{"id":175472,"date":"2023-05-27T14:06:58","date_gmt":"2023-05-27T11:06:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=175472"},"modified":"2023-05-27T14:08:39","modified_gmt":"2023-05-27T11:08:39","slug":"elektriklesme-yedek-parca-piyasasini-oldurmeyecek-aksine-costuracak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/elektriklesme-yedek-parca-piyasasini-oldurmeyecek-aksine-costuracak\/","title":{"rendered":"(Turkish) ’Elektrikle\u015fme’ Yedek Par\u00e7a Piyasas\u0131n\u0131 \u00d6ld\u00fcrmeyecek Aksine Co\u015fturacak!"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

Ta\u015f\u0131t Ara\u00e7lar\u0131 Tedarik Sanayicileri Derne\u011fi (TAYSAD), Otomotiv End\u00fcstrisi \u0130hracat\u00e7\u0131lar\u0131 Birli\u011fi (O\u0130B) ve Otomotiv Sat\u0131\u015f Sonras\u0131 \u00dcr\u00fcn ve Hizmetler Derne\u011fi (OSS) i\u015f birli\u011fiyle ger\u00e7ekle\u015ftirilen sekt\u00f6r\u00fcn tek Aftermarket Konferans\u0131, bu y\u0131l 13\u2019\u00fcnc\u00fc kez \u0130stanbul\u2019da ger\u00e7ekle\u015ftirildi. K\u00fcresel \u00f6l\u00e7ekte dev bir bulu\u015fmaya ev sahipli\u011fi yapan etkinlikte sekt\u00f6re ili\u015fkin \u00e7arp\u0131c\u0131 tespit ve \u00f6ng\u00f6r\u00fcler masaya yat\u0131r\u0131ld\u0131. \u201cElektrifikasyonun Aftermarket \u00dczerindeki Etkisi\u201d temas\u0131yla ger\u00e7ekle\u015ftirilen konferansta \u00fcretici, tedarik\u00e7i, distrib\u00fct\u00f6r ve ba\u011f\u0131ms\u0131z servislerin yan\u0131 s\u0131ra k\u00fcresel payda\u015flar ile sekt\u00f6r\u00fcn \u00f6nc\u00fc isimleri, elektrikli otomobil \u00e7a\u011f\u0131na haz\u0131rlanmak i\u00e7in p\u00fcf noktalar\u0131n\u0131 payla\u015ft\u0131.<\/h2>\n

