{"id":109527,"date":"2020-03-02T15:49:20","date_gmt":"2020-03-02T12:49:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=109527"},"modified":"2020-03-02T16:19:52","modified_gmt":"2020-03-02T13:19:52","slug":"yenilikci-e-tech-hibrit-teknolojisi-ile-renault-grubu-fark-yaratiyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/yenilikci-e-tech-hibrit-teknolojisi-ile-renault-grubu-fark-yaratiyor\/","title":{"rendered":"(Turkish) Yenilik\u00e7i E-Tech Hibrit Teknolojisi ile ‘Renault Grubu’ Fark Yarat\u0131yor!"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

RENAULT GRUBU, YEN\u0130L\u0130K\u00c7\u0130 E-TECH H\u0130BR\u0130T TEKNOLOJ\u0130S\u0130 \u0130LE ELEKTR\u0130F\u0130KASYON STRATEJ\u0130S\u0130N\u0130 G\u00dc\u00c7LEND\u0130R\u0130YOR: “YEN\u0130 CLIO E-TECH, YEN\u0130 CAPTUR&MEGANE E-TECH PLUG-IN”<\/h1>\n

Renault Grubu, Yeni Clio<\/strong>\u2019nun hibrit versiyonun yan\u0131 s\u0131ra Yeni Captur ve Yeni Megane\u2019\u0131n \u015farj edilebilir hibrit (Plug-in) versiyonlar\u0131<\/strong>n\u0131n tan\u0131t\u0131m\u0131n\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftiriyor: Clio E-TECH 140 bg, Yeni Captur E-TECH Plug-in 160 bg, Yeni Megane E-TECH Plug-in 160 bg.<\/em><\/p>\n

Bu yeni hibrit modeller ile birlikte Renault Grubu, ZOE, Twizy ve Kangoo Z.E.<\/strong> %100 elektrikli \"\"modellerinden olu\u015fan geni\u015f elektrikli ara\u00e7 \u00fcr\u00fcn gam\u0131n\u0131 tamaml\u0131yor. Yeni E-TECH hibrit \u00fcr\u00fcn gam\u0131, CO2<\/sup> sal\u0131m\u0131n\u0131 ve yak\u0131t t\u00fcketimini s\u0131n\u0131rlandr\u0131rarak m\u00fc\u015fterilere ihtiya\u00e7lar\u0131na en uygun otomobili se\u00e7me imkan\u0131 sa\u011flayacak. En \u00e7ok sat\u0131lan modellerde ula\u015f\u0131labilir bu \u00fcr\u00fcn gam\u0131 ile elektrikli otomobil kullanma keyfi ve deneyimi daha geni\u015f kitlelere ula\u015facak.<\/p>\n

Herkes i\u00e7in s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir mobilite yakla\u015f\u0131m\u0131nda bir d\u00f6n\u00fcm noktas\u0131 olan elektrikli mobilitenin \u00f6nc\u00fcs\u00fc<\/strong> ve uzman\u0131 olan Renault Grubu, 10 y\u0131l\u0131 a\u015fk\u0131n s\u00fcredir<\/strong> elektrikli ara\u00e7 deneyimi \u00e7er\u00e7evesinde, dinamik ve verimli hibrit motor se\u00e7eneklerini<\/strong> m\u00fc\u015fterilerinin be\u011fenisine sunuyor.<\/p>\n

Clio E-TECH<\/strong>, \u015fehir i\u00e7indeki kullan\u0131m s\u00fcresinin %80\u2019ini tamamen elektrik modund<\/strong>a ger\u00e7ekle\u015ftirerek benzinli bir motora k\u0131yasla %40\u2019a kadar yak\u0131t tasarrufu<\/strong> sa\u011fl\u0131yor. Yeni Captur E-TECH Plug-in ve Yeni Megane E-TECH Plug-in, karma kullan\u0131mda (WLTP) 50 kilometreden 135 km\/s h\u0131za kadar ve \u015fehir i\u00e7i kullan\u0131mda 65 kilometreye kadar (WLTP \u015fehir) %100 elektrikle kullan\u0131m imkan\u0131<\/strong> sunuyor. E-TECH motorlar<\/strong> daha iyi s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi, m\u00fckemmel yak\u0131t optimizasyonu, yava\u015flama s\u0131ras\u0131nda geli\u015fmi\u015f pil \u015farj\u0131 gibi avantajlar sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

