{"id":100812,"date":"2019-10-12T21:30:28","date_gmt":"2019-10-12T18:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=100812"},"modified":"2019-10-12T21:30:28","modified_gmt":"2019-10-12T18:30:28","slug":"otomobil-sektoru-gorevini-yapti-sira-enerji-sektorunde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/otomobil-sektoru-gorevini-yapti-sira-enerji-sektorunde\/","title":{"rendered":"(Turkish) ”Otomobil Sekt\u00f6r\u00fc G\u00f6revini Yapt\u0131, S\u0131ra Enerji Sekt\u00f6r\u00fcnde”"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

Enerji piyasalar\u0131n\u0131n en kapsaml\u0131 ve en b\u00fcy\u00fck organizasyonu olan, \u201810. T\u00fcrkiye Enerji Zirvesi\u2019nde \u201cUla\u015f\u0131mda Alternatif Yak\u0131t Teknolojileri ve Yeni Pazar Dinamikleri\u201d oturumu ger\u00e7ekle\u015ftirildi. \u00d6zellikle elektrikli ara\u00e7lar\u0131n gelece\u011fi, enerji sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn \u00fcst\u00fcne d\u00fc\u015fen g\u00f6revler ve bu noktada T\u00fcrkiye\u2019nin daha rekabet\u00e7i olmas\u0131 i\u00e7in neler yapmas\u0131 gerekti\u011fi noktas\u0131nda \u00f6nemli ipu\u00e7lar\u0131 payla\u015f\u0131ld\u0131. <\/strong><\/h1>\n

T.C Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanl\u0131\u011f\u0131 himayelerinde, Enerji Piyasas\u0131 D\u00fczenleme Kurumu\u2019nun (EPDK) \"\"destekleriyle d\u00fczenlenen 10. T\u00fcrkiye Enerji Zirvesi, enerji piyasalar\u0131na y\u00f6n verecek 20 farkl\u0131 konuda yap\u0131lan oturumlar\u0131yla da zirve sona ermesine ra\u011fmen ad\u0131ndan s\u00f6z ettirmeye devam ediyor.<\/p>\n

Zirve\u2019nin ikinci g\u00fcn\u00fcnde d\u00fczenlenen \u201cUla\u015f\u0131mda Alternatif Yak\u0131t Teknolojileri ve Yeni Pazar Dinamikleri\u201d oturumu kat\u0131l\u0131mc\u0131lardan yo\u011fun ilgi g\u00f6rd\u00fc. Moderat\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc DEK T\u00fcrkiye Y\u00f6netim Kurulu \u00dcyesi Bar\u0131\u015f Sanl\u0131\u2019n\u0131n yapt\u0131\u011f\u0131 oturumda FGE Direkt\u00f6r\u00fc C\u00fcneyt Kazoko\u011flu, TEHAD Kurucu Ba\u015fkan\u0131 Berkan Bayram, Lexus T\u00fcrkiye Direkt\u00f6r\u00fc Selim Okutur, Naturelgaz CEO\u2019su Hasan Tahsin Turan ve E-\u015earj Kurucu Orta\u011f\u0131 Cem Bahar, konu\u015fmac\u0131 olarak yer ald\u0131.<\/p>\n

Enerji ve Otomotiv Sekt\u00f6r\u00fc \u0130\u015fbirli\u011fi \u0130\u00e7inde \u00c7al\u0131\u015fmal\u0131<\/strong><\/h2>\n

