{"id":15141,"date":"2013-09-09T18:05:46","date_gmt":"2013-09-09T15:05:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=15141"},"modified":"2013-09-09T18:07:06","modified_gmt":"2013-09-09T15:07:06","slug":"yerli-otomobilde-babayigit-elektrikli-otomobilden-cikacak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/yerli-otomobilde-babayigit-elektrikli-otomobilden-cikacak\/","title":{"rendered":"(Turkish) Yerli Otomobilde \u2018Babayi\u011fit\u2019 Elektrikli Otomobilden \u00c7\u0131kacak!"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

Ekonomide son y\u0131llar\u0131n g\u00fcndemi yerli otomobil\u2026 H\u00fck\u00fcmet ta\u015f\u0131n alt\u0131na elini sokacak bir \u2018babayi\u011fit\u2019 ar\u0131yor. Renault Mais Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc \u0130brahim Aybar, \u201cFosil yak\u0131tl\u0131 otomobilde yeni bir marka yaratmak zor\u201d diyor ve ekliyor: Bence babayi\u011fit elektrik motorlu \u00fcretecek.<\/strong><\/p>\n

Ba\u015fbakan Erdo\u011fan ba\u015flatt\u0131, kabinenin ekonomiyle ilgili bakanlar\u0131 kampanyay\u0131 devam ettirdi: H\u00fck\u00fcmet otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde bir \u2018babayi\u011fit\u2019 ar\u0131yor. Renault Mais Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc \u0130brahim Aybar diyor ki, \u201cFosil yak\u0131tl\u0131 otomobilde yeni marka yaratmak \u00e7ok zor ama ben inan\u0131yorum, babayi\u011fit sonunda elektrik motorlu \u00fcretecek.\u201d<\/p>\n

– Bir \u2018babayi\u011fit\u2019 meselemiz vard\u0131. Sonunda bir T\u00fcrk markas\u0131 otomobilimiz olacak m\u0131?<\/h2>\n

Bu tamamen i\u015fin fizibl olup olmamas\u0131yla ilgili. \u00c7ok fazla model var ve T\u00fcrkiye\u2019de belli bir pazar b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fc var. Bunlar\u0131n i\u00e7inde yeni bir marka \u00e7\u0131kart\u0131p fizibl olacak say\u0131larda satmak ve ihra\u00e7 etmek \u00e7ok \u00f6nemli bir k\u0131sm\u0131. T\u00dcB\u0130TAK\u2019\u0131n alternatif enerji kaynakl\u0131 yeni model tasar\u0131m yar\u0131\u015fmas\u0131ndan ben \u00e7ok \u00fcmitliyim. Buradan T\u00fcrkiye\u2019nin yeni bir markas\u0131 \u00e7\u0131kacak diye ben \u00e7ok \u00fcmitliyim. May\u0131s sonunda ilk projeler teslim edildi. T\u00dcB\u0130TAK gelen projeler \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fma yapt\u0131 ve \u2018short list\u2019 \u00e7\u0131kt\u0131. A\u011f\u0131rl\u0131kl\u0131 elektrik motorlu. Bu yola do\u011fru T\u00fcrkiye ciddi ad\u0131m att\u0131. Ben yeni bir markan\u0131n elektrik motorlu otomobil \u00fczerine olaca\u011f\u0131n\u0131 bekliyorum. Fosil yak\u0131tl\u0131 benzine dayal\u0131 sekt\u00f6rde yeni bir marka yaratmak \u00e7ok zor. Ancak alternatif enerji kaynakl\u0131 otomobillerde \u00e7ok daha fazla imk\u00e2n var.<\/p>\n

– Demek ki babayi\u011fit elektrik motorlu \u00fcretecek?<\/h2>\n

Ben inan\u0131yorum. \u00d6nemli olan m\u00fcte\u015febbis ruhunun ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015f olmas\u0131.<\/p>\n

– Bursa\u2019dan ihra\u00e7 edilen modellerinizde hi\u00e7 T\u00fcrkiye ile ad\u0131 yan yana konulan var m\u0131?<\/h2>\n

