{"id":175906,"date":"2023-06-06T13:39:14","date_gmt":"2023-06-06T10:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=175906"},"modified":"2023-06-06T13:39:14","modified_gmt":"2023-06-06T10:39:14","slug":"iata-yakit-cesitliligi-icin-politika-destegine-ihtiyac-var","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/iata-yakit-cesitliligi-icin-politika-destegine-ihtiyac-var\/","title":{"rendered":"(Turkish) IATA: Yak\u0131t \u00c7e\u015fitlili\u011fi \u0130\u00e7in Politika Deste\u011fine \u0130htiya\u00e7 Var"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

Uluslararas\u0131 Hava Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 Birli\u011fi (IATA), toplam yenilenebilir yak\u0131t \u00fcretiminin 2028 y\u0131l\u0131na kadar en az 69 milyar litre (55 milyon ton) kapasiteye ula\u015fmas\u0131n\u0131 bekledi\u011fini a\u00e7\u0131klad\u0131.<\/h2>\n

S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir Havac\u0131l\u0131k Yak\u0131tlar\u0131 (SAF)<\/strong>, yenilenebilir yak\u0131t rafinerileri ve mevcut tesislerin geni\u015fletilmesi yoluyla elde edilen artan \u00fcretimin bir b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc olu\u015fturacak. Daha da \u00f6nemlisi, beklenen \u00fcretim Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya Pasifik’i<\/strong> kapsayan geni\u015f bir co\u011frafi ayak izine sahiptir olacak.<\/p>\n

\"\"IATA Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Willie Walsh,<\/strong> “2050 y\u0131l\u0131nda ihtiya\u00e7 duyulan karbon azalt\u0131m\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k %62’sinin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir havac\u0131l\u0131k yak\u0131t kullan\u0131m\u0131 ile sa\u011flanacak. Bizim i\u00e7in bu \u00f6nemli”<\/em> dedi.<\/p>\n

Walsh yenilenebilir yak\u0131tlar ile iligili \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi: “Beklenen \u00fcretim art\u0131\u015f\u0131 son derece cesaret verici. Bunu g\u00f6ren h\u00fck\u00fcmetlerin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir havac\u0131l\u0131k yak\u0131tlar\u0131n \u00a0\u00fcretimden adil pay almas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in harekete ge\u00e7mesi gerekiyor. Bu da ilk etapta havac\u0131l\u0131\u011f\u0131n enerji d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn\u00fc desteklemek i\u00e7in \u00fcretim te\u015fvikleri anlam\u0131na geliyor. Ve SAF \u00fcretimi i\u00e7in mevcut y\u00f6ntemlerin ve hammaddelerin daha fazla \u00e7e\u015fitlendirilmesi i\u00e7in s\u00fcrekli onaya ihtiyac\u0131m\u0131z var. Bu iki tedbirin ba\u015far\u0131yla uygulanmas\u0131yla, 2028’de beklenen \u00fcretim seviyelerinin yak\u0131n zamanda yay\u0131nlad\u0131\u011f\u0131m\u0131z 2050 y\u0131l\u0131na<\/strong> kadar net s\u0131f\u0131r karbon emisyonuna<\/strong> y\u00f6nelik yol haritalar\u0131m\u0131zla ger\u00e7ek\u00e7i bir \u015fekilde uyumlu olaca\u011f\u0131ndan emin olabiliriz.”<\/em><\/p>\n

Bu iyimser beklentileri destekleyen e\u011filimler \u015fimdiden g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. SAF \u00fcretimi 2022 y\u0131l\u0131nda \u00fc\u00e7 kat artarak yakla\u015f\u0131k 300 milyon litreye (240.000 ton)<\/strong> ula\u015ft\u0131 ve potansiyel SAF \u00fcretimine y\u00f6nelik proje duyurular\u0131 h\u0131zla art\u0131yor. IATA\u2019ya gelen bilgiler aras\u0131nda 30<\/strong> \u00fclkede 85<\/strong>‘ten fazla \u00fcretici taraf\u0131ndan duyurulan 130’dan<\/strong> fazla yenilenebilir yak\u0131t projesinin<\/strong> oldu\u011fu y\u00f6n\u00fcnde. \u00a0Bu projelerin her biri, daha geni\u015f yenilenebilir yak\u0131t \u00fcr\u00fcn yelpazesi i\u00e7inde SAF \u00fcretme niyetini ya da taahh\u00fcd\u00fcn\u00fc a\u00e7\u0131klad\u0131. Tipik olarak, bir projenin duyurulmas\u0131 ile ticarile\u015fme tarihi aras\u0131nda 3 ila 5 y\u0131ll\u0131k bir gecikme s\u00fcresi var. Bu, 2030 y\u0131l\u0131na kadar daha fazla yenilenebilir yak\u0131t kapasitesinin \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda da duyurulabilece\u011fi anlam\u0131na gelmekte.<\/p>\n

