{"id":182410,"date":"2023-12-19T17:45:56","date_gmt":"2023-12-19T14:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=182410"},"modified":"2023-12-19T17:46:34","modified_gmt":"2023-12-19T14:46:34","slug":"benzinli-araclarin-omru-2045e-kadar-uzayabilir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/benzinli-araclarin-omru-2045e-kadar-uzayabilir\/","title":{"rendered":"(Turkish) Benzinli Ara\u00e7lar\u0131n \u00d6mr\u00fc 2045\u2019e Kadar Uzayabilir!"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

Elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n bu y\u0131l \u00fclkemizde rekor k\u0131rarken, \u00fclkemizdeki elektriklile\u015fme evresine kar\u015f\u0131n D\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda elektrikli ara\u00e7 ge\u00e7i\u015finde \u00fcretim maliyetlerinin etkisiyle yava\u015flama g\u00f6zleniyor. Di\u011fer taraftan her ge\u00e7en g\u00fcn yeni teknolojilerle donat\u0131lan i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar, daha d\u00fc\u015f\u00fck emisyon de\u011ferleri, daha d\u00fc\u015f\u00fck yak\u0131t t\u00fcketimleri ve daha k\u00fc\u00e7\u00fck hacimden daha y\u00fcksek g\u00fc\u00e7 elde etme kabiliyetlerini hibrit yap\u0131yla birle\u015ftirmeye devam ediyor. D\u00fcnya genelinde s\u0131f\u0131r emisyonla ula\u015f\u0131m konsepti giderek \u00f6nem kazan\u0131rken, y\u00fczde y\u00fcz elektrikli ara\u00e7lar teknoloji ve altyap\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan hen\u00fcz tam anlam\u0131yla olgunlu\u011fa ula\u015fabilmi\u015f de\u011fil. Elektrikli araca ge\u00e7i\u015f s\u00fcrecinde bir\u00e7ok kullan\u0131c\u0131 i\u00e7in hibrit otomobillerin \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda kilit bir rol \u00fcstlenece\u011fini s\u00f6yleyen Motor A\u015fin CEO\u2019su Saim A\u015f\u00e7\u0131, \u201cElektrikli ara\u00e7lardaki var olan alg\u0131, ger\u00e7ekli\u011fin daha \u00f6tesinde ve geli\u015fime ihtiyac\u0131 var. Ortalama hibrit bir arac\u0131n yak\u0131t t\u00fcketimi i\u00e7in 10 y\u0131l \u00f6nce 5-6 litreleri konu\u015furken bug\u00fcn 100 kilometrede 2,5 litre benzin t\u00fcketir hale geldiler. Bu sessiz geli\u015fim benzinli motorlar i\u00e7in her \u015feyin bitmedi\u011fi anlam\u0131na geliyor. 2030\u2019lu y\u0131llar\u0131 konu\u015ftu\u011fumuz tam elektrikliye ge\u00e7i\u015f periyodunda benzinli motorlar\u0131n \u00f6mr\u00fc 2045 y\u0131l\u0131na kadar uzayabilir\u201d<\/em> dedi.<\/strong><\/h2>\n

\u0130\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n yak\u0131n gelecekte yerini elektriklilere b\u0131rakaca\u011f\u0131na y\u00f6nelik genel bir kan\u0131 h\u00e2kimden, \u00fcreticiler benzinli motorla elektrikli motoru<\/strong> bir arada sunabilen hibrit ara\u00e7lar geli\u015ftirmeye devam ediyor. Bir\u00e7ok otomobil \u00fcreticisi, reg\u00fclasyonlar ned benzinli motorla elektrikli motoru eniyle \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki 10 y\u0131l i\u00e7inde s\u0131f\u0131r emisyon hedefine ula\u015fmak<\/strong> ad\u0131na elektrikli ara\u00e7 \u00fcretimine a\u011f\u0131rl\u0131k verirken, D\u00fcnya genelinde elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131nda yava\u015flama g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc belirtiliyor. \u00d6te yandan \u00fclkemizin \u00f6nemli otomotiv \u015firketlerinden Motor A\u015fin, \u00fcretim maliyetleri y\u00fcksek olan elektrikli ara\u00e7lara kar\u015f\u0131n \u00f6zellikle benzinli ara\u00e7lar\u0131n k\u0131sa ve orta vadede hayat\u0131m\u0131zdaki yerini koruyaca\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131kl\u0131yor.<\/p>\n