A\u00e7\u0131l\u0131\u015f konu\u015fmas\u0131n\u0131 TEMSA\u2019n\u0131n CEO\u2019su Aslan Uzun<\/strong>\u2019un yapt\u0131\u011f\u0131 oturumda; elektrikli araba piyasas\u0131, alternatif yak\u0131tlar, ula\u015f\u0131mda elektrik kullan\u0131m\u0131n\u0131n geli\u015fimi, dizel yak\u0131t\u0131n \u00e7evreye ve sa\u011fl\u0131\u011fa zararlar\u0131, ula\u015f\u0131mda hidrojen yak\u0131tl\u0131 ara\u00e7lar, do\u011fal gaz\u0131n alternatif yak\u0131t olarak kullan\u0131m\u0131 gibi konular tart\u0131\u015f\u0131ld\u0131. G\u00fcn\u00fcm\u00fcz d\u00fcnyas\u0131nda \u015fehirle\u015fmenin giderek geli\u015fti\u011fini ve ak\u0131ll\u0131 \u015fehirlerin \u00f6neminin daha da artt\u0131\u011f\u0131na vurgu yapan Aslan Uzun<\/strong>, \u201cOtomotiv sekt\u00f6r\u00fc ve ak\u0131ll\u0131 \u015fehirler art\u0131k kesi\u015fme halindeler. Yeni nesil hem \u00e7evresini \u00f6nemsiyor hem de \u015fehirlerde kolay ve pratik ve hatta e\u011flenceli bir \u015fekilde ula\u015f\u0131m yapmak istiyor. Gelece\u011fin elektrikli ula\u015f\u0131m ara\u00e7lar\u0131nda oldu\u011funu s\u00f6ylemek yanl\u0131\u015f olmaz. Geli\u015fmi\u015f \u00fclkeler ve \u00f6zellikle Avrupa \u00fclkeleri bu anlamda ciddi ad\u0131mlar atmaya ba\u015flad\u0131lar. Bizim de bu geli\u015fime ayak uydurmam\u0131z gerekiyor. T\u00fcrkiye bu yeni d\u00f6nemde aktif rol alabilir, bunun i\u00e7in gereken IK, potansiyel ve know-how bizde mevcut. Enerji ve otomotiv sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn i\u015fbirli\u011fi i\u00e7inde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 halinde gelece\u011fi yakalamamam\u0131z i\u00e7in hi\u00e7bir neden yok\u201d<\/em> dedi.<\/p>\n

S\u00fcbvansiyon Ve Te\u015fvikler Artt\u0131r\u0131lmal\u0131<\/strong><\/h2>\n

FGE Direkt\u00f6r\u00fc C\u00fcneyt Kazoko\u011flu<\/strong> ise yapt\u0131\u011f\u0131 konu\u015fmada elektrikli ara\u00e7 piyasas\u0131n\u0131n hen\u00fcz tam olarak olgunla\u015fmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ama 5-10 sene i\u00e7inde bu ara\u00e7lar\u0131n d\u00fcnyada ciddi bir yere gelece\u011fini belirterek, elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131nda sa\u011flanan s\u00fcbvansiyon ve te\u015fviklerin sekt\u00f6r\u00fcn ivmelenmesine ciddi katk\u0131lar sa\u011flayaca\u011f\u0131na vurgu yapt\u0131. Pek \u00e7ok otomobil firmas\u0131n\u0131n elektrikli ara\u00e7larla ilgili iddial\u0131 planlara sahip olmas\u0131na ra\u011fmen d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda \u00f6nemli bir \u015farj altyap\u0131s\u0131 eksikli\u011fi oldu\u011funa da vurgu yapan Kazoko\u011flu<\/strong>, \u201cBu ara\u00e7lar\u0131n pazar art\u0131\u015f\u0131nda en \u00f6nemli engel \u015farj edilebilme zorlu\u011fu ile ilgili. Neredeyse her k\u00f6\u015fede bir akaryak\u0131t istasyonu g\u00f6rmek m\u00fcmk\u00fcnken, \u015farj istasyonlar\u0131 i\u00e7in ayn\u0131 \u015feyi s\u00f6ylemek m\u00fcmk\u00fcn de\u011fil. Ayr\u0131ca kimse bu istasyonlarda otomobilini \u015farj etmek, saatlerce bu alanlarda beklemek istemiyor, insanlar evlerinde bu sorunu \u00e7\u00f6zmek istiyor. Bu da \u015fehirlerde ciddi bir altyap\u0131 ihtiyac\u0131 do\u011fururken sekt\u00f6r\u00fcn geli\u015fmesinde b\u00fcy\u00fcmesinde \u00f6nemli bir g\u00fcndem maddesi olarak duruyor\u201d<\/em> dedi.<\/p>\n

Elektrikli Ara\u00e7 Pazar\u0131nda H\u0131zl\u0131 Davranmal\u0131y\u0131z<\/strong><\/h2>\n