Global markalar, marka isimleriyle bilinir. Ancak \u00fcretim yapt\u0131klar\u0131 yerdeki kalite, verimlilik o \u00fclkelerdeki \u00fcretimi art\u0131rmaya y\u00f6nelik karar\u0131 y\u00f6nlendirir. Ben T\u00fcrkiye\u2019nin, Renault\u2019ya \u00e7ok ciddi katk\u0131da bulundu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. Ba\u015f\u0131mdan ge\u00e7en bir hikaye de var. \u015eili Santiago\u2019dayd\u0131m. Renault\u2019nun ofisinde Megane\u2019lar\u0131 incelemeye ba\u015flad\u0131m. Birisinde bizim yan sanayi \u00fcr\u00fcnlerini g\u00f6rd\u00fcm, bizim Bursa\u2019da \u00fcretilen. Ben de sordum yetkiliye. Bu Megane nereden geliyor? Bursa\u2019n\u0131n Megane\u2019\u0131 dedi.<\/p>\n

En kolay, en \u00e7abuk satt\u0131\u011f\u0131n\u0131z model hangisi diye sordum? Bursa\u2019n\u0131n Megane\u2019\u0131 dedi. Neden? dedim. Hi\u00e7 ar\u0131za yapm\u0131yor diye yan\u0131tlad\u0131. T\u00fcrkiye\u2019nin \u00fcretimi d\u00fcnyada hakikaten biliniyor ve aran\u0131yor \u00e7\u00fcnk\u00fc T\u00fcrkiye\u2019de \u00fcretim bir ba\u015fka t\u00fcrl\u00fc. Bizim insan\u0131m\u0131z\u0131n kaliteye olan d\u00fc\u015fk\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc, yapt\u0131\u011f\u0131 i\u015fi \u00e7ok ciddiye almas\u0131, aidiyet duygusunun y\u00fcksek olmas\u0131 ba\u015far\u0131y\u0131 getiriyor.<\/p>\n

– Ekonomi Bakan\u0131 Zafer \u00c7a\u011flayan cari a\u00e7\u0131k kayg\u0131s\u0131n\u0131 da temel alarak istiyor ki, \u2018babayi\u011fit\u2019in \u00fcretece\u011fi otomobil ile T\u00fcrkiye akla gelsin. Asl\u0131nda T\u00fcrkiye de\u011fil ama Bursa akla geliyor<\/h2>\n

Bursa otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde \u00f6nemli bir marka. Amerika\u2019da nas\u0131l Detroit otomotivin marka \u015fehri olarak an\u0131l\u0131yorsa, Bursa da \u00f6yle an\u0131l\u0131yor.<\/p>\n

– Para piyasalar\u0131ndaki dalgalanma ile hedeflerin tutmayaca\u011f\u0131 s\u00f6yleniyor. Otomotiv sekt\u00f6r\u00fcnde durum ne?<\/h2>\n

15-31 A\u011fustos aras\u0131 y\u00fczde 17\u2019ye yak\u0131n deval\u00fcasyon ya\u015fad\u0131k. Y\u00fcksek bir deval\u00fcasyon bu.<\/p>\n

– Bu y\u0131l i\u00e7in hedef neydi, nas\u0131l revize ediyorsunuz?<\/h2>\n

Y\u0131l iyi ba\u015flad\u0131. Bu y\u0131l\u0131n ilk alt\u0131 ay\u0131 \u00e7ok iyi ge\u00e7ti. A\u011fustos sonu itibariyle y\u00fczde 14-15 art\u0131\u015f var. Bundan sonra sat\u0131\u015f h\u0131z\u0131nda d\u00fc\u015fme olacak ama art\u0131\u015f bu y\u0131l\u0131n, ge\u00e7en y\u0131l\u0131n biraz \u00fcst\u00fcnde olaca\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor. Bizim i\u00e7in \u00f6nemli olan \u015fu. \u00d6ng\u00f6rebilelim, istikrarl\u0131 bir y\u0131l olsun. Sat\u0131\u015flarda s\u00fcrpriz ini\u015fler, \u00e7\u0131k\u0131\u015flar olmas\u0131n.<\/p>\n