Yenilenebilir enerji \u00fcretimi 2028 y\u0131l\u0131na kadar 69 milyar litreye, \u00a02030 y\u0131l\u0131na kadar 100 milyar litreye (80 milyon ton) ula\u015fmas\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. \u00a0Bunun sadece %30’u SAF olmas\u0131 durumunda, \u00a0sekt\u00f6r 2030 y\u0131l\u0131na kadar 30 milyar litre (24 milyon ton) SAF \u00fcretimine ula\u015fabilir.<\/p>\n

Walsh<\/strong> SAF yak\u0131tlar\u0131n\u0131n pay\u0131n\u0131n artmas\u0131 beklentileri ile ilgili, “Bu yeni ve kapasitesini geni\u015fleten tesislerden gerekli SAF y\u00fczdesi \u00e7\u0131kt\u0131s\u0131na ula\u015f\u0131laca\u011f\u0131 kesin de\u011fil. Ancak d\u00fcnya genelinde h\u00fck\u00fcmetlerin ICAO’da 2050 y\u0131l\u0131na kadar net s\u0131f\u0131ra ula\u015fmay\u0131 hedefleyen uzun vadeli bir hedef (LTAG) \u00fczerinde mutab\u0131k kalmas\u0131yla birlikte, art\u0131k havac\u0131l\u0131\u011f\u0131n karbonsuzla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 konusunda sorumlulu\u011fu payla\u015f\u0131yorlar. Bu da havac\u0131l\u0131\u011f\u0131n SAF’ta yenilenebilir enerji \u00fcretiminden gereken pay\u0131 almas\u0131n\u0131 sa\u011flayacak bir politika \u00e7er\u00e7evesi olu\u015fturmak anlam\u0131na geliyor” dedi.<\/p>\n

Politika Deste\u011fi ve Devlet Yat\u0131r\u0131m\u0131<\/h3>\n

Mevcut s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik kriterleri \u00e7er\u00e7evesinde \u00e7e\u015fitlendirmenin gereklili\u011finin \u00f6nemi art\u0131yor. \u015eu anda, \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki be\u015f y\u0131l i\u00e7inde gelecekteki SAF hacminin %85’inin, at\u0131k ya\u011f, ya\u011f ve gres hammaddeleri (FOG’ler, end\u00fcstri taraf\u0131ndan ikinci nesil hammadde olarak kabul edilmektedir) gibi hammaddelerin s\u0131n\u0131rl\u0131 bulunabilirli\u011fine ba\u011fl\u0131 olan HEFA olmak \u00fczere dokuz sertifikal\u0131 yoldan sadece birinden elde edilmesi bekleniyor.<\/p>\n

IATA, SAF \u00e7e\u015fitlendirmesine ula\u015fmak i\u00e7in \u00fc\u00e7 ana yolun bulundu\u011funu ifade ediyor. Onlar da:<\/span><\/p>\n

1- Alkolden Jete (AtJ) ve Fischer-Tropsch (FT) gibi halihaz\u0131rda onaylanm\u0131\u015f di\u011fer SAF yollar\u0131n\u0131 \u00f6l\u00e7eklendirmek<\/p>\n

2- Halihaz\u0131rda geli\u015ftirilmekte olan yeni SAF \u00fcretim yollar\u0131n\u0131n h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde izlenmesi ve ticarile\u015ftirilmesi<\/p>\n

3- Yeni hammadde d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrme teknolojisinin h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde izlenmesi ve ticarile\u015ftirilmesi<\/p>\n

Bu yollarla \u00fcretilen s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir havac\u0131l\u0131k yak\u0131tlar\u0131n\u0131n \u00a0ticarile\u015ftirilmi\u015f seviyelere ula\u015fmas\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131rmak i\u00e7in h\u00fck\u00fcmetlerin bu alanda politika liderli\u011fi yapmas\u0131 gerekiyor. \u00a0Ba\u015flang\u0131\u00e7 olarak, \u00fcreticiler, hammadde sa\u011flay\u0131c\u0131lar\u0131, al\u0131c\u0131lar dahil olmak \u00fczere pazara yeni girenlerin \u00f6n\u00fcndeki idari, lojistik ve co\u011frafi engelleri azaltman\u0131n bir yolu olarak temel SAF politikalar\u0131n\u0131n <\/a>uyumla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131na ihtiya\u00e7 duyuluyor.<\/p>\n

