{"id":169851,"date":"2023-02-25T10:50:02","date_gmt":"2023-02-25T07:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=169851"},"modified":"2023-02-25T10:51:20","modified_gmt":"2023-02-25T07:51:20","slug":"suzuki-avrupa-da-2050-yilinda-karbon-notr-olacak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/suzuki-avrupa-da-2050-yilinda-karbon-notr-olacak\/","title":{"rendered":"(Turkish) ’Suzuki’ Avrupa\u2019da 2050 Y\u0131l\u0131nda Karbon N\u00f6tr Olacak"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

D\u00fcnyan\u0131n en k\u00f6kl\u00fc otomobil markalar\u0131ndan biri olan Suzuki Motor Corporation, 2030 mali y\u0131l\u0131 i\u00e7in b\u00fcy\u00fcme stratejisini a\u00e7\u0131klad\u0131. Suzuki, m\u00fc\u015fteri odakl\u0131 yakla\u015f\u0131mla \u201cDe\u011fer Yaratan \u00dcr\u00fcnler\u201d sunma mottosu ve \u201cYal\u0131n Y\u00f6netim\u201d \u00fcretim ilkesi ile faaliyet g\u00f6stererek \u201c2030 mali y\u0131l\u0131\u201d i\u00e7in benzersiz bir \u201cB\u00fcy\u00fcme Stratejisi\u201d izleyecek. Bununla birlikte Japon \u00fcretici, her h\u00fck\u00fcmetin belirledi\u011fi tarih do\u011frultusunda, Japonya ve Avrupa\u2019da 2050\u2019ye kadar, Hindistan\u2019da ise 2070\u2019e kadar karbon n\u00f6tr olmay\u0131 hedefliyor.<\/strong><\/h2>\n

Japon otomobil \u00fcreticisi Suzuki, 2030 mali y\u0131l\u0131 i\u00e7in \u201cB\u00fcy\u00fcme Stratejisi\u201dni a\u00e7\u0131klad\u0131. Suzuki, 2030 mali y\u0131l\u0131 \"\"i\u00e7in karbon n\u00f6tr bir toplumun ger\u00e7ekle\u015ftirilmesi i\u00e7in \u00e7ok \u00f6nemli planlar\u0131 hayata ge\u00e7irmeye haz\u0131rlan\u0131yor. Bununla birlikte Suzuki, Hindistan, ASEAN ve Afrika gibi geli\u015fmekte olan \u00fclkelerin ekonomik b\u00fcy\u00fcmesine katk\u0131da bulunurken ana faaliyet b\u00f6lgeleri olan Japonya, Hindistan ve Avrupa faaliyetlerine devam edecek. \u015eirket, m\u00fc\u015fteri odakl\u0131 \u00fcr\u00fcn ve hizmetler geli\u015ftirmek, faaliyet g\u00f6sterdi\u011fi \u00fclke ve b\u00f6lgelerle birlikte b\u00fcy\u00fcmek i\u00e7in Suzuki\u2019ye \u00f6zg\u00fc \u00e7\u00f6z\u00fcmler yaratmaya odaklanacak.<\/p>\n

Karbon n\u00f6tr hedefi <\/strong><\/h3>\n

Suzuki, her h\u00fck\u00fcmetin belirledi\u011fi tarih do\u011frultusunda, Japonya ve Avrupa\u2019da 2050\u2019ye kadar ve Hindistan\u2019da 2070\u2019e kadar karbon n\u00f6tr olmay\u0131 hedefliyor. \u015eirket, m\u00fc\u015fterilerinin se\u00e7eneklerini geni\u015fletme ve her b\u00f6lgenin ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layan \u00fcr\u00fcn ve hizmetler sunma yakla\u015f\u0131m\u0131yla, her b\u00f6lge i\u00e7in karbon n\u00f6tr hedeflerine ula\u015fmak i\u00e7in \u00e7aba g\u00f6stermeye devam edecek.<\/p>\n

