{"id":100549,"date":"2019-10-09T13:32:51","date_gmt":"2019-10-09T10:32:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/?p=100549"},"modified":"2019-10-09T13:32:51","modified_gmt":"2019-10-09T10:32:51","slug":"elektrikli-araclar-hakkindaki-gorusler-kafa-kafaya-gidiyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/elektrikli-araclar-hakkindaki-gorusler-kafa-kafaya-gidiyor\/","title":{"rendered":"(Turkish) Elektrikli Ara\u00e7lar Hakk\u0131ndaki G\u00f6r\u00fc\u015fler Kafa Kafaya Gidiyor"},"content":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish<\/a>. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.<\/p>

<\/p>\n

EV\u2019ler, en co\u015fkulu destek\u00e7ilerinin bekledi\u011finden bile daha h\u0131zl\u0131 geli\u015fiyor. \u00c7o\u011fu kilit pazarda hayat\u0131n bir ger\u00e7e\u011fi haline geldiler. Ancak EV\u2019ler, kendi ba\u015far\u0131lar\u0131n\u0131n kurban\u0131 olabilir. EV\u2019leri iklim de\u011fi\u015fikli\u011fi i\u00e7in her derde deva olarak g\u00f6ren politikac\u0131lar, yak\u0131nda \u00e7evre, emtia g\u00fcvenli\u011fi ve vergi geliri sorunlar\u0131yla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya kalabilir. EV\u2019ler i\u00e7in s\u0131kl\u0131kla g\u00f6z ard\u0131 edilen \u00e7evresel sorunlardan birini ele alal\u0131m: pillerin at\u0131lmas\u0131. Politika yap\u0131c\u0131lar eski pilleri en iyi \u015fekilde elden \u00e7\u0131karmaya \u00e7al\u0131\u015fmal\u0131 ve faturay\u0131 kimin \u00f6deyece\u011fini bulmaya gayret etmelidir.<\/strong><\/h1>\n

\u015eu anda \u015firketler eski pilleri yeniden kullanarak ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz\u0131 erteliyorlar: pilleri evlerde veya i\u015f yerlerinde sabit depolama olarak, kesintiler s\u0131ras\u0131nda yedek olarak veya sokak lambalar\u0131 gibi nesneleri ayd\u0131nlatmak i\u00e7in kullan\u0131yorlar. Ancak pilleri yeniden kullanmak sorunu \u00e7\u00f6zm\u00fcyor: Bu pillerin \u00f6mr\u00fc bir g\u00fcn sona \"\"erecek. \u015eimdilik, elle tutulmas\u0131 kolay bir \u00e7evre \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc olmadan sadece milyonlarca ton pilin bitmesini bekliyoruz.<\/p>\n

Bir di\u011fer sorun da bataryalara kaynak sa\u011flamak. EV\u2019lere ge\u00e7mek, pek \u00e7ok ki\u015fiyi, geli\u015fmi\u015f ekonomilerde enerji g\u00fcvenli\u011fini art\u0131raca\u011f\u0131n\u0131 iddia etmeye y\u00f6neltti. Art\u0131k istikrars\u0131z b\u00f6lgelerden gelen petrol kaynaklar\u0131na ba\u011f\u0131ml\u0131 olmayacaklard\u0131. Ancak elektrikli ara\u00e7lara ge\u00e7i\u015f, beraberinde yeni bir ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131k getiriyor \u2013 elektrikli ara\u00e7lara g\u00fc\u00e7 sa\u011flayan ak\u00fclerdeki kilit malzemeler olan lityum ve kobalt tedari\u011fine ba\u011fl\u0131l\u0131\u011f\u0131. Lityum ve kobalt, petrol kadar \u00e7ok yerde \u00fcretilmez. Lityum rezervlerinin %99\u2019undan fazlas\u0131 sadece d\u00f6rt \u00fclkede bulunuyor: \u015eili, \u00c7in, Arjantin ve Avustralya. Kobalt rezervlerinin %80\u2019inden fazlas\u0131 be\u015f \u00fclkede bulunuyor: Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Avustralya, K\u00fcba, Filipinler ve Zambiya.<\/p>\n