– Y\u00fczde 15\u2019lik deva\u00fclasyon ile istikrar bozuldu mu?<\/h2>\n

Gelecek ay g\u00f6rece\u011fiz sat\u0131\u015flar\u0131 ama biz zaten y\u0131l\u0131n ikinci yar\u0131s\u0131nda bir d\u00fc\u015fme bekliyorduk. Bizim bekledi\u011fimiz do\u011frultuda ya\u015fad\u0131k ama boyutunu da ya\u015fayarak g\u00f6rece\u011fiz.<\/p>\n

– \u00d6ng\u00f6r\u00fcde bulunman\u0131z\u0131n nedeni FED Ba\u015fkan\u0131\u2019n\u0131n son d\u00f6nemdeki a\u00e7\u0131klamalar\u0131 ve d\u00fcnyan\u0131n gidi\u015fat\u0131 m\u0131yd\u0131?\"\"<\/a><\/h2>\n

Makroekonomik konular\u0131n T\u00fcrkiye\u2019de bir etki yapabilece\u011fini y\u0131l\u0131n ba\u015f\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorduk, \u00e7ok a\u015f\u0131r\u0131 bir etki de beklemiyorduk. Asl\u0131nda halen de beklemiyoruz. D\u00fcnyada yeni bir denge olu\u015fuyor. T\u00fcrkiye de pozisyon alacakt\u0131r. Bizim otomobil finansman maliyetleri y\u00fckselecektir ki sat\u0131\u015flar\u0131 olumsuz etkiler. Dolay\u0131s\u0131yla bunlar\u0131 \u00f6ng\u00f6r\u00fcyorduk. \u0130n\u015fallah geli\u015fmeler de \u00f6ng\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz boyutta olur.<\/p>\n

Bin ki\u015fiye 100 civar\u0131 otomobil d\u00fc\u015f\u00fcyor. Yak\u0131n\u0131m\u0131zdaki t\u00fcm \u00fclkelerde bu oran bizim 2.5-3 kat\u0131m\u0131z. Avrupa \u00fclkelerinde 5 kat\u0131. Dolay\u0131s\u0131yla insanlar\u0131n otomobil sahibi olma iste\u011fi y\u00fcksek. Yeter ki insanlar\u0131n alabilece\u011fi otomobiller pazarda olsun. T\u00fcrkiye\u2019de orta k\u00fc\u00e7\u00fck orta segmentler i\u015f yap\u0131yor. \u0130nsanlar\u0131n alabilece\u011fi otomobiller fiyat olarak burada.<\/p>\n

– \u0130nsanlar hep \u2018ne kadar \u00e7ok fazla otomobil sat\u0131l\u0131yor, yollar doldu ta\u015ft\u0131 derler.\u2019<\/h2>\n

\u00c7\u00fcnk\u00fc T\u00fcrkiye\u2019deki \u015fehirle\u015fme altyap\u0131s\u0131 otomobille\u015fmeye uygun de\u011fil. Altyap\u0131 problemleri nedeniyle toplu ta\u015f\u0131may\u0131 geli\u015ftirmemi\u015fiz. Ula\u015f\u0131m\u0131 karayolunda ve otomobil ile olu\u015fturmu\u015fuz. Apartmanlarda yeterince otopark olsa, \u00e7ok daha kolay ula\u015f\u0131m sa\u011flan\u0131r. Yeni toplu ta\u015f\u0131ma projeleri ile bu zaman alacak ama d\u00fczelecek. Bir \u00f6nemli sorun da trafik g\u00fcvenli\u011fi ve trafikte insanlar\u0131n birbirine sayg\u0131s\u0131. Sizinle g\u00f6r\u00fc\u015fmeye gelirken, \u00e7ok k\u00f6t\u00fc bir kaza g\u00f6rd\u00fck. Maalesef bir hafriyat kamyonuyla bir otomobil birbirine girmi\u015f ve t\u00fcm trafi\u011fi durdurmu\u015flard\u0131. Niye oluyor? Birbirimize trafikte gereken sayg\u0131y\u0131 ve ge\u00e7i\u015f \u00fcst\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc tan\u0131mad\u0131\u011f\u0131m\u0131z i\u00e7in. Her \u015fey insana ba\u011fla. \u0130nsan iyi planlarsa, altyap\u0131y\u0131 iyi organize ederse, trafikteki kurallar\u0131 iyi i\u015fletirse ni\u00e7in Avrupa\u2019da, geli\u015fmi\u015f \u00fclkelerde oluyor da bizde olmas\u0131n.<\/p>\n

