201cDikkatli S\u00fcr\u00fcn\u201d mesaj\u0131yla uyar\u0131yor. Ard\u0131ndan d\u00f6rt sallanma tespit etti\u011finde ek bir uyar\u0131 ve \u201cTehlikeli S\u00fcr\u00fc\u015f\u201d mesaj\u0131 veriyor.<\/p>\n

– Kahve Molas\u0131 Uyar\u0131s\u0131<\/strong>, s\u00fcr\u00fcc\u00fcye 65 km\/s\u2019nin \u00fczerinde 2 saatlik s\u00fcrekli s\u00fcr\u00fc\u015ften sonra mola vermesini tavsiye ediyor ve mola vermedi\u011fi takdirde bundan sonra her saat ba\u015f\u0131 tekrar ediyor.<\/p>\n

– H\u0131z S\u0131n\u0131r\u0131 Tan\u0131mlama<\/strong>, s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc bilgilendirmek i\u00e7in h\u0131z s\u0131n\u0131r\u0131 i\u015faretlerini okuyor ve bunlar\u0131 Citro\u00ebn Head-Up Display\u2019de g\u00f6steriyor. Sistem, navigasyon sistemindeki h\u0131z s\u0131n\u0131r\u0131 verilerinden yararlan\u0131yor ve ayn\u0131 zamanda ge\u00e7ici h\u0131z s\u0131n\u0131r\u0131 yol i\u015faretlerini de okuyabiliyor. \u201cH\u0131z S\u0131n\u0131rlay\u0131c\u0131ya\u201d sahip \u201cH\u0131z Sabitleme\u201d, uyumlulu\u011fu sa\u011flamak i\u00e7in s\u00fcr\u00fcc\u00fcn\u00fcn maksimum h\u0131z\u0131 s\u0131n\u0131rland\u0131rmas\u0131na olanak tan\u0131yor.<\/p>\n

– Elektrikli Park Freni (EPB)<\/strong>, motor stop edildi\u011finde otomatik olarak etkinle\u015fiyor ve gaz pedal\u0131na bas\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda otomatik olarak devreden \u00e7\u0131k\u0131yor. S\u00fcr\u00fcc\u00fc, EPB\u2019yi orta konsoldaki kumanda ile manuel olarak y\u00f6netebiliyor. Ayr\u0131ca Yoku\u015f Kalk\u0131\u015f Deste\u011fi, arac\u0131 y\u00fczde 3\u2019\u00fcn \u00fczerindeki e\u011fimlerde birka\u00e7 saniye sabit tutuyor.<\/p>\n

– Ak\u0131ll\u0131 Far Asistan\u0131<\/strong>, kar\u015f\u0131dan gelen ara\u00e7 alg\u0131land\u0131\u011f\u0131nda ve g\u00fcvenli bir \u015fekilde ge\u00e7tiklerinde k\u0131sa ve uzun farlar aras\u0131nda otomatik olarak ge\u00e7i\u015f yapmak i\u00e7in \u00f6n cama monte kameray\u0131 kullan\u0131yor.<\/p>\n

– Arka Park Sens\u00f6rleri<\/strong>, geri manevralarda s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc, \u00e7ocuklar dahil engellerin yak\u0131nl\u0131\u011f\u0131 konusunda sesli olarak uyar\u0131yor. Arac\u0131n arkas\u0131n\u0131 g\u00f6rmek ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcy\u00fc 10,25 in\u00e7 renkli ekran (Varsa) \u00fczerinden, olas\u0131 engeller konusunda uyarmak i\u00e7in geri vitese tak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda bir \u201cGeri G\u00f6r\u00fc\u015f Kameras\u0131\u201d etkinle\u015fiyor.<\/p>\n

