https://www.enerjigazetesi.ist/bakan-isik-yerli-otomobil-icin-tarih-verdi/ " Yaşam İçin Enerji İstanbul'dan Doğuyor . . ." Tue, 11 Aug 2015 20:10:03 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.8.13 https://www.enerjigazetesi.ist/bakan-isik-yerli-otomobil-icin-tarih-verdi/#comment-12926 Tue, 11 Aug 2015 20:10:03 +0000 https://www.enerjigazetesi.ist/?p=42683#comment-12926 Sayın Bakanın açıklamalarına şaşırdığını belirtmeliyim. Dünyada otomobil sanayisinde müthiş rekabet yaşanıyor ve çok büyük artık üretim kapasitesi bulunuyor. Önde gelen firmalar da 20.YY başlarında araba üretime başlamışlar ve pazardaki konumlarını yılda 4-10 milyon araç satarak varlıklarını koruyabiliyorlar. Bu ülkelerde 3-4 kişiye bir araç düşüyorken Türkiye de bu oran hala oldukça düşüktür. Diğer tüm araba üreticileri ise zarardan şirket birleştirerek kurtulmaya çabalıyorlar. Zararların boyutu birçok milyar dolarlar seviyesinde dolaşıyor. O halde Türkiye den yaratılacak marka pazarda nerede konumlandırılmış olacak? Kime satılacak? Neden bu markamızı tercih edecek olsunlar? Türk pazarın zaten yerli üretime rağmen yabancıları seçmekte iken bunu neden yapsın bireyler? Milyar dolarlar seviyesinde zarar göze alınmadan bu girişimin denenmesi mümkün ve görülebilir mi? Elektrikli araca gelince tüm üreticilerin halen zarar ettiğini notvetmekbgerek. Tesla ABD hükümet inden 1,5 milyar dolar destek almış olmasına rağmen araç başına 4000 dolar zarar ettiğini bu hafta açıkladı. Diğerlerinin zararı bunun dört misline kadar çıkabiliyor. Yine de elektrikli araç geleceğin ve şehir için alternatif ulaşım aracı olarak düşünülebilir. Fakat öncelik bataryalarının gelişimine verilmek kaydıyla. Türkiye için alternatif yerden bir diğeri ise özel-nisch yetenekli araçlara yönelmek olmalıdır. Denizde karada veya karada