Bunun d\u0131\u015f\u0131nda, yat\u0131r\u0131mc\u0131lar yeni teknoloji ve \u00fcretim tesislerinin geli\u015ftirilmesini finanse etmek i\u00e7in gereken sermayeyi bulmakta zorluk \u00e7ekiyor. H\u00fck\u00fcmetler bu yat\u0131r\u0131mlarla birlikte daha geni\u015f bir s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik resmine bakmal\u0131. SAF, ihtiya\u00e7 fazlas\u0131 ormanc\u0131l\u0131k ve tar\u0131msal art\u0131klardan, belediye kat\u0131 at\u0131klar\u0131ndan, g\u0131da at\u0131klar\u0131ndan ve \u0131slak at\u0131klardan (\u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc nesil hammaddeler) \u00fcretilebilir. Bunlardan SAF \u00fcretmek, \u00e7evrenin temizlenmesini finanse etme, geli\u015fmekte olan ekonomileri destekleme<\/strong> ve enerji ge\u00e7i\u015fi<\/strong> ile enerji g\u00fcvenli\u011finin<\/strong> gelece\u011fe d\u00f6n\u00fck bir kesi\u015fimini sa\u011flama potansiyeli ile h\u00fck\u00fcmetler i\u00e7in uzun vadeli yat\u0131r\u0131m getirisi f\u0131rsatlar\u0131 yaratabilir.<\/p>\n

Yolcu Deste\u011fi<\/strong><\/p>\n

Yak\u0131n zamanda yap\u0131lan bir IATA anketinde, SAF i\u00e7in \u00f6nemli bir kamuoyu deste\u011fi oldu\u011fu ortaya \u00e7\u0131kt\u0131. Yolcular\u0131n %85’i h\u00fck\u00fcmetlerin havayollar\u0131n\u0131n SAF kullanmas\u0131 i\u00e7in te\u015fvik sa\u011flamas\u0131 gerekti\u011fi konusunda hemfikir oldu\u011fu y\u00f6n\u00fcnde fikir beyan etti.<\/p>\n

Walsh SAF konusunda yolcular\u0131n deste\u011fi hakk\u0131bda \u015f\u00f6yle konu\u015ftu, ” \u0130nsanlar elektrik i\u00e7in ye\u015fil enerjiye ge\u00e7i\u015fte h\u00fck\u00fcmetlerin rol\u00fcn\u00fc tecr\u00fcbe etti. \u015eimdi de SAF i\u00e7in bunu bekliyorlar. G7 liderleri, SAF’\u0131n s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir havac\u0131l\u0131k i\u00e7in kritik \u00f6neme sahip oldu\u011fu konusundaki anlay\u0131\u015flar\u0131n\u0131 yineleyen son liderler aras\u0131nda yer al\u0131yor. \u015eimdi bu beyanlar\u0131n\u0131 etkili politikalarla desteklemeleri gerekiyor. SAF \u00fcretimini te\u015fvik etmek i\u00e7in vergi indirimleri, kredi kolayl\u0131klar\u0131, hibeler ve hatta geli\u015fmekte olan teknolojilere ve \u00e7\u00f6z\u00fcmlere do\u011frudan yat\u0131r\u0131mlar da dahil olmak \u00fczere denenmi\u015f ve test edilmi\u015f bir\u00e7ok ara\u00e7 bulunmaktad\u0131r. Pazar orada. Havayollar\u0131 SAF sat\u0131n almak istiyor. SAF \u00fcretimini anlaml\u0131 bir \u015fekilde te\u015fvik edecek her \u015fey ileriye do\u011fru at\u0131lm\u0131\u015f bir ad\u0131m olacakt\u0131r.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. Uluslararas\u0131 Hava Ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 Birli\u011fi (IATA), toplam yenilenebilir yak\u0131t \u00fcretiminin 2028 y\u0131l\u0131na kadar en az 69 milyar litre (55 milyon ton) kapasiteye ula\u015fmas\u0131n\u0131 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175908,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53,44],"tags":[97722,109639,109638],"views":27,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175906"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175906"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175906\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}