 <\/p>\n

Yenileme pazar\u0131na gerekli \u00f6nemi vermiyoruz! <\/strong><\/h3>\n

Etkinli\u011fin a\u00e7\u0131l\u0131\u015f\u0131n\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftiren TAYSAD Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan\u0131 Albert Saydam<\/strong>, elektrikle\u015fmenin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fin bir alt ba\u015fl\u0131\u011f\u0131 oldu\u011fu, sekt\u00f6r olarak s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirli\u011fin, at\u0131lacak hem ad\u0131m ve al\u0131nacak her kararda sorgulanmas\u0131 gerekti\u011fini kaydetti. Yeni d\u00fcnya d\u00fczeninde d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn \u015fart oldu\u011funu ifade eden Albert Saydam, \u201cD\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc ne yaz\u0131k ki isteyerek de\u011fil, mecburiyetlerden\"\" yap\u0131yoruz. Mecburiyetten yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc daha h\u0131zl\u0131 yapabiliyoruz. Bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc yaparken 2 konunun da alt\u0131n\u0131 \u00e7izmek istiyorum. \u00c7eviklik ve \u00e7e\u015fitlilik. \u00c7e\u015fitlilik derken \u00fcr\u00fcn baz\u0131nda, co\u011frafya baz\u0131nda, sekt\u00f6r baz\u0131nda ve m\u00fc\u015fteri baz\u0131nda bir \u00e7e\u015fitlili\u011fi kastediyoruz. TAYSAD olarak a\u00e7\u0131k\u00e7a itiraf etmek istiyorum ki yenileme pazar\u0131na gerekti\u011fi kadar \u00f6nem vermi\u015f de\u011filiz. Bu nedenden dolay\u0131 belki \u00fclkemizdeki yenileme pazar\u0131nda ithalat gittik\u00e7e pay\u0131n\u0131 art\u0131rmakt\u0131r. Ben s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir kalk\u0131nman\u0131n kesinlikle t\u00fcketimi azalt\u0131p, ithalat yerine i\u00e7 \u00fcretimi de sa\u011flayaca\u011f\u0131n\u0131n alt\u0131n\u0131 \u00e7izmek istiyorum\u201d dedi. A\u00e7\u0131l\u0131\u015fta konu\u015fan OSS Ba\u015fkan\u0131 Ziya \u00d6zalp ise, \u201cBiz aftermarket \u00fcreticileri ve da\u011f\u0131t\u0131c\u0131lar\u0131 olarak b\u00fct\u00fcn zorlu ko\u015fullara ra\u011fmen pozitif kalmay\u0131 ba\u015farabildik. Otomotivdeki yap\u0131sal de\u011fi\u015fim sonras\u0131nda k\u00fcreseldeki t\u00fcm belirsizlikler ve pandeminin getirmi\u015f oldu\u011fu hi\u00e7 kimsenin \u00f6ng\u00f6remedi\u011fi ger\u00e7eklere ra\u011fmen, son 2 y\u0131ldaki y\u00fckseli\u015f trendine bu y\u0131l da devam etti\u011fimizi s\u00f6yleyebilirim\u201d diye konu\u015ftu. O\u0130B Ba\u015fkan\u0131 Baran \u00c7elik de, a\u00e7\u0131l\u0131\u015fta \u015fu bilgileri verdi: \u201c\u0130lk 4 ayda y\u00fczde 11 seviyelerinde artan ve toplamda 11.3 milyar dolara ula\u015fan bir ihracat\u0131m\u0131z var. Bu y\u0131lda 35 milyar dolara yak\u0131n bir ihracatla bu y\u0131l\u0131 da yine Cumhuriyetimizin en y\u00fcksek ihracat de\u011ferine ula\u015fm\u0131\u015f bir \u015fekilde tamamlayaca\u011f\u0131z.\u201d<\/em><\/p>\n