Renault hibrit motorlar\u0131 iki versiyon olarak sunuluyor: “Full hibrit” i\u00e7in E-TECH (HEV veya “hibrit”) ve \u201cplug-in hibrit\u201d i\u00e7in E-TECH Plug-in (PHEV veya \u201c\u015farj edilebilir hibrit\u201d). E-TECH motor, CMF-B ve CMF-C\/D mod\u00fcler platformlar\u0131 sayesinde bu modellere kolayca entegre edilebiliyor.<\/p>\n

Hibrit teknolojisi, ayn\u0131 zamanda Renault F1 Tak\u0131m\u0131n\u0131n geni\u015f bilgi birikiminden ve F1 yar\u0131\u015flar\u0131 i\u00e7in geli\u015ftirilen teknolojiden faydalan\u0131yor.<\/p>\n

Yeni hibrit motorlar, \u0130ttifak\u2019\u0131n deneyim ve sinerjisine dayan\u0131yor. Renault Grubu, bug\u00fcn ve yar\u0131n herkes i\u00e7in s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir mobilite vizyonu \u00e7er\u00e7evesinde 2022\u2019ye kadar 100% elektrikli 8 model ve hibrit & \u015farj edilebilir hibrit 12 model ile \u00fcr\u00fcn gam\u0131nda elektrifikasyonu h\u0131zland\u0131r\u0131yor.<\/p>\n

Renault E-TECH: s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi ve verimlili\u011fi birle\u015ftiren motor<\/h2>\n

Renault m\u00fchendisleri taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen E-TECH motor (hibrit veya \u015farj edilebilir hibrit), 2014 Paris Otomobil Fuar\u0131’nda ilk g\u00f6sterimi ger\u00e7ekle\u015ftirilen EOLAB konsept modelinin miras\u0131ndan faydalan\u0131yor. Markan\u0131n elektrikli otomobil deneyiminden ve 1.6 litre yeni nesil benzinli motor \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131nda \u0130ttifak b\u00fcnyesinde tasarlanan motorlardan yararlan\u0131yor. HSG (High-Voltage Starter Generator veya y\u00fcksek gerilim mar\u015f) ve yenilik\u00e7i multimod debriyajs\u0131z vites kutusu olmak \u00fczere iki elektrikli motor e\u015flik ediyor.<\/p>\n

Lityum iyon pilin kapasitesi<\/strong> hibrit motorun tipine g\u00f6re de\u011fi\u015fim g\u00f6steriyor:<\/span><\/p>\n

– Clio E-TECH<\/strong>, yak\u0131t t\u00fcketimini ve CO2<\/sup> emisyonlar\u0131n\u0131<\/strong> \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azaltan ve %100 elektrikli mod<\/strong>da %80\u2019e<\/strong> varan \u015fehir i\u00e7i s\u00fcr\u00fc\u015f s\u00fcresi imkan\u0131 sunan 1,2 kWh<\/strong> pile (230V) sahip.<\/p>\n

– Yeni Captur E-TECH Plug-in<\/strong> ve Yeni Megane E-TECH Plug-in<\/strong>, %100 elektrikli s\u00fcr\u00fc\u015fte \u015fehir i\u00e7inde 65 km<\/strong>\u2019ye kadar s\u00fcr\u00fc\u015f imkan\u0131 sunan 9,8 kWs<\/strong> ak\u00fc (400V<\/strong>) ile sunuluyor.<\/p>\n