6 farkl\u0131 kompakt SUV yollara \u00e7\u0131kacak<\/strong><\/h3>\n

Suzuki, 2023 mali y\u0131l\u0131 ile Japonya\u2019dan ba\u015flayarak ticari mini %100 elektrikli ara\u00e7 modelleri pazara sunacak ve 2030 mali y\u0131l\u0131na kadar 6 farkl\u0131 kompakt SUV ile mini ara\u00e7 tan\u0131tmay\u0131 planl\u0131yor. Ayr\u0131ca mini ve \"\"kompakt ara\u00e7lar i\u00e7in yeni hibrit ara\u00e7lar geli\u015ftirecek ve bunlar\u0131 %100 elektrikli ara\u00e7lar ile birle\u015ftirerek m\u00fc\u015fterilerine zengin bir \u00e7e\u015fitlilik sunacak.<\/p>\n

Suzuki, Avrupa\u2019da, 2024<\/strong> mali y\u0131l\u0131nda %100 elektrikli ara\u00e7lar<\/strong> sunacak, 2030 mali y\u0131l\u0131na kadar<\/strong> pazara 5 model<\/strong> daha sunarak SUV<\/strong> ve B segment \u00fcr\u00fcn gam\u0131n\u0131<\/strong> geni\u015fletecek. Suzuki ayr\u0131ca her bir Avrupa \u00fclkesinin \u00e7evresel d\u00fczenlemelerine ve m\u00fc\u015fteri gereksinimlerine esnek bir \u015fekilde yan\u0131t verecek. Hindistan\u2019da, Auto Expo 2023\u2019te a\u00e7\u0131klad\u0131\u011f\u0131 %100 elektrikli SUV<\/strong> modelini 2024 mali y\u0131l\u0131nda tan\u0131tacak ve 2030 mali y\u0131l\u0131na kadar 6 model pazara sunacak. Suzuki, kapsaml\u0131 \u00fcr\u00fcn ve hizmet yelpazesi sa\u011flamak \u00fczere, sadece %100 elektrikli ara\u00e7lar sunmakla kalmayacak, ayn\u0131 zamanda CNG, biyogaz ve etanol kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 yak\u0131t<\/strong> kullanan karbon n\u00f6tr<\/strong> i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu ara\u00e7lar da sunacak.<\/p>\n

Motosikletlerin pop\u00fclaritesi artmaya devam edecek<\/strong><\/h3>\n

Suzuki, i\u015fe gidip gelme, okul veya al\u0131\u015fveri\u015f gibi g\u00fcnl\u00fck ula\u015f\u0131ma y\u00f6nelik k\u00fc\u00e7\u00fck ve orta boy motosikletler i\u00e7in, 2024 mali y\u0131l\u0131nda bir %100 elektrikli ara\u00e7 sunacak. 2030 mali y\u0131l\u0131na kadar %100 elektrikli 8 yeni modeli daha pazara sunarak, elektrikli motosikletlerin \u00fcr\u00fcn gam\u0131ndan %25 pay almas\u0131n\u0131 planl\u0131yor. \u015eirket ayr\u0131ca e\u011flence ama\u00e7l\u0131 b\u00fcy\u00fck motosikletler i\u00e7in karbon n\u00f6tr yak\u0131tlar\u0131 kullanmay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor.\u201d<\/p>\n

D\u0131\u015ftan takma motorlar i\u00e7in hedef karbon n\u00f6tr<\/strong><\/h3>\n

Suzuki, k\u00fc\u00e7\u00fck g\u00fc\u00e7lerdeki d\u0131\u015ftan takma motorlar i\u00e7in, 2024 mali y\u0131l\u0131nda ilk %100 elektrikli modelini pazara sunacak. 2030 mali y\u0131l\u0131na kadar ise %5\u2019i elektrikli modellerden olu\u015fan pazara, 5 yeni model sunmay\u0131 hedefliyor. Marka ayr\u0131ca daha b\u00fcy\u00fck g\u00fc\u00e7lerdeki d\u0131\u015ftan takma motorlar i\u00e7in ise\u00a0 karbon n\u00f6tr yak\u0131tlar\u0131 kullanmay\u0131 planl\u0131yor.<\/p>\n