T\u00fcrkiye Elektrikli ve Hibrid Ara\u00e7lar Derne\u011fi (TEHAD) Kurucu Ba\u015fkan\u0131 Berkan Bayram<\/strong> da T\u00fcrkiye\u2019nin bu alanda h\u0131zl\u0131 yol almas\u0131 gerekti\u011fine vurgu yapt\u0131. 2011\u2019de binlerle ifade edilen elektrikli ara\u00e7 say\u0131s\u0131n\u0131n bug\u00fcn 5 milyona yakla\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve as\u0131l h\u0131zla b\u00fcy\u00fcyerek 2035 y\u0131l\u0131nda ciddi bir pazar pay\u0131na ula\u015faca\u011f\u0131na dikkat \u00e7ekti. Bu pazarda \u00c7in\u2019in ciddi bir oyuncu oldu\u011funu da belirten Bayram<\/strong> \u00fclkemize ve sekt\u00f6rdeki duruma dair; \u201cT\u00fcrkiye\u2019de % 100 elektrikli otomobil sat\u0131\u015flar\u0131 150 adet civar\u0131nda, toplamda da 1.300 ara\u00e7 var. \u015earj istasyonu say\u0131s\u0131 ise 1.500, yani neredeyse her araca bir istasyon d\u00fc\u015f\u00fcyor. Kendim de bu t\u00fcr bir ara\u00e7 kullanan biri olarak ben \u0130stanbul\u2019da bir s\u0131k\u0131nt\u0131 ya\u015fam\u0131yorum. Ama bu durum gelecekte daha fazla \u015farj cihaz\u0131na ihtiya\u00e7 duyulmayaca\u011f\u0131 anlam\u0131na gelmiyor. Elektrikli ara\u00e7lar hala genel pazar\u0131n k\u00fc\u00e7\u00fck bir b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc olu\u015fturuyor. Bu d\u00fc\u015f\u00fck hacim g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, bir \u015farj istasyonu kurmak \u00e7ok da karl\u0131 bir giri\u015fim olmayabiliyor. Ama bu sekt\u00f6r\u00fcn geli\u015fimi g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda ciddi ad\u0131mlar at\u0131lmal\u0131. T\u00fcrkiye bu anlamda \u00f6zellikle \u00d6TV indirimi konusunda \u00f6nemli bir ad\u0131m att\u0131. Ancak devlet, yerel y\u00f6netimler, otomotiv \u00fcreticileri, finans kaynaklar\u0131 ortak bir stratejide bulu\u015fmal\u0131\u201d<\/em> dedi.<\/p>\n

Hibrit Ara\u00e7lar En Ciddi Alternatif\u2026<\/strong><\/h2>\n

Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131n ana kayna\u011f\u0131n\u0131n \u00e7evresel ve de sa\u011fl\u0131ksal fakt\u00f6rlere dayand\u0131\u011f\u0131na vurgu yaparak s\u00f6zlerine ba\u015flayan Lexus T\u00fcrkiye Direkt\u00f6r\u00fc Okutur:<\/strong> \u201cHava kirlili\u011fi \u015fehirlerimizin en b\u00fcy\u00fck problemi bu da ciddi sa\u011fl\u0131k sorunlar\u0131n\u0131 beraberinde getiriyor. \u00d6zellikle kanser vakalar\u0131ndaki art\u0131\u015f<\/em> D\u00fcnya Sa\u011fl\u0131k \u00d6rg\u00fct\u00fc’n\u00fcn (WHO) dizel yak\u0131tta kanser uyar\u0131s\u0131 yapmas\u0131 d\u00fcnyadaki dengeleri de\u011fi\u015ftiriyor.Bu nedenle daha temiz bir \u015fehir i\u00e7in art\u0131k elektrikli ara\u00e7lar en iyi alternatif durumunda. Art\u0131k Avrupa\u2019da \u015fehirler havan\u0131n temizli\u011finden de sorumlu tutuluyor. Avrupa \u015fehirlerinde b\u00fcy\u00fck bir h\u0131zla dizel ara\u00e7lar yasaklan\u0131yor. B\u00f6yle olunca da uzun vadede tamamen elektrikli ara\u00e7lar \u00e7\u00f6z\u00fcm ama bunun i\u00e7in ciddi bir altyap\u0131 gerekiyor. K\u0131sa d\u00f6nemde en ak\u0131lc\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcm hibrit ara\u00e7lar. \u00c7\u00fcnk\u00fc hibrit ara\u00e7lar benzin ve elektri\u011fin g\u00fcc\u00fcn\u00fcn ideal birle\u015fimi\u201d<\/em> dedi.<\/p>\n