Konforda \u00dcst\u00fcne Yok<\/strong><\/h3>\n

Citro\u00ebn \u00eb-C3, bu segmentte ilk defa Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae S\u00fcspansiyon ile yeni Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae Koltuklar\u0131 birle\u015ftirerek \u201cU\u00e7an Hal\u0131\u201d etkisi sunuyor. Daha y\u00fcksek ve daha k\u00f6\u015feli tasar\u0131ma sahip yeni jenerasyon \u00eb-C3, \u00f6nceki model ile benzer bir alan kaplamas\u0131na ra\u011fmen, 100 mm art\u0131r\u0131lan ve ara\u00e7tan ini\u015f-bini\u015f kolayl\u0131\u011f\u0131 sa\u011flayan daha y\u00fcksek s\u00fcr\u00fc\u015f pozisyonuyla kesintisiz bir konfor sa\u011fl\u0131yor. Ayr\u0131ca ara\u00e7 sahiplerinin tasar\u0131m tercihlerini yans\u0131tacak d\u0131\u015f koruyucu \u00f6\u011feler de, yeni tasar\u0131ml\u0131 B-Hatchback\u2019de sunulmaya devam ediyor. Citro\u00ebn, C3 Hatchback tarihinde ilk kez yenilik\u00e7i ve \u00f6zel Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae S\u00fcspansiyonu, tamamen yeni elektrikli \u00eb-C3\u2019\u00fcn t\u00fcm versiyonlar\u0131nda standart ekipman olarak sunuyor. S\u00fcr\u00fcc\u00fc ve yolcular i\u00e7in g\u00f6r\u00fcnmez olan Progressive Hydraulic Cushions\u00ae, a\u015famal\u0131 hidrolik stoperlerin kullan\u0131lmas\u0131 sayesinde yolda benzersiz bir \u201cU\u00e7an Hal\u0131\u201d hissi veren s\u00fcr\u00fc\u015f konforu sunuyor. Bu s\u00fcspansiyon sistemi ile, tamamen yeni \u00eb-C3, bozuk yol y\u00fczeylerinde arac\u0131n s\u00fcz\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc izlenimini veriyor. Mekanik stoperler yerine amortis\u00f6r ve yay ile birlikte; biri s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma, di\u011feri geri-basma i\u00e7in iki stoper kullan\u0131l\u0131yor. \u00c7ok be\u011fenilen \u00e7\u00f6z\u00fcm iki a\u015famal\u0131 \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Daha yumu\u015fak s\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma ve geri-basma etkisi i\u00e7in yay ve amortis\u00f6r, hidrolik stoperin de yard\u0131m\u0131yla dikey hareketleri birlikte kontrol ediyor. B\u00fcy\u00fck darbelerde yay ve amortis\u00f6r, hidrolik stoperlerle birlikte hareketi, kademeli olarak yava\u015flat\u0131yor ve hareket sonundaki sars\u0131nt\u0131lar\u0131 \u00f6nl\u00fcyor. Enerjiyi emen ve daha sonra bir k\u0131sm\u0131n\u0131 darbe olarak geri veren mekanik stoperlerin aksine, hidrolik stoper bu enerjiyi emiyor ve da\u011f\u0131t\u0131yor.<\/p>\n

5 Farkl\u0131 Renk Se\u00e7ene\u011fi Sunuluyor<\/strong><\/h3>\n

\u00dcr\u00fcn gam\u0131n\u0131n tepe noktas\u0131 ile 17 in\u00e7 elmas kesim ala\u015f\u0131m jantlar, \u00f6n LED farlar, LED arka stop lambalar\u0131, karart\u0131lm\u0131\u015f arka camlar, Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae S\u00fcspansiyon, Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae TEP\/Kuma\u015f koltuklar, iki tonlu g\u00f6vde rengi, dekoratif tavan raylar\u0131, ak\u0131ll\u0131 telefon ekran yans\u0131tma \u00f6zelli\u011fine sahip 10,25 in\u00e7lik renkli dokunmatik ekran, elektrikli katlan\u0131r ve \u0131s\u0131tmal\u0131 yan aynalar, otomatik klima, 3D navigasyon, kablosuz \u015farj, geri g\u00f6r\u00fc\u015f kameras\u0131, elektrokrom dikiz aynas\u0131, Elektrikli park freni, Ak\u0131ll\u0131 Far Asistan\u0131, Aktif G\u00fcvenlik Freni, yeni Citro\u00ebn Head-Up g\u00f6sterge, otomatik farlar, arka park sens\u00f6rleri, arka spoyler, h\u0131z sabitleme ve 6 adet hava yast\u0131\u011f\u0131 sunuluyor. Yeni \u00eb-C3, Beyaz, Mavi, K\u0131rm\u0131z\u0131, Gri ve Siyah olmak \u00fczere 5 farkl\u0131 g\u00f6vde rengiyle sunulacak. Citro\u00ebn\u2019in \u00e7ift renkli kontrast tavan \u00f6zelli\u011fi, en \u00fcst versiyonunda siyah veya beyaz renkte standart donan\u0131m olarak sunulacak. Ayr\u0131m noktas\u0131n\u0131, saca i\u015flenen C s\u00fctunundaki keskin bir \u00e7izgi olu\u015fturuyor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. Mobilite d\u00fcnyas\u0131n\u0131n her alan\u0131nda, herkes i\u00e7in ula\u015f\u0131labilir modeller sunan Citro\u00ebn, yeniledi\u011fi C3 modelini, y\u00fczde 100 elektrikli olarak eyl\u00fcl ay\u0131nda \u00fclkemiz yollar\u0131na \u00e7\u0131karmaya […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[113976,40119,215,113975,1270],"views":73,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188503"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}