Yeni nesil elektrikli ula\u015f\u0131m<\/strong><\/h3>\n

Suzuki, \u00fcst seviye elektrikli ara\u00e7 da dahil olmak \u00fczere \u00e7e\u015fitli elektrikli ula\u015f\u0131m se\u00e7enekleri \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fmaya devam ediyor. Bu \u00e7al\u0131\u015fma ayn\u0131 zamanda s\u00fcr\u00fcc\u00fc belgelerini g\u00f6n\u00fcll\u00fc olarak iade eden ki\u015filer i\u00e7in yeni bir ula\u015f\u0131m \u015feklini ortaya koyuyor. KUPO, k\u0131demli ara\u00e7lar\u0131n bir evrimi. Mobile Mover ise M2 Labo i\u015f birli\u011fi ile geli\u015ftirilen \u00e7ok ama\u00e7l\u0131 bir robot ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131. Suzuki, m\u00fc\u015fteri gereksinimlerinin \u00e7e\u015fitlenmesi ve ortamdaki de\u011fi\u015fikliklerin yaratt\u0131\u011f\u0131 yeni pazar segmentlerindeki varl\u0131\u011f\u0131n\u0131 destekleyen k\u00fc\u00e7\u00fck ula\u015f\u0131m \u00e7\u00f6z\u00fcmleri sunacak.<\/p>\n

2035 mali y\u0131l\u0131na kadar fabrikalar karbon n\u00f6tr olacak<\/strong><\/h3>\n

Suzuki, 2030 y\u0131l\u0131nda \u00fcretimin nas\u0131l olmas\u0131 gerekti\u011fini g\u00f6steren Suzuki Ak\u0131ll\u0131 Fabrika kurulumlar\u0131n\u0131 destekliyor. B\u00f6ylece d\u00fcnya genelinde insanlar\u0131n ula\u015f\u0131m ara\u00e7lar\u0131n\u0131 g\u00fcvence alt\u0131na alan bir \u015firket olmaya devam edecek. Suzuki\u2019nin \u201cSho-Sho-Kei-Tan-Bi\u201d (Daha K\u00fc\u00e7\u00fck, Daha Az, Daha Hafif, Daha K\u0131sa, G\u00fczel) \u00fcretim ilkesini dijitalle\u015fmeyle birle\u015ftirerek; veri, nesne ve enerji ak\u0131\u015f\u0131n\u0131 optimize edecek, en aza indirecek ve basitle\u015ftirecek. Bu giri\u015fimler sayesinde, yal\u0131n hale gelecek ve karbon n\u00f6tr i\u00e7in m\u00fccadele edecek.<\/p>\n

Suzuki\u2019nin Japonya\u2019daki en b\u00fcy\u00fck \u00fcretim merkezi olan Kosai Fabrikas\u0131\u2019nda, enerjinin verimli ve optimum kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in boyama tesislerini yenilemek ve boyama teknolojilerini iyile\u015ftirilmek \u00fczere boyama tesislerinin CO2 emisyonunun %30 oran\u0131nda azalt\u0131lmas\u0131 hedefleniyor. Tesis ayr\u0131ca g\u00fcne\u015f enerjisi \u00fcretimi de dahil olmak \u00fczere yenilenebilir enerjilerden \u00e7evre dostu hidrojen \u00fcretiyor. Hidrojen, 2022\u2019nin sonunda ba\u015flayan yak\u0131t h\u00fccresi ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131s\u0131n\u0131n teyit testleri i\u00e7in kullan\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