Do\u011fal Gazl\u0131 Ara\u00e7lar Desteklenmeli <\/strong><\/h2>\n

Naturelgaz CEO\u2019su Hasan Tahsin Turan<\/strong> ise do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7lar ve bu ara\u00e7lar\u0131n yak\u0131n gelecekte sekt\u00f6rdeki geli\u015fimleri hakk\u0131nda \u00f6nemli ipu\u00e7lar\u0131 verdi. D\u00fcnyan\u0131n do\u011fal gaz kaynaklar\u0131n\u0131n y\u00fczde 60\u2019\u0131ndan fazlas\u0131n\u0131n T\u00fcrkiye\u2019nin \u00e7evresinde olmas\u0131n\u0131n yaratt\u0131\u011f\u0131 fiyat ve kaynak \u00e7e\u015fitlili\u011fi avantaj\u0131na vurgu yapt\u0131. T\u00fcrkiye\u2019de do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7 pazar\u0131n\u0131n geli\u015fmesinin te\u015fvik edilmesinin de yarataca\u011f\u0131 katk\u0131lar hakk\u0131nda bilgi veren Turan,<\/strong> \u201c\u00d6zellikle b\u00fcy\u00fck ve ticari ara\u00e7larda, otob\u00fcslerde do\u011fal gaz\u0131n ciddi geli\u015fme g\u00f6stermesini bekliyoruz. Orijinal ekipman \u00fcreticileri do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7 \u00fcretimi yapt\u0131klar\u0131 takdirde yat\u0131r\u0131m maliyeti ve yat\u0131r\u0131m\u0131n geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fc d\u00fc\u015ferken kullan\u0131m oranlar\u0131 ve istasyon say\u0131s\u0131 da art\u0131yor. Ancak bunlar\u0131n yap\u0131labilmesi i\u00e7in do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131n\u0131n \u00f6zendirici te\u015fviklerle de desteklenmeli. Vergi indirimi bunda ilk akla gelen uygulama olabilir. Rusya do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7larda \u20180\u2019 vergi uygulamas\u0131 yap\u0131yor. Yine do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7 al\u0131m\u0131na da destek verilebilir. \u00d6rne\u011fin, \u0130talya a\u011f\u0131r vas\u0131tal\u0131 ara\u00e7 al\u0131m\u0131na 20 bin Euro\u2019ya kadar destek verirken \u0130spanya ise do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7 deste\u011fi i\u00e7in y\u0131ll\u0131k 16,6 milyon Euro b\u00fct\u00e7e ay\u0131rd\u0131. Do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7lar desteklenirse ekonomik ve \u00e7evresel anlamda \u00fclkemize de \u00f6nemli bir katk\u0131 sa\u011flayacakt\u0131r. \u00c7\u00fcnk\u00fc do\u011fal gaz t\u00fcketimi artarsa T\u00fcrkiye\u2019nin do\u011fal gaz al\u0131m\u0131nda pazarl\u0131k g\u00fcc\u00fcn\u00fc de artt\u0131racak. Hele ki, T\u00fcrkiye\u2019deki otob\u00fcs, \u00e7ekici ve kamyonlar\u0131n % 10\u2019nun do\u011fal gazl\u0131 kullan\u0131lmas\u0131 durumunda tasarrufun yan\u0131nda lojistik maliyetleri azalaca\u011f\u0131ndan bu da firmalara rekabet avantaj\u0131 getirecektir. \u00d6zetle elektrik kadar yat\u0131r\u0131m ve teknoloji yat\u0131r\u0131m\u0131 gerektirmemesi ve \u00f6zellikle a\u011f\u0131r ve ticari ara\u00e7lardaki tasarruf avantaj\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcld\u00fc\u011f\u00fcnde do\u011fal gazl\u0131 ara\u00e7lar\u0131n yak\u0131n gelecekte \u00e7ok ciddi bir alternatif oldu\u011funu s\u00f6yleyebiliriz.\u201d <\/em><\/p>\n

