{"id":142500,"date":"2021-09-22T12:51:58","date_gmt":"2021-09-22T09:51:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=142500"},"modified":"2021-09-22T12:51:58","modified_gmt":"2021-09-22T09:51:58","slug":"jena-sehrinin-elektrikli-otobus-sarj-istasyonlarinin-izlenmesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/jena-sehrinin-elektrikli-otobus-sarj-istasyonlarinin-izlenmesi\/","title":{"rendered":"(Turkish) Jena \u015eehrinin Elektrikli Otob\u00fcs \u015earj \u0130stasyonlar\u0131n\u0131n \u0130zlenmesi…"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

Jena \u015fehrinde, tramvay \u015feklinde 120 y\u0131ld\u0131r hizmette olan bir elektromobilite mevcuttur. Dizel otob\u00fcs filosu ile desteklenen verimli bir toplu ta\u015f\u0131ma sistemi de zamanla olu\u015fturulmu\u015ftur. Ge\u00e7en y\u0131l ise \u015fehir i\u00e7i otob\u00fcslerin i\u015fleyi\u015finde e-mobilite tan\u0131t\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. \u0130lk \u00fc\u00e7 ara\u00e7, CO2 tasarrufuna (otob\u00fcs ve y\u0131l ba\u015f\u0131na 53.000 kg) katk\u0131da bulunmak ve ayn\u0131 zamanda kentsel alandaki partik\u00fcl madde ve g\u00fcr\u00fclt\u00fc emisyonlar\u0131n\u0131 azaltmak i\u00e7in 2020’de d\u00fczenli hizmete ba\u015flad\u0131.<\/h2>\n

Toplu ta\u015f\u0131man\u0131n \u00e7ekicili\u011fi, esasen d\u00fczg\u00fcn ve dakik \u00e7al\u0131\u015fma ile desteklenmekte ve korunmmaktad\u0131r. Bu ba\u011flamda, \u00f6zellikle tramvay i\u015fletmecili\u011fi, \u015fehrin toplu ta\u015f\u0131ma i\u015fletmecisi Jenaer Nahverkehr’deki g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn sorumlulu\u011funda olan g\u00fcvenilir ve kesintisiz bir g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 gerektirmektedir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bununla birlikte, nadir durumlarda sistem teknolojisinde ar\u0131zalar meydana gelebilir. Ar\u0131zalar\u0131n operasyonel s\u00fcrece ve yolculara olan etkilerini en aza indirmek i\u00e7in duru\u015f s\u00fcrelerini m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca d\u00fc\u015f\u00fck tutmak gerekiyor. \u0130\u015fte bu da PcVue SCADA yaz\u0131l\u0131m\u0131<\/strong> temelinde uygulanan g\u00fcvenilir kontrol<\/strong> ve telekontrol sistemi<\/strong> ile destekleniyor.<\/p>\n

Actemium Almanya’n\u0131n Automation Frankfurt i\u015f birimi, uzun y\u0131llar boyunca g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 i\u00e7in kontrol<\/strong> ve telekontrol teknolojisinin uygulanmas\u0131<\/strong> ve daha da geli\u015ftirilmesi i\u00e7in Jena’n\u0131n toplu ta\u015f\u0131ma sisteminin partneriydi. Bunun i\u00e7inde sinyalizasyon<\/strong> ve g\u00fcvenlik sistemlerinin izlenmes<\/strong>i de yer almaktayd\u0131.<\/p>\n

Elektrikli otob\u00fcsler<\/strong> i\u00e7in yeni devreye al\u0131nan \u015farj altyap\u0131s\u0131n\u0131n bak\u0131m\u0131 g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 departman\u0131<\/strong>n\u0131n sorumlulu\u011fundayd\u0131 ve \u015farj cihazlar\u0131n\u0131 kontrol sistemine entegre etme iste\u011fi<\/strong> do\u011fdu. Bunu yapmak i\u00e7in de Actemium Automation Frankfurt<\/strong> g\u00f6revlendirildi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bu geni\u015flemenin temel amac\u0131, \u015farj altyap\u0131s\u0131n\u0131n g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 departman\u0131 taraf\u0131ndan uzaktan izlenmesi<\/strong>ni sa\u011flamakt\u0131. B\u00f6ylece meydana gelen ar\u0131zalar m\u00fcmk\u00fcn olan en k\u0131sa s\u00fcrede tespit edilip ortadan kald\u0131r\u0131labilecekti. Bunu da \u00f6zellikle topo\u011frafyas\u0131<\/strong> ve Saale Vadisi<\/strong>‘ndeki konumu nedeniyle az say\u0131da g\u00fczergahta y\u00fcksek trafik yo\u011funlu\u011funa<\/strong> sahip bir \u015fehirde servis personelinin seyahat s\u00fcrelerini m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca k\u0131saltarak yapmak gerekliydi.<\/p>\n