Motosiklet \u00fcretim merkezi Hamamatsu Fabrikas\u0131\u2019nda, g\u00fcne\u015f enerjisi \u00fcretim tesislerinin geni\u015fletilmesi de dahil olmak \u00fczere enerji kullan\u0131m\u0131n\u0131n azalt\u0131lmas\u0131 ve yenilenebilir enerjiye d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclmesiyle, 2027 mali y\u0131l\u0131nda, daha \u00f6nce planlanan 2030 mali y\u0131l\u0131ndan \u00f6nce karbon n\u00f6tr olmay\u0131 hedefliyor. \u015eirket, Hamamatsu Fabrikas\u0131\u2019nda elde etti\u011fi bilgi birikimini di\u011fer fabrikalarda kullanarak, 2035 mali y\u0131l\u0131nda t\u00fcm fabrikalarda karbon n\u00f6tr olmak i\u00e7in giri\u015fimde bulunacak.<\/p>\n

G\u00fcbreden biyogaz elde edilecek<\/strong><\/h3>\n

Suzuki, Hindistan pazar\u0131n\u0131n 2030 mali y\u0131l\u0131na do\u011fru b\u00fcy\u00fcmesini beklerken, \u00fcr\u00fcnlerden kaynaklanan CO2 emisyonundaki azalmaya bak\u0131lmaks\u0131z\u0131n toplam CO2 emisyon miktar\u0131ndaki art\u0131\u015f\u0131n da ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olmas\u0131n\u0131 bekliyor. \u015eirket, artan sat\u0131\u015f adetleri ile toplam CO2 emisyon miktar\u0131n\u0131n azalt\u0131lmas\u0131 aras\u0131nda bir denge kurmak i\u00e7in m\u00fccadele edecek. Suzuki, bu zorlu\u011fun \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in biyogaz faaliyetleri<\/strong> y\u00fcr\u00fctecek. \u00d6zellikle Hindistan\u2019\u0131n k\u0131rsal kesimlerindeki mand\u0131ra at\u0131klar\u0131<\/strong> olan inek g\u00fcbresinden<\/strong> elde edilen biyogaz\u0131<\/strong> \u00fcretip tedarik edilecek. Bu biyogaz, Hindistan\u2019daki CNG otomobil pazar\u0131n\u0131n yakla\u015f\u0131k %70\u2019ini olu\u015fturan Suzuki\u2019nin CNG modellerinde kullan\u0131lacak.<\/p>\n

Suzuki, biyogaz \u00fcretimi i\u00e7in Hindistan devlet kurumu Ulusal S\u00fct \u00dcr\u00fcnleri Geli\u015ftirme Kurulu ve Asya\u2019n\u0131n en b\u00fcy\u00fck s\u00fct \u00fcr\u00fcnleri \u00fcreticisi Banas Dairy ile bir mutabakat zapt\u0131 imzalad\u0131. \u015eirket ayr\u0131ca, Japonya\u2019da inek g\u00fcbresinden elde edilen biyogazdan elektrik \u00fcretimi<\/strong> yapan Fujisan Asagiri Biomass LLC<\/strong>\u2019ye de yat\u0131r\u0131m yapt\u0131 ve \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131na ba\u015fl\u0131yor.<\/p>\n

\u015eirket, Hindistan\u2019daki biyogaz faaliyetlerinin sadece karbon n\u00f6tr noktas\u0131nda<\/strong> katk\u0131 sa\u011flamakla kalmad\u0131\u011f\u0131na, ayn\u0131 zamanda ekonomik b\u00fcy\u00fcmeyi destekledi\u011fine ve Hindistan toplumuna katk\u0131da bulundu\u011funa inan\u0131yor. Ayr\u0131ca gelecekte Afrika, ASEAN<\/strong> ve Japonya<\/strong> gibi b\u00f6lgelerdeki di\u011fer tar\u0131m alanlar\u0131na da yay\u0131lmay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n