\u0130NSANLAR ya\u015fl\u0131 otomobilleri de\u011fi\u015ftirmede avantaj sa\u011flayacaklar. 2003-2004\u2019te bu avantaj vard\u0131. 20 y\u0131l \u00fcst\u00fc ara\u00e7lar\u0131 getirip, yenisini alana \u00d6TV indirimi sa\u011flanm\u0131\u015ft\u0131. 2002 krizinden \u00e7\u0131km\u0131\u015f T\u00fcrkiye\u2019de, bu \u00e7ok ciddi bir ivme sa\u011flad\u0131. Sanayi canland\u0131. Hurda ara\u00e7lar\u0131 de\u011ferlendirecek sistem yoktu. \u2202 Eskiden hurda arabalar araba mezarl\u0131\u011f\u0131na konulurdu. \u015eimdi b\u00f6yle bir \u015fey yok, geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm sistemleri \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131. Art\u0131k hurda ara\u00e7lar, ekonomiye geri kazand\u0131r\u0131labilecek. \u00c7evre Bakanl\u0131\u011f\u0131\u2019n\u0131n yeni mevzuat\u0131 ile hurda arac\u0131 teslim etti\u011finizde par\u00e7alara ayr\u0131l\u0131yor ve otomotiv, demir \u00e7elik, plastik, cam sanayi faydalan\u0131yor. Bir otomobilden 730 kilo \u00e7elik \u00e7\u0131k\u0131yor. Demir \u00e7elik end\u00fcstrisi hurda \u00e7eli\u011fe dayan\u0131yor ve ithal ediyor. \u00d6nemli bir potansiyel var asl\u0131nda. Biz hesab\u0131n\u0131 yapt\u0131k.1 milyar dolar gibi ekonomik katk\u0131 sa\u011flanabilir.<\/p>\n

– Devlet bu konuda hassas. Kamuda elektrikli ta\u015f\u0131tlara ilgide art\u0131\u015f var m\u0131?<\/h2>\n

\u0130lgi \u00e7ok y\u00fcksek. Yap\u0131lan kamuoyu ara\u015ft\u0131rmalar\u0131 g\u00f6steriyor ki, Avrupa Birli\u011fi \u00fclkelerindeki uluslardan daha fazla bizim insan\u0131m\u0131z\u0131n yeni teknolojik \u00fcr\u00fcnlere ilgisi var. T\u00fcrkiye\u2019de fosil yak\u0131t\u0131n litre fiyat\u0131n\u0131n d\u00fcnyada en y\u00fcksek rakam olmas\u0131n\u0131n da bir etkisi olabilir. Son zamlar, elektrik motorlu otomobillerin \u00f6nemini alternatif olarak ortaya koydu. Kamu sekt\u00f6r\u00fc \u00e7ok ilgili. Ankara B\u00fcy\u00fck\u015fehir, Kad\u0131k\u00f6y, Manisa, Antalya B\u00fcy\u00fck\u015fehir, Kayseri, Konya ald\u0131. Bu t\u00fcr \u00f6rneklerin artmas\u0131n\u0131 bekliyoruz. 2015\u2019ten sonra gelece\u011fin alternatif enerjili otomobillerin olaca\u011f\u0131n\u0131 d\u00fcnya s\u00f6yl\u00fcyor, ben s\u00f6ylemiyorum.<\/p>\n

– D\u00fcnyada bu ara\u00e7lara talep nas\u0131l?<\/h2>\n

2015 y\u0131l\u0131na kadar Renault-Nissan ortakl\u0131\u011f\u0131 1.5 milyon elektrik motorlu ara\u00e7 sat\u0131\u015f\u0131 \u00f6ng\u00f6rm\u00fc\u015ft\u00fc. Fakat hen\u00fcz sadece 100 bin adet sat\u0131ld\u0131. Beklenti buydu, yava\u015f ba\u015flayacak avantaj\u0131 ya\u015fand\u0131k\u00e7a talep artacak. \u015earj \u00fcnitelerinde teknoloji daha yeni geli\u015fiyor.<\/p>\n