Mevcut kontrol sistemi ile \u00e7e\u015fitli end\u00fcstriyel ileti\u015fim protokolleri<\/strong> arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla verilerin g\u00f6rselle\u015ftirilmesi, ar\u015fivlenmesi<\/strong> ve harici sistemlerle veri al\u0131\u015fveri\u015fi<\/strong> i\u00e7in i\u015flenme<\/strong> ve uzaktan alarm verme imkan\u0131<\/strong> standart olarak sa\u011fland\u0131.<\/p>\n

\u015earj istasyonlar\u0131yla ileti\u015fim kurmak i\u00e7in OCPP- S\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc kullan\u0131ld\u0131<\/strong><\/h2>\n

Genel olarak, a\u00e7\u0131k standart protokol\u00fc OCPP (A\u00e7\u0131k \u015earj Noktas\u0131 Protokol\u00fc)<\/strong>, farkl\u0131 \u00fcreticilerin \u00fcr\u00fcnlerinin birlikte \u00e7al\u0131\u015fabilirli\u011fini sa\u011flayan e-\u015farj istasyonlar\u0131n\u0131 izlemek i\u00e7in kullan\u0131lmaktad\u0131r.<\/p>\n

En son PcVue s\u00fcr\u00fcm\u00fcyle, \u00fcretici ARC Informatique, mevcut protokol s\u00fcr\u00fcmleri 1.6-J ve 2.0.1’in yan\u0131 s\u0131ra g\u00fcvenlik profilleri 1 ve 2’yi destekleyen OCPP protokol\u00fc i\u00e7in ileti\u015fim s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc sunmaktad\u0131r. Yaz\u0131l\u0131m ayr\u0131ca bir \u015farj istasyonunun yaln\u0131zca bir \u015earj \u0130stasyonu Y\u00f6netim Sistemi (CSMS) ile ileti\u015fim kurabilmesi sorununun da \u00fcstesinden gelir. Proxy i\u015flevi kullan\u0131larak, \u015farj cihaz\u0131n\u0131n OCPP mesajlar\u0131 \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc parti sistemlere de aktar\u0131labilir. Bu da do\u011fas\u0131 gere\u011fi \u00e7ok \u00e7e\u015fitli veri al\u0131\u015fveri\u015fi se\u00e7eneklerine sahip olan a\u00e7\u0131k PcVue sisteminin tipik bir \u00f6zelli\u011fidir.<\/p>\n

Entegre kullan\u0131m i\u015flevi<\/strong><\/h2>\n

Var olan sistemle sorunsuz bir entegrasyonda \u00e7al\u0131\u015fan kullan\u0131c\u0131 aray\u00fcz\u00fcne eklenen yeni bir giri\u015f noktas\u0131 da harita ekran\u0131d\u0131r. Bu ekran, t\u00fcm \u015fehir boyunca konumland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f \u015farj istasyonlar\u0131n\u0131 sembol i\u015faretleri olarak g\u00f6stermektedir.\u00a0G\u00f6rselle\u015ftirmenin yeni eklenen k\u0131sm\u0131, kontrol sisteminin mevcut i\u015flevlerine ve \u00e7al\u0131\u015fma felsefesine y\u0131llard\u0131r a\u015fina olan kullan\u0131c\u0131lar i\u00e7in \u00e7ok k\u0131sa bir \u00f6\u011frenme e\u011frisi sunmakla birlikte ayn\u0131 zamanda \u015farj istasyonu izleme alan\u0131na da yans\u0131t\u0131lmaktad\u0131r.<\/p>\n