Elektrikli Ara\u00e7 Kadar \u015earj Konusu da \u00d6nemli<\/strong><\/h2>\n

E-\u015earj Kurucu Orta\u011f\u0131 Cem Bahar,<\/strong> elektrikli ara\u00e7lar konusunda T\u00fcrkiye\u2019nin y\u00fckselen bu trendi ka\u00e7\u0131rmamas\u0131 gerekti\u011fine vurgu yaparak konu\u015fmas\u0131nda \u015funlar\u0131 s\u00f6yledi; “T\u00fcrk halk\u0131 elektrikli ara\u00e7lara ilgili. \u00c7\u00fcnk\u00fc birinci olarak yak\u0131t hassasiyeti olan bir \u00fclkeyiz, sonra teknoloji seviyoruz ve de ara\u00e7lar\u0131 stat\u00fc olarak g\u00f6r\u00fcyoruz. Bu nedenle \u00fclkemizde de bu ara\u00e7lar\u0131n ilgi anlam\u0131nda kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131 fazlas\u0131yla var. Ama, T\u00fcrkiye\u2019nin en b\u00fcy\u00fck sorusunu yeni geli\u015fmelere tam ortas\u0131ndan girmesi. Bu da bizi rekabet\u00e7i k\u0131lam\u0131yor. Tam \u00e7\u00f6z\u00fcmler \u00fcretmeye ba\u015flarken yeni bir trend geliyor bu da bizi s\u0131n\u0131rl\u0131yor. Elektrikli ara\u00e7 konusunda da bu durumun b\u00f6yle olmamas\u0131n\u0131 \u00e7ok istiyoruz. T\u00fcrkiye\u2019nin elektrikli ara\u00e7lar ve bunlar\u0131n altyap\u0131s\u0131 noktas\u0131ndaki stratejisini belirleyip \u015fimdiden 2030 vizyonunu ortaya koymas\u0131 gerekiyor. \u00c7\u00fcnk\u00fc elektrikli ara\u00e7lar i\u00e7in otomotiv sekt\u00f6r\u00fc \u015fimdiye kadar yapmas\u0131 gerekenleri yapt\u0131, s\u0131ra enerji sekt\u00f6r\u00fcnde. \u00d6yle ki; bu enerjinin bulunmas\u0131, aktar\u0131lmas\u0131, ara\u00e7larla bulu\u015fmas\u0131, depolanmas\u0131 gibi sorunlar var. Batarya ve \u015farj teknolojileri s\u00fcrekli geli\u015fiyor ve de\u011fi\u015fiyor. Art\u0131k 1,5 iki saatte y\u00fczde 80 \u015farj edilebilen ara\u00e7lar m\u00fcmk\u00fcn. Ama yine de bu t\u00fcr istasyonlar\u0131n varl\u0131\u011f\u0131, yat\u0131r\u0131mlar\u0131, nerde konumlanmas\u0131 gerekti\u011fi gibi konular bizlerin \u00f6n\u00fcnde duruyor. \u00c7\u00fcnk\u00fc elektrikli ara\u00e7lar\u0131n seri \u00fcretimi artt\u0131k\u00e7a, \u015farj ihtiyac\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layacak yeni bir i\u015fkolunu beraberinde \u00fcretiyor. E-\u015earj, b\u00fcy\u00fck bir h\u0131zla geli\u015fmekte olan elektrikli ara\u00e7lar sekt\u00f6r\u00fcnde mobilite kavram\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in kuruldu. Amac\u0131m\u0131z, T\u00fcrkiye’nin en yayg\u0131n ve en h\u0131zl\u0131 elektrikli ara\u00e7lar \u015farj istasyonu a\u011f\u0131n\u0131 olu\u015fturmak. Bug\u00fcn, k\u00fcmelenmi\u015f ultra h\u0131zl\u0131 \u015farj istasyonlar\u0131 350kW\u2019lik istasyonla 10 dakikada 350\u2019km\u2019ye kadar menzil almak m\u00fcmk\u00fcn. Elektrikli ara\u00e7 pazar\u0131 T\u00fcrkiye\u2019de de her ge\u00e7en g\u00fcn daha fazla ilgi g\u00f6r\u00fcyor. \u00d6zellikle, batarya teknolojileri ve h\u0131zl\u0131 \u015farj istasyonlar\u0131ndaki geli\u015fim bu b\u00fcy\u00fcmede \u00f6nemli bir rol oynuyor. Bu konuda Akaryak\u0131t istasyonlar\u0131 da s\u00fcrecin i\u00e7inde olacaklar. S\u0131f\u0131rdan bir \u015farj istasyonu olu\u015fturmak yerine hali haz\u0131rdaki istasyonlarda bu t\u00fcr \u00fcnitelerle bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn i\u00e7inde olmak istiyor akaryak\u0131t sekt\u00f6r\u00fc, bununla ilgilenen ciddi \u00e7al\u0131\u015fmalar yapan \u00f6nemli markalar var.”<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. Enerji piyasalar\u0131n\u0131n en kapsaml\u0131 ve en b\u00fcy\u00fck organizasyonu olan, \u201810. T\u00fcrkiye Enerji Zirvesi\u2019nde \u201cUla\u015f\u0131mda Alternatif Yak\u0131t Teknolojileri ve Yeni Pazar Dinamikleri\u201d oturumu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":100816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[46,51,53],"tags":[58542,57415,58237,52407,58539,12305,51480,58554,58545,25931,56724,58550,38528,58548,58547,17333,58543,56711,25473,30187,17750,56717,35236,2625,1046,52259,750,34385,38091,58544,13383,10886,58549,37326,58552,58540,12810,31111,56712,58551,58541,39590,58546,25930,29118,846,58553],"views":634,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100812"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100812\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}