Aftermarket tedarik\u00e7isi olmak \u00e7ok zor!<\/strong><\/h3>\n

Konferans\u0131n a\u00e7\u0131l\u0131\u015f\u0131n\u0131n ard\u0131ndan MEMA Aftermarket Suppliers Ba\u015fkan\u0131 ve CEO\u2019su Paul McCarthy,<\/strong> \u201cElektrifikasyon ve Geli\u015fmi\u015f Ara\u00e7 Teknolojilerinin Amerika Sat\u0131\u015f Sonras\u0131 Pazara Etkisi\u201d isimli bir sunum ger\u00e7ekle\u015ftirdi. MEMA\u2019n\u0131n, OSS Derne\u011fi\u2019nin ABD\u2019deki dengi oldu\u011funu s\u00f6yleyen Paul \"\"McCarthy, \u201cGeli\u015fmi\u015f teknolojilere<\/strong> biz CASE teknolojileri<\/strong> diyoruz. Yani ba\u011flanm\u0131\u015f, otomatik, payla\u015f\u0131lm\u0131\u015f ve elektrik teknolojilerinden bahsediyoruz. Dolay\u0131s\u0131yla bu teknoloji setleri sekt\u00f6r\u00fcm\u00fczde devasa bir d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme yol a\u00e7\u0131yor. Daha \u00f6nceden, elektrikle\u015fmeyle birlikte azalacak par\u00e7a say\u0131s\u0131 nedeniyle aftermarket pazar\u0131n\u0131n da daralaca\u011f\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcrd\u00fc, oysa<\/strong> elektrikle\u015fme aftermarket pazar\u0131n\u0131 co\u015fturacak.<\/strong> Aftermarket\u2019te iki i\u015fi ayn\u0131 anda y\u00f6netmenin zorlu\u011fu… Birincisi mevcut i\u015flerimizdeki gelirleri maksimize etmek. K\u00e2rl\u0131l\u0131kla alakal\u0131 \u00e7al\u0131\u015fmam\u0131z gerekiyor ve ayn\u0131 anda yeni ve yenilik\u00e7i i\u015flerimizi b\u00fcy\u00fctmek i\u00e7in de \u00e7al\u0131\u015fmam\u0131z gerekiyor. Ve b\u00fct\u00fcn bunlar\u0131 ba\u011flanm\u0131\u015f, otomatik<\/strong> ve elektrikli ara\u00e7lar perspektifinden<\/strong> yapmam\u0131z gerekiyor. Bu \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir zorluk. Dolay\u0131s\u0131yla \u015fu anda bir aftermarket tedarik\u00e7isi olmak \u00e7ok zor ve \u00e7ok karl\u0131 bir gelece\u011fe ihtiyac\u0131m\u0131z var\u201d dedi. Agresif bir b\u00fcy\u00fcme politikas\u0131 e\u015fli\u011finde, 2035 y\u0131l\u0131na kadar piyasan\u0131n \u00e7o\u011funlu\u011funda elektrikli arac\u0131n sat\u0131laca\u011f\u0131n\u0131n \u00f6ng\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcne i\u015faret eden Paul McCarthy, \u015f\u00f6yle devam etti: \u201c2045\u2019e kadar<\/strong> neredeyse her arac\u0131n elektrikli olmas\u0131n\u0131 bekliyoruz.<\/strong> Operasyon taraf\u0131nda ise durum daha farkl\u0131. 2030 y\u0131l\u0131na kadar<\/strong> operasyondaki ara\u00e7lar\u0131n sadece y\u00fczde 10\u2019unun<\/strong> elektrikli olmas\u0131n\u0131 bekliyoruz. Bunlar\u0131n b\u00fcy\u00fck \u00e7o\u011funlu\u011fu da onar\u0131m pazar\u0131nda olmayacak. Ve 2035\u2019e kadar yoldaki ara\u00e7lar\u0131n y\u00fczde 10-15\u2019<\/strong>inin dahili yak\u0131t sistemine sahip olmas\u0131n\u0131 bekliyorlar. Fakat ABD\u2019de b\u00fcy\u00fck bir ara\u00e7 havuzu var ve bunu d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrmek \u00e7ok zor. 300 milyon arac\u0131m\u0131z<\/strong> var ve 2,5 y\u0131ll\u0131k bir ara\u00e7 kullan\u0131m \u00f6mr\u00fcm\u00fcz<\/strong> var. Arac\u0131n kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc normalde 20-25 y\u0131l.<\/strong> Ama bu ne demek, bug\u00fcn sat\u0131lan ara\u00e7lar s\u00f6z konusu ise 2045 y\u0131l\u0131nda bu ara\u00e7lar halen yolda olacakt\u0131r. ABD\u2019de de h\u00fck\u00fcmet yak\u0131n zamanda, 2032\u2019ye kadar y\u00fczde 67 oran\u0131nda yeni hafif yolcu ara\u00e7lar\u0131n\u0131n, temiz (elektrikli, hibrit ve hidrojen yak\u0131tl\u0131) ara\u00e7lar<\/strong> olmas\u0131n\u0131 istiyor.\u201d<\/em><\/p>\n

Silikon Vadisi\u2019nde bile elektrikli oran\u0131 sadece %5!<\/strong><\/h3>\n

MEMA \u00fcyelerinin ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n da karbonsuzla\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 konusunda \u00e7ok istekli oldu\u011funu s\u00f6yleyen Paul McCarthy<\/strong>, \u201cH\u00fck\u00fcmetin belirledi\u011fi hedefler bizim i\u00e7in elde edilebilir olmaktan uzak. Elektrikli ara\u00e7 fiyat\u0131 ortalama 72 bin dolar<\/strong>. Ve ABD\u2019deki ortalama gelirden daha y\u00fcksek. Dolay\u0131s\u0131yla \u00e7o\u011fu Amerikan vatanda\u015f\u0131 bunu alamaz. \u015e\u00f6yle bir senaryomuz var. Elektrikliye d\u00f6n\u00fc\u015fen bir gelece\u011fe do\u011fru giderken, gittik\u00e7e daha eskiyen konvasiyonel ara\u00e7lar<\/strong> hala olacakt\u0131r. Bu sadece ABD ile alakal\u0131 bir \u015fey de\u011fil. D\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki ulusal elektrik da\u011f\u0131t\u0131c\u0131lar\u0131<\/strong> g\u00f6r\u00fcyorlar ki elektrik \u015febekelerindeki yat\u0131r\u0131mlar\u0131<\/strong> her y\u0131l \u00e7ift kat\u0131na \u00e7\u0131karmalar\u0131 gerekiyor. Dolay\u0131s\u0131yla temiz enerji \u00fcretimi<\/strong> i\u00e7in de daha \u00e7ok \u00e7al\u0131\u015fmam\u0131z gerekiyor. Ayr\u0131ca \u015farj istasyonlar\u0131n\u0131n \u00e7ok y\u00fcksek bir oran\u0131 \u00c7in\u2019de<\/strong> bulunuyor. 500 bin \u015farj istasyonlar\u0131<\/strong> var. Ve 3 milyon \u015farj istasyonuna<\/strong> ihtiyac\u0131m\u0131z var. Ve \u015fu an ABD\u2019deki istasyonlar\u0131n b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131 d\u00fczg\u00fcn \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yor. Ve m\u00fc\u015fterilerimiz buna bir aftermarket imk\u00e2n\u0131<\/strong> olarak bak\u0131yorlar. Los Angeles\u2019a geliyorsan\u0131z neredeyse her ara\u00e7 Tesla<\/strong> gibi duruyor. Fakat ger\u00e7e\u011fi konu\u015fmak gerekiyorsa Los Angeles\u2019da ara\u00e7lar\u0131n sadece y\u00fczde 3<\/strong>\u2019\u00fc elektrikli. San Francisco, Silikon Vadisi\u2019ne<\/strong> bakal\u0131m. Sadece y\u00fczde 5\u2019lik<\/strong> bir elektrikli ara\u00e7 oran\u0131m\u0131z var\u201d<\/em> dedi.<\/p>\n