Veri analizi ve izleme<\/strong><\/h2>\n

Actemium uygulamas\u0131<\/strong>n\u0131n temel i\u015flevi, canl\u0131 operasyon<\/strong> ve ge\u00e7mi\u015f verilerin de\u011ferlendirilmesinde hassas ar\u0131za analizine olanak tan\u0131yan alarm ve g\u00fcnl\u00fck veri y\u00f6netimidir. Alarm sistemi, \u00e7a\u011fr\u0131 servisinin, kamu hizmeti \u015firketinin g\u00fcvenli uzaktan eri\u015fimi arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla ar\u0131zay\u0131 \u00f6nceden te\u015fhis etmesini ve ard\u0131ndan d\u00fczeltmesini veya uygun \u00f6nlemleri almas\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n

Ayr\u0131ca trafik kontrol merkezi,<\/strong> \u015farj altyap\u0131s\u0131na ger\u00e7ekle\u015ftirilmi\u015f olan ba\u011flant\u0131dan yararlanmaktad\u0131r. \u0130\u015f istasyonu, ger\u00e7ek zamanl\u0131 olarak ilgili \u015farj noktalar\u0131nda bir otob\u00fcs\u00fcn nerede oldu\u011funu g\u00f6sterip \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 etkileyen ar\u0131zalar\u0131 belirtir. B\u00f6ylelikle rota plan\u0131ndaki iptalleri<\/strong> veya gecikmeleri \u00f6nlemek<\/strong> i\u00e7in ara\u00e7 da\u011f\u0131t\u0131m planlamas\u0131nda h\u0131zl\u0131 ayarlamalar yap\u0131labilir. Daha sonras\u0131nda ise bak\u0131m personeli<\/strong> ar\u0131zan\u0131n as\u0131l nedeni belirleyebilmektedir.<\/p>\n

Sistem kullan\u0131c\u0131lar\u0131, bir i\u015flemin ak\u0131m, gerilim<\/strong> ve g\u00fc\u00e7 de\u011ferleri<\/strong> gibi \u00f6l\u00e7\u00fclen t\u00fcm de\u011ferlerin g\u00f6rsel olarak kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131labilece\u011fi veri ekran\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla aktif \u015farj s\u00fcre\u00e7lerini izleyebilir. Ayn\u0131 \u015fekilde, halihaz\u0131rda tamamlanm\u0131\u015f olan \u00fccretlendirme s\u00fcre\u00e7leri i\u015flem ge\u00e7mi\u015finden \u00e7a\u011fr\u0131labilir, geriye d\u00f6n\u00fck olarak g\u00f6r\u00fcnt\u00fclenebilir ve birbirleriyle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131labilir. \u0130lgili her bir ara\u00e7 tan\u0131mlanarak halihaz\u0131rdaki \u015farj durumu belgelenebilir.<\/p>\n

\u0130\u015flem ge\u00e7mi\u015fi, bir d\u00fc\u011fmeyle veya otomatik olarak d\u0131\u015fa aktar\u0131l\u0131p, haftal\u0131k ve ayl\u0131k rapor olarak saklanmaktad\u0131r. \u0130lgi \u00e7ekici olan k\u0131s\u0131m ise ara\u00e7 ve \u015farj i\u015flemi ba\u015f\u0131na enerji t\u00fcketiminin yan\u0131 s\u0131ra hatal\u0131 i\u015flemlerin de g\u00f6r\u00fclebilmesidir.<\/p>\n

Sistemin uygulanmakta olan kullan\u0131c\u0131 ara y\u00fcz\u00fc a\u015fa\u011f\u0131daki olanaklar\u0131 sa\u011flar:<\/span>
\n– \u015earj istasyonlar\u0131 i\u00e7in eri\u015fim y\u00f6netimi sistemi
\n– \u015earj istasyonlar\u0131n\u0131n kilitlenmesi veya kilitlerinin a\u00e7\u0131lmas\u0131
\n– \u015earj i\u015flemlerinin uzaktan etkinle\u015ftirilebilmesi veya iptal edilmesi
\n– \u015earj istasyonuna \u00f6zel dok\u00fcmanlar\u0131n saklanmas\u0131 ve geri al\u0131nmas\u0131<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. Jena \u015fehrinde, tramvay \u015feklinde 120 y\u0131ld\u0131r hizmette olan bir elektromobilite mevcuttur. Dizel otob\u00fcs filosu ile desteklenen verimli bir toplu ta\u015f\u0131ma sistemi de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":142505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[96663,18158,96660,79862,4546,25279,23311,96662,96656,96658,96659,1273,96657,96661],"views":130,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142500"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142500"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142500\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}