Geli\u015fmekte olan \u00fclkelerin karbon n\u00f6tr olmas\u0131na<\/strong> ve ekonomik b\u00fcy\u00fcmesine<\/strong> katk\u0131da bulunan Hindistan otomobil pazar\u0131n\u0131n lideri Suzuki, CO2 emisyonunun azalt\u0131lmas\u0131<\/strong> noktas\u0131nda geli\u015fmi\u015f \u00fclkeler ile geli\u015fmekte olan \u00fclkeler aras\u0131nda uyum gerektiren Paris Anla\u015fmas\u0131<\/strong> do\u011frultusunda hareket ediyor. \u015eirket, d\u00fcnyan\u0131n her yerindeki payda\u015flar\u0131na katk\u0131da bulunabilece\u011fine inan\u0131yor.<\/p>\n

Verimli geli\u015fim i\u00e7in kapsaml\u0131 i\u015f birli\u011fi<\/strong><\/h3>\n

Suzuki genel merkezi, Yokohama Lab., Suzuki Ar-Ge Merkezi Hindistan ve Maruti Suzuki, gelece\u011fin teknolojileri, ileri teknolojiler ve seri \u00fcretim teknolojilerindeki geli\u015fimi payla\u015farak verimli geli\u015fim i\u00e7in i\u015f birli\u011fi yapacak. Ayr\u0131ca Suzuki \u0130novasyon Merkezi, Suzuki\u2019nin Hindistan\u2019daki konumunu g\u00fc\u00e7lendirmesi i\u00e7in yeni ba\u011flant\u0131lar ve yenilikler ara\u015ft\u0131r\u0131yor. \u015eirket, start-up \u015firketler, Suzuki Tedarik\u00e7iler Derne\u011fi, Japonya ve Hindistan\u2019daki \u00fcniversiteler ile i\u015f birli\u011fi dahil olmak \u00fczere, harici ortaklarla i\u015f birli\u011fi yaparak \u00fcretim g\u00fcc\u00fcn\u00fc art\u0131racak.<\/p>\n

Suzuki, Toyota Motor Corporation ile i\u015f birli\u011fini derinle\u015ftirecek, s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir b\u00fcy\u00fcmeyi hedefleyecek ve otomobil end\u00fcstrisini \u00e7evreleyen sorunlar\u0131 a\u015facak. Suzuki; otonom ve %100 elektrikli otomobiller dahil olmak \u00fczere ileri teknolojileri geli\u015ftirme, gelecek vaat eden geli\u015fmekte olan \u00fclkelerde ticari geni\u015fleme, Hindistan\u2019da karbon n\u00f6tr olma ve ayr\u0131ca \u00e7evreyi dikkate alan geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme dayal\u0131 bir toplumun olu\u015fturulmas\u0131 i\u00e7in i\u015f birli\u011fi yapmaya devam edecek.<\/p>\n

2022\u2019de kurulan kurumsal risk sermayesi fonu Suzuki Global Ventures, her bir \u015firketin geleneksel faaliyet alanlar\u0131n\u0131n \u00e7er\u00e7evesinin d\u0131\u015f\u0131na \u00e7\u0131karak start-up \u015firketlerle birlikte faaliyetlerini h\u0131zland\u0131r\u0131yor. \u015eirket, m\u00fc\u015fteri ve toplum sorunlar\u0131n\u0131n \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcne hizmet eden alanlarda yat\u0131r\u0131mlar yapacak, start-up \u015firketlerle b\u00fcy\u00fcyen ekosistemin geli\u015fimine katk\u0131da bulunacak.<\/p>\n

Karbon n\u00f6tr ve otonom i\u00e7in 2 trilyon Yen yat\u0131r\u0131m<\/strong><\/h3>\n