Clio\u2019lar\u0131n en iyisi, \u015fimdi hibrit<\/strong><\/h2>\n

Yeni nesil Clio, Renault Grubu<\/strong>\u2019nun gelece\u011fe y\u00f6nelik otonom, elektrikli ve internet ba\u011flant\u0131l\u0131 vizyonu<\/strong>nu \u015fekillendiren bir model olarak dikkat \u00e7ekiyor. Yeni Clio<\/strong>, otonom s\u00fcr\u00fc\u015fe giden ara\u00e7lara at\u0131lm\u0131\u015f ilk ad\u0131m olan Seviye 2 Otoyol ve Trafik S\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131 Yard\u0131mc\u0131s\u0131<\/strong> da dahil olmak \u00fczere, pazardaki en modern ve kapsaml\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f destek sistemlerine sahip. 9,3″ ekran\u0131 ve Renault EASY CONNECT ile ayn\u0131 zamanda ekstra multimedya \u00f6zellikler de sunuyor.<\/p>\n

Yine bir ilk olarak, Clio \u00fcr\u00fcn gam\u0131 art\u0131k \u201cfull hibrit\u201d E-TECH motor<\/strong> ile birlikte sunuluyor.<\/p>\n

\u00c7al\u0131\u015ft\u0131rmada ve h\u0131zlanmada anl\u0131k hassasiyet ile benzersiz bir deneyim ve s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

Clio E-TECH 140bg<\/strong> ile sunulan hibrit motor, sadece 6,9 saniyede 80 ila 120 km\/s h\u0131za<\/strong> ula\u015farak, pazar\u0131n \u00f6n s\u0131ralar\u0131ndaa dinamik tepki ile maksimum kullan\u0131m verimlili\u011fi sunuyor.<\/p>\n

Rejeneratif frenleme, 1,2 kWh (230V) pillerin kendini \u015farj etme konusundaki y\u00fcksek kapasitesi ve E-TECH sisteminin verimlili\u011fi<\/strong> ile birlikte t\u00fcketimi optimize ediyor. \u015eehir i\u00e7indeki kullan\u0131m s\u00fcresinin %80\u2019ini tamamen elektrik modunda ger\u00e7ekle\u015ftirerek i\u00e7ten yanmal\u0131 bir motora k\u0131yasla %40\u2019a kadar yak\u0131t tasarrufu sa\u011flam\u0131\u015f oluyor. Tamamen elektrikli modda Yeni Clio 70-75 km\/s<\/strong> h\u0131za kadar \u00e7\u0131kabiliyor.<\/p>\n

T\u00fcm hibrit motorlar<\/strong>, bir dCi 115 motora k\u0131yasla sadece 10 kilo ile s\u0131n\u0131rl\u0131 art\u0131 a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 temsil ediyor. Clio E-TECH 4,5 litre\/100 km’den daha az t\u00fcketim ve 100 gramdan az CO2<\/sup>\/km emisyon oran\u0131na sahip<\/strong> (WLTP de\u011ferleri, nihai onaya tabidir). Batarya (300 litre)<\/strong> ile bagaj alan\u0131n\u0131 k\u00fc\u00e7\u00fcltm\u00fcyor; arka koltuk katlanabiliyor ve stepne yeri bulunuyor. Bu yeni motor, konfor ve performans\u0131 bir araya getirerek \u00fcst segmente ait dinamik \u00f6zellikler ile Clio\u2019nun 30 y\u0131ll\u0131k DNA\u2019s\u0131na<\/strong> sad\u0131k kal\u0131yor.<\/p>\n

D\u0131\u015f tasar\u0131mda arka tampon, orta k\u0131s\u0131m ve bagaj kap\u0131s\u0131nda yer alan E-TECH logosu dikkat \u00e7ekiyor.<\/p>\n