S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlikte aftermarket sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn uyum sa\u011flayabilmesi i\u00e7in yeterli vaktinin oldu\u011funu ifade eden Paul McCarthy, \u201c2030 itibar\u0131yla yedek par\u00e7alar\u0131n \u00e7o\u011fu elektrikli komponentler<\/strong> olacak. 2045\u2019te de bu oran artacakt\u0131r. Bu ne demek. 2035\u2019e kadar aftermarket\u2019in b\u00fcy\u00fck bir \u00e7o\u011funlu\u011fu \u015fu anda bildi\u011fimiz, satt\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u00fcr\u00fcn kategorilerinden ibaret olacakt\u0131r. Karl\u0131l\u0131k burada mevcut ve bu karl\u0131l\u0131k pazar\u0131n\u0131 da ele almam\u0131z gerekiyor. \u00d6te yandan bakmam\u0131z gereken ba\u015fka bir perspektif daha var, b\u00fcy\u00fcmeye y\u00f6nelik katk\u0131lar. \u00c7\u00fcnk\u00fc aftermaket\u2019te yava\u015f b\u00fcy\u00fcyen bir end\u00fcstriyiz, \u00f6zellikle ABD\u2019de. B\u00fcy\u00fcme perspektifinden bak\u0131lacak olursa 2030\u2019a<\/strong> kadar elektrikli ara\u00e7lar\u0131n komponentleri<\/strong> bu b\u00fcy\u00fcmenin y\u00fczde 40<\/strong>\u2019\u0131n\u0131 temsil ediyor. 2035\u2019e kadar bu oran daha da \u00e7ok artacak. Dolay\u0131s\u0131yla pazar\u0131n ritmini art\u0131rmak istiyorsak \u00fcyelerimize \u015funu s\u00f6yl\u00fcyoruz: Bu imk\u00e2n\u0131 g\u00f6z ard\u0131 edemeyiz. \u0130novasyona ihtiyac\u0131m\u0131z var. Bu yeni teknolojik imkanlardan faydalanmam\u0131z gerekiyor. Birka\u00e7 y\u0131l \u00f6nce aftermarket\u2019te<\/strong> panik vard\u0131. \u015eu anda insanlar\u0131n i\u015f planlar\u0131 olu\u015fturduklar\u0131n\u0131, imkanlar konusunda heyecanl\u0131 olduklar\u0131n\u0131, giri\u015fimcili\u011fin artt\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyoruz ve giri\u015fimciler bu imkanlara cevap veriyorlar\u201d<\/em> diye konu\u015ftu.<\/p>\n