Benzinliler i\u00e7in hen\u00fcz her \u015fey bitmedi<\/strong><\/h3>\n

\"\"Son 25 y\u0131l i\u00e7inde ciddi de\u011fi\u015fimler g\u00f6zlenen hibrit ara\u00e7lar\u0131n end\u00fcstride b\u00fcy\u00fck \u00f6neme sahip oldu\u011funu ifade eden Motor A\u015fin CEO\u2019su Saim A\u015f\u00e7\u0131 <\/strong>\u201c\u015earj istasyonu say\u0131s\u0131, menzil, \u015farj olma s\u00fcresi gibi unsurlar her t\u00fcketici i\u00e7in uygun olmayabiliyor. Daha d\u00fc\u015f\u00fck yak\u0131t t\u00fcketimli, daha \u00e7evreci, soru i\u015faretleri bar\u0131nd\u0131rmayan hibrit ara\u00e7lar elektrikli ara\u00e7lara ge\u00e7i\u015f s\u00fcrecinde kritik bir rol \u00fcstleniyor. Hibrit ara\u00e7lar, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlarla elektrikli motorlar\u0131n optimize edilmi\u015f bir kombinasyonunu sunarak, kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in g\u00fcvenilir bir se\u00e7enek olarak \u00f6ne \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/em><\/p>\n

Ayr\u0131ca bu ara\u00e7lar\u0131n bir\u00e7o\u011fu \u015fehir i\u00e7i trafi\u011finde elektrikli motorla hareket etti\u011fi i\u00e7in mekanik anlamda daha uzun \u00f6mre sahip olduklar\u0131 gibi servis maliyetleri de daha d\u00fc\u015f\u00fck olacak. Benzinliler i\u00e7in hen\u00fcz her \u015fey bitmedi.\u201d<\/em> yorumunda bulundu.<\/p>\n

Ortalama t\u00fcketimler 100 kilometrede 2,5 litreye kadar d\u00fc\u015ft\u00fc<\/strong><\/h3>\n

Geli\u015fmi\u015f fren, \u015fanz\u0131man ve motor teknolojileriyle art\u0131k bir\u00e7ok hibrit ara\u00e7ta yak\u0131t t\u00fcketimlerinin d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc hat\u0131rlatan A\u015f\u00e7\u0131 \u201cOrtalama hibrit bir arac\u0131n yak\u0131t t\u00fcketimi i\u00e7in 10 y\u0131l \u00f6nce 5-6 litreleri konu\u015furken bug\u00fcn 100 kilometrede 2,5 litre benzin t\u00fcketir hale geldiler. Hatta \u00f6yle ki baz\u0131 premium Alman ara\u00e7 \u00fcreticileri y\u00fcksek performansl\u0131 ara\u00e7lar\u0131nda hibrit teknolojisi sayesinde 800 beygir g\u00fc\u00e7le g\u00fcndelik kullan\u0131mda ortalama 4-5 litre yak\u0131t t\u00fcketimini ayn\u0131 anda sunar hale geldi. Bu rakamlar ger\u00e7ekten etkileyici. T\u00fcketim ve CO2 seviyeleri daha da a\u015fa\u011f\u0131ya d\u00fc\u015ft\u00fck\u00e7e benzinli motorlar\u0131n \u00f6mr\u00fcn\u00fcn uzayarak 2045 y\u0131l\u0131na kadar hayat\u0131m\u0131zda var olacaklar\u0131n\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcyoruz. Pil teknolojisinin ilerlemesi ve hidrojen destekli i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar gibi alternatiflerin ortaya \u00e7\u0131kmas\u0131, gelecekte elektrikli ara\u00e7 teknolojisinin daha da \u00e7e\u015fitlenebilece\u011fini g\u00f6steriyor. Kullan\u0131c\u0131lar\u0131n g\u00f6z\u00fcnden bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda da elektrikli ara\u00e7lar\u0131n \u015farj s\u00fcreleri ve kullan\u0131m kolayl\u0131\u011f\u0131 hen\u00fcz beklenen seviyeye gelmi\u015f de\u011fil. Ancak bu s\u00fcre\u00e7te hibrit ara\u00e7lar, elektrikli ara\u00e7 teknolojisinin ilerlemesinde \u00f6nemli bir rol oynamaya devam edecek gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor. Bu alandaki dijitalle\u015fme trendi ve teknolojik geli\u015fim, gelecekte elektrikli ara\u00e7lar\u0131 farkl\u0131 bir noktada bulmam\u0131za olanak tan\u0131yabilir.\u00a0 \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda sekt\u00f6rdeki geli\u015fmelerle birlikte daha optimize edilmi\u015f \u00e7\u00f6z\u00fcmlerle kar\u015f\u0131la\u015fmam\u0131z m\u00fcmk\u00fcn.\u201d<\/em> dedi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. Elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n bu y\u0131l \u00fclkemizde rekor k\u0131rarken, \u00fclkemizdeki elektriklile\u015fme evresine kar\u015f\u0131n D\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda elektrikli ara\u00e7 ge\u00e7i\u015finde \u00fcretim maliyetlerinin etkisiyle yava\u015flama g\u00f6zleniyor. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":182414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53,44],"tags":[111720,1311,1270,13383,38022,107013],"views":39,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182410"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182410"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182410\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}