D\u00fcnyada elektrik motorlu otomobillerin sat\u0131\u015f\u0131nda iki konu ortaya \u00e7\u0131kt\u0131. Bir tanesi \u015farj s\u00fcresi ve kolayl\u0131\u011f\u0131, bir de \u015farjla gidebilece\u011finiz mesafe. Fluence\u2019\u0131 2012\u2019den beri sat\u0131yoruz. Ekim ay\u0131ndan itibaren h\u0131zl\u0131 \u015farj \u00fcnitesinin de devreye girece\u011fi teknolojik de\u011fi\u015fim yap\u0131lacak. Yar\u0131m saatte \u015farj olacak.<\/p>\n

– Peki nas\u0131l olacak? Elektrik otomobilinizi evinizde isterseniz uzatma kablosunu pencereden \u00e7\u0131kar\u0131p \u015farj edebilir misiniz?<\/h2>\n

Biz \u00f6yle de yap\u0131yoruz. Uzatma kablosuyla 7 saat s\u00fcr\u00fcyor. \u0130nsanlar bundan dolay\u0131 s\u0131k\u0131nt\u0131 ya\u015f\u0131yor. Bir de \u015farj ile ald\u0131\u011f\u0131n mesafe. \u015eu anda 150-160 kilometre yol yap\u0131yorsunuz. Dolas\u0131yla \u015fehirleraras\u0131 yola gidersem ne yapar\u0131m diye endi\u015fe var. \u0130statistikler \u015funu g\u00f6steriyor. Otomobillerin y\u00fczde 82\u2019si \u015fehir i\u00e7inde dola\u015f\u0131yor ve g\u00fcnde ortalama 60 kilometre yol yap\u0131yor. Mevcut \u015farj sistemiyle \u00e7ok rahat yetiyor ama yine de insanlar da tedirginlik var.<\/p>\n

Pil de\u011fi\u015ftirme sistemi kuruluyor. Sadece 90 saniyede pili de\u011fi\u015ftirerek yolunuza devam edeceksiniz.<\/p>\n

– Pili biraz pahal\u0131 de\u011fil mi?<\/h2>\n

Kiral\u0131k pil olacak.<\/p>\n

– Yani akaryak\u0131t istasyonu gibi mi?<\/h2>\n

Benzinciye gidip deponuzu dolduraca\u011f\u0131n\u0131za pilinizi de\u011fi\u015ftirip yola devam edeceksiniz\u2026 90 saniyede pil de\u011fi\u015fiyor. Benzinden daha az zamanda.<\/p>\n

– \u0130stanbul\u2019da ka\u00e7 \u015farj istasyonu var?<\/h2>\n

9. Kullananlar avantaj\u0131 ya\u015fad\u0131k\u00e7a geli\u015fecek. Bir iki sene daha istiyor.<\/p>\n

– Benzinli ile elektrik motorlu aras\u0131ndaki kullan\u0131m maliyeti fark\u0131 ne kadar?<\/h2>\n

Kiral\u0131k pili de hesaba katarsak y\u0131lda elektrik motorlu otomobillerde ki, ben y\u0131lda 20 bin kilometre yap\u0131yorum. Y\u00fczde 50 tasarruf sa\u011fl\u0131yorum, dizele g\u00f6re. \u00dcst\u00fcne \u00fcstl\u00fck bak\u0131m yok, motorlu ta\u015f\u0131tlar verginiz yok.<\/p>\n

Kaynak: Enerji Enstit\u00fcs\u00fc<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.Ekonomide son y\u0131llar\u0131n g\u00fcndemi yerli otomobil\u2026 H\u00fck\u00fcmet ta\u015f\u0131n alt\u0131na elini sokacak bir \u2018babayi\u011fit\u2019 ar\u0131yor. Renault Mais Genel M\u00fcd\u00fcr\u00fc \u0130brahim Aybar, \u201cFosil yak\u0131tl\u0131 otomobilde […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15142,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[8441,8443,8440,1311,8442,8444,63,67,1009,165,8439,940,8438,5742],"views":692,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15141"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15141"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15141\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15147,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15141\/revisions\/15147"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}