Filo olmadan elektrifikasyon olmaz!<\/strong><\/h3>\n

Konferans\u0131n \u00f6nemli isimlerinden olan Avrupa Otomotiv Tedarik Sanayicileri Derne\u011fi CLEPA\u2019n\u0131n K\u0131demli Pazar Dan\u0131\u015fman\u0131 Frank Schlehuber<\/strong> da konu\u015fmas\u0131nda teknolojinin m\u00fclkiyet modelini \"\"de\u011fi\u015ftirdi\u011fini belirterek, \u201cFilo olmadan elektrikle\u015fme \u00e7ok m\u00fcmk\u00fcn g\u00f6r\u00fcnm\u00fcyor. \u00d6te yandan konunun mevzuat taraf\u0131 var. Karbondioksit mevzuat\u0131 da var. Mevzuat bizden s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik talep ediyor. S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik de elbette teknolojiyi etkiliyor. Ayn\u0131 \u015fekilde t\u00fcketiciyi ve piyasa akt\u00f6rlerinin de davran\u0131\u015flar\u0131n\u0131 etkiliyor\u201d<\/em> dedi. Filo sahiplerinin y\u00f6netimleri \u00e7ok fazla d\u0131\u015far\u0131ya a\u00e7mak istemedi\u011fini vurgulayan Frank Schlehuber, \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi: \u201cKendileri y\u00f6netiyorlar. Ayr\u0131ca tedarik\u00e7iler i\u00e7in de iyi yat\u0131r\u0131ma ihtiya\u00e7 var. Yard\u0131ma ihtiya\u00e7 var. Biz tedarik\u00e7iler olarak bu f\u0131rsat\u0131 ka\u00e7\u0131racak olursak, teknolojiyi burada \u00f6n s\u0131raya koyamazsak, san\u0131r\u0131m \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir hata yapm\u0131\u015f olaca\u011f\u0131z. \u00c7ok b\u00fcy\u00fck bir f\u0131rsat\u0131 ka\u00e7\u0131rm\u0131\u015f olaca\u011f\u0131z. Filo EV\u2019ler<\/strong> konusunda da yetkin olmam\u0131z\u0131 istiyor. Bu gelecek i\u00e7in de zaten en iyisi. \u00c7\u00fcnk\u00fc zaten gelecek elektrikli ara\u00e7larda<\/strong> olacak. G\u00fcn\u00fcn sonunda ba\u011f\u0131ms\u0131z aftermarket oyuncular\u0131n\u0131n bu alana haz\u0131rlanmas\u0131 gerekiyor.\u201d<\/em><\/p>\n

Sat\u0131\u015f sonras\u0131 pazar\u0131 masaya yat\u0131r\u0131ld\u0131!<\/strong><\/h3>\n

13. Aftermarket Konferans\u0131\u2019n\u0131n konu\u015fmac\u0131lar\u0131 aras\u0131nda Roland Berger Otomotiv Aftermarket Direkt\u00f6r\u00fc Mathieu Bernard, Ford Otosan Tedarik Zinciri Lideri Ahmet Aslanba\u015f ve Sampa Otomotiv Fikri, S\u0131nai Haklar ve Proje M\u00fcd\u00fcr\u00fc, Patent Marka Vekili Erdem \u015eahinkaya yer ald\u0131. Konferans\u0131n \u00f6\u011fleden sonraki b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde ise \u201cZincirin T\u00fcm Halkalar\u0131yla T\u00fcrkiye Sat\u0131\u015f Sonras\u0131 Pazar\u0131\u201d<\/strong> ba\u015fl\u0131kl\u0131 panel ger\u00e7ekle\u015ftirildi. Moderat\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc Silkar Enda\u015f Otomotiv Y\u00f6netim Kurulu \u00dcyesi Emirhan Silahtaro\u011flu\u2019nun yapt\u0131\u011f\u0131 panelde SIO Otomotiv Y\u00f6netim Kurulu \u00dcyesi Kemal G\u00f6rg\u00fcnel, Bak\u0131rc\u0131 Otomotiv CEO\u2019su Mehmet Karako\u00e7, OM Otomotiv Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc Okay Merih ve \u00d6z\u00e7ete Otomotiv Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 Ali \u00d6z\u00e7ete de\u011ferlendirmelerde bulundu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. Ta\u015f\u0131t Ara\u00e7lar\u0131 Tedarik Sanayicileri Derne\u011fi (TAYSAD), Otomotiv End\u00fcstrisi \u0130hracat\u00e7\u0131lar\u0131 Birli\u011fi (O\u0130B) ve Otomotiv Sat\u0131\u015f Sonras\u0131 \u00dcr\u00fcn ve Hizmetler Derne\u011fi (OSS) i\u015f birli\u011fiyle […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[109545,40959,215,1270,23903,14654],"views":58,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175472"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}