Suzuki, 2030 mali y\u0131l\u0131na kadar Ar-Ge harcamalar\u0131na 2 trilyon Yen ve sermaye harcamalar\u0131na 2,5 trilyon Yen olmak \u00fczere toplam 4,5 trilyon Yen yat\u0131r\u0131m yapacak. 4.5 trilyon Yen\u2019in 2 trilyon Yen\u2019i elektrikliye ge\u00e7i\u015fle ilgili yat\u0131r\u0131mlar olacak ve bunun 500 milyar Yen\u2019i batarya ile ilgili yat\u0131r\u0131mlar olacak.<\/p>\n

Ayr\u0131ca elektrikliye ge\u00e7i\u015f ve biyogaz gibi karbon n\u00f6tr ve otonom alanlar\u0131ndaki Ar-Ge harcamalar\u0131 i\u00e7in 2 trilyon Yen yat\u0131r\u0131m yap\u0131lmas\u0131 planl\u0131yor. Bununla birlikte batarya, elektrikli ara\u00e7 bataryas\u0131 tesisi ve yenilenebilir enerji tesislerinin in\u015fas\u0131 da dahil olmak \u00fczere tesislere 2,5 trilyon Yen yat\u0131r\u0131m yap\u0131lmas\u0131 planlan\u0131yor.<\/p>\n

2022 mali y\u0131l\u0131 i\u00e7in konsolide net sat\u0131\u015f tahmini 4,5 trilyon Yen. Bu, orta vadeli y\u00f6netim plan\u0131nda 2025 mali y\u0131l\u0131 i\u00e7in belirlenen 4,8 trilyon Yen hedefini a\u015facak bir \u015fekilde h\u0131zla art\u0131yor. \u015eirket, geli\u015fmekte olan \u00fclkelerin b\u00fcy\u00fcmelerine katk\u0131da bulunarak onlarla birlikte b\u00fcy\u00fcmek istiyor. Ayr\u0131ca 3,5 trilyon Yen olan 2021 mali y\u0131l\u0131 net sat\u0131\u015f sonucunu 2030 mali y\u0131l\u0131nda 7 trilyon Yen\u2019e \u00e7\u0131karmak i\u00e7in \u00e7abal\u0131yor.<\/p>\n

Suzuki, y\u00fcz y\u0131lda bir ger\u00e7ekle\u015fen \u00f6nemli bir d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn ortas\u0131nda, karbon n\u00f6tr olma ile geli\u015fmekte olan \u00fclkelerin b\u00fcy\u00fcmesine katk\u0131 sa\u011flama aras\u0131nda bir denge kurmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken bile \u00fcr\u00fcnlerinde \u201cheyecan\u201d, \u201cenerji\u201d ve \u201cbenzersiz olma\u201d gibi niteliklere sahip olman\u0131n \u00f6nemli oldu\u011funa inan\u0131yor. Markan\u0131n; otomobilleri, motosikletleri, d\u0131\u015ftan takma motorlar\u0131 ve elektro \u00fcst d\u00fczey ara\u00e7lar\u0131, pratik ve duygusal karakterleriyle t\u00fcm d\u00fcnyada m\u00fc\u015fteriler taraf\u0131ndan be\u011fenildi. D\u00fcnyan\u0131n d\u00f6rt bir yan\u0131ndaki Suzuki \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131, d\u00fcnya genelindeki m\u00fc\u015fterilerin g\u00fcnl\u00fck ya\u015famlar\u0131n\u0131 destekleyen ve her zaman g\u00fcvenebilecekleri \u00e7evre dostu \u00fcr\u00fcn ve hizmetler sunmak i\u00e7in yo\u011fun bir \u00e7aba ile \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. D\u00fcnyan\u0131n en k\u00f6kl\u00fc otomobil markalar\u0131ndan biri olan Suzuki Motor Corporation, 2030 mali y\u0131l\u0131 i\u00e7in b\u00fcy\u00fcme stratejisini a\u00e7\u0131klad\u0131. Suzuki, m\u00fc\u015fteri odakl\u0131 yakla\u015f\u0131mla \u201cDe\u011fer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":169854,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[107906,107908,107905,1247,107907,26955],"views":41,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169851"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}