Vites kolunda da “E-TECH” logosu bulunuyor.<\/p>\n

Yeni Captur \u2013 Plug-in hibrit<\/h2>\n

Fransa ve Avrupa’da segment lideri olan Captur, yeni tasar\u0131m ve yeni bir teknolojik boyut ile ba\u015far\u0131l\u0131 DNA’s\u0131n\u0131 g\u00fc\u00e7lendiriyor. Yeni Captur, \u015farj edilebilir (Plug-in) hibrit E-TECH motoru ile Renault Grubu’nun mobilite vizyonunun \u00fc\u00e7 temel \u00f6zelli\u011fini ta\u015f\u0131yor: otonom, ba\u011flant\u0131l\u0131 ve elektrikli.<\/p>\n

E-TECH Plug-in 160 bg motor ve y\u00fcksek kapasiteli pil (105 kg s\u0131n\u0131rl\u0131 a\u011f\u0131rl\u0131k i\u00e7in 9,8 kWh ve 400V), karma t\u00fcketimde (WLTP) 135 km\/saate kadar 50 km’den fazla, \u015fehir i\u00e7i kullan\u0131mda ise (WLTP City) 65 km’ye %100 elektrikle \u00e7al\u0131\u015fma imkan\u0131 sunuyor. Yeni Captur, g\u00fcnl\u00fck yolculuklarda yak\u0131t t\u00fcketmeden elektrikle \u00e7al\u0131\u015fabiliyor. Uzun yolculuklarda, hafta sonlar\u0131nda veya tatillerde ise menzil konusunda \u00f6nemli bir performans sunuyor.<\/p>\n

Yeni Clio E-TECH modelindekine benzer olarak, Yeni Captur E-TECH plug-in modelinin inovatif teknolojisi, maksimum elektrikli s\u00fcr\u00fc\u015f verimlili\u011fi sunuyor: Her zaman elektrikli modla ba\u015flayan model, sessiz ve konforlu s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn yan\u0131 s\u0131ra s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en iyi tepkiselli\u011fi ile benzersiz bir s\u00fcr\u00fc\u015f keyfi sunarken enerji kayb\u0131n\u0131 s\u0131n\u0131rl\u0131yor. Elektrikli ara\u00e7lardan al\u0131nan fren sitemi ve F1 deneyimlerinden elde edilen enerji y\u00f6netimi uzmanl\u0131\u011f\u0131n\u0131n bir \u00fcr\u00fcn\u00fc olan m\u00fckemmel enerji performans\u0131, maksimum enerji geri kazan\u0131m\u0131 ve h\u0131zl\u0131 ak\u00fc \u015farj\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Yeni Captur E-TECH Plug-in, karma t\u00fcketimde 1,5 L\/100 km t\u00fcketirken 32 gram CO2<\/sup>\/km (WLTP) de\u011ferine sahip.<\/p>\n

Captur Plug-\u0130 In\u2019de \u201cE-Tech Plug-in Hybrid\u201d logolar\u0131 bulunuyor. Yak\u0131t deposu, arac\u0131n sol taraf\u0131nda, \u015farj soketi ise sa\u011f tarafta bulunuyor. Bu soket, renge g\u00f6re \u015farj durumunu g\u00f6steren bir g\u00f6sterge \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131na sahip: mavi (\u015farj ediliyor), ye\u015fil (\u015farj edilmi\u015f), turuncu (beklemede), k\u0131rm\u0131z\u0131 (\u015farj edilmemi\u015f). Vites kolundaki \u201cE-TECH\u201d logosu da dahil olmak \u00fczere \u201cAk\u0131ll\u0131 Kokpit\u201dte belirli i\u015faretler bulunuyor.<\/p>\n

Yeni Captur E-TECH Plug-in, s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en b\u00fcy\u00fck iki ekran\u0131na sahip: 10.2 in\u00e7 dijital g\u00f6sterge paneli ve Renault EASY LINK sistemli 9.3 in\u00e7 multimedya ekran\u0131. Bu iki ekran, aktif s\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131n\u0131n izlenmesini kolayla\u015ft\u0131r\u0131yor. G\u00f6sterge paneli ekran\u0131nda, ak\u0131\u015f de\u011fi\u015fimlerini, enerji geri kazan\u0131m\u0131n\u0131, gerekli \u015farj s\u00fcresini veya pilin mevcut \u015farj seviyesini g\u00f6r\u00fcnt\u00fclemek m\u00fcmk\u00fcn oluyor.<\/p>\n