Di\u011fer bir yandan, ak\u00fcl\u00fc elektrikli ara\u00e7lar ta\u015f\u0131tlara g\u00f6re \u00e7ok daha \u00fcst\u00fcn bir verime sahiptir ve zaten \u00e7ok daha ucuzdur. Ayr\u0131ca, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu ara\u00e7lardan \u00e7ok daha \u00e7evre dostu ve EV\u2019ler, otomobil \u00fcreticileri i\u00e7in benzinli ve dizel ara\u00e7lardan daha karl\u0131 olmalar\u0131 i\u00e7in ayarland\u0131lar. T\u00fcm bu nedenlerden dolay\u0131, d\u00fcnyan\u0131n \u00f6nde gelen ara\u00e7 \u00fcreticileri, EV\u2019lere kar\u015f\u0131 \u00e7arp\u0131c\u0131 bir \u015fekilde olumlu yakla\u015f\u0131yor.<\/p>\n

Menzili ve dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131 geli\u015fmeye devam ederken, EV pillerin maliyeti d\u00fc\u015fmeye devam edecek. \u0130lk olarak, verimlili\u011fi d\u00fc\u015f\u00fcnecek olursak, ortalama olarak, \u0130ngiltere\u2019deki yeni i\u00e7ten yanmal\u0131-benzinli motorlar 5.5 litreden 100 km veya litre ba\u015f\u0131na 18.2 km al\u0131yor. Bir litre benzin 10 kilovat saatlik (kWh) e\u015fde\u011fer enerji de\u011ferini i\u00e7erir, bu y\u00fczden kWh ba\u015f\u0131na 1.8 km\u2019ye e\u015fittir. Buna kar\u015f\u0131l\u0131k, yeni EV\u2019ler kWh ba\u015f\u0131na 6.4 km veya bir benzinli motorun alabildi\u011fine g\u00f6re 3,5 kat daha fazla hareket edebiliyor. \u0130ngiltere\u2019de bir litre benzin \u015fu anda 1.30 \u00a3. Bu size 1,30 \u00a3 i\u00e7in 18,2 km veya 100 \u00a3 i\u00e7in 1,400 km kazand\u0131racak.<\/p>\n

Otomobil \u00fcreticileri elektrik gelece\u011fi i\u00e7in planlar\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131r\u0131rken, Dan\u0131\u015fmanl\u0131k DNV GL Energy, 2019 Enerji D\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc G\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc\u2019n\u00fc yay\u0131mlad\u0131. 2022\u2019de k\u00fcresel petrol talebinde bir zirve \u00f6ng\u00f6r\u00fcyor ve daha sonra 2030\u2019dan itibaren keskin bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015f ya\u015fanmadan \u00f6nce 2020\u2019lerin sonuna kadar bir sabit bir seviyede olaca\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yl\u00fcyor. DNV projeksiyonu, EV\u2019lerin, 2032 y\u0131l\u0131na kadar t\u00fcm yeni binek ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n %50\u2019sini ve 2035 y\u0131l\u0131na kadar toplam binek, ticari ve iki ve \u00fc\u00e7 tekerlekli olan yoldaki t\u00fcm ara\u00e7lar\u0131n %50\u2019sini olu\u015fturaca\u011f\u0131n\u0131 belirtiyor.<\/p>\n

Kaynak: \u201cGoing Head to Head over Electric Vehicles\u201d, Financial Times\u00a0<\/a><\/p>\n

Haz\u0131rlayan: D\u00fcnya Enerji Konseyi T\u00fcrk Milli Komitesi<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sorry, this entry is only available in Turkish. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language. EV\u2019ler, en co\u015fkulu destek\u00e7ilerinin bekledi\u011finden bile daha h\u0131zl\u0131 geli\u015fiyor. \u00c7o\u011fu kilit pazarda hayat\u0131n bir ger\u00e7e\u011fi haline geldiler. Ancak EV\u2019ler, kendi ba\u015far\u0131lar\u0131n\u0131n kurban\u0131 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":100551,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[51,53],"tags":[58275,2530,58274,52674,25473,56717,35236,58277,52259,58276,41159,58278],"views":466,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100549"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100549\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enerjigazetesi.ist\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}