Yeni Megane HB E-TECH Plug-in<\/h2>\n

\u0130lk kez 1995 y\u0131l\u0131nda lanse edilen Megane, d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda 4 farkl\u0131 nesil ile 7 milyon sat\u0131\u015f adedine ula\u015ft\u0131. \u015earj edilebilir hibrit E-TECH Plug-in teknolojisi ile sunulacak olan Yeni Megane HB, CO2<\/sup> emisyonlar\u0131n\u0131 s\u0131n\u0131rland\u0131r\u0131p uzun yolculuklarda bile yak\u0131t t\u00fcketimini kontrol ederken yeni bir elektrikli deneyim ke\u015ffi sunuyor.<\/p>\n

Elektrikli mobilite konusunda uzman olan Renault, Yeni Megane HB ile 160 bg \u015farj edilebilir E-TECH plug-in hibrit motorunu pazara sunuyor. Model, benzersiz bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi sa\u011flamak i\u00e7in enerji geri kazan\u0131m\u0131na odaklanan yeni teknolojiden yararlan\u0131yor.<\/p>\n

Yeni Captur E-TECH Plug-in ve Yeni Megane HB E-TECH Plug-in, 9,8 kWh (400V) kapasitesi olan pili sayesinde, karma t\u00fcketimde (WLTP) 50 kilometreden 135 km\/s h\u0131za kadar ve \u015fehir i\u00e7i kullan\u0131mda 65 kilometreye kadar (WLTP City) %100 elektrik kullan\u0131m\u0131na izin veren menzil sunuyor.<\/p>\n

Yeni Megane E-TECH Plug-in, karma t\u00fcketimde 1,3 L\/100 km t\u00fcketim ve 30 gram CO2<\/sup>\/km (onay a\u015famas\u0131ndaki WLTP de\u011ferleri) de\u011ferlerine sahip.<\/p>\n

Yeni Megane E-TECH Plug-in, Renault EASY LINK multimedya sistemi ve 10.2 in\u00e7 dijital g\u00f6sterge paneline sahip yeni bir 9.3 in\u00e7 multimedya ekrana sahip. 3 s\u00fcr\u00fc\u015f modu ile \u00f6zel MULTI-SENSE ayarlar\u0131ndan faydalan\u0131yor:<\/p>\n

– Pure: Ekrandaki ayarlardan ve kontrol panelindeki \u00f6zel bir d\u00fc\u011fmeyle eri\u015filebilen bu mod, %100 elektrikli s\u00fcr\u00fc\u015fte yeterli \u015farj bulunmas\u0131 halinde ge\u00e7i\u015f yap\u0131lmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n

– MySense: Hibrit modu daha ekonomik s\u00fcr\u00fc\u015f i\u00e7in optimize ediyor.<\/p>\n

– Sport: Bu mod,maksimum performans sunuyor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. RENAULT GRUBU, YEN\u0130L\u0130K\u00c7\u0130 E-TECH H\u0130BR\u0130T TEKNOLOJ\u0130S\u0130 \u0130LE ELEKTR\u0130F\u0130KASYON STRATEJ\u0130S\u0130N\u0130 G\u00dc\u00c7LEND\u0130R\u0130YOR: “YEN\u0130 CLIO E-TECH, YEN\u0130 CAPTUR&MEGANE E-TECH PLUG-IN” Renault Grubu, Yeni Clio\u2019nun hibrit […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":109532,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[68033,68032,54965,52259,65077,67233,31988,68034,68031,67191,65081,68035,65080,68030,68036],"views":176,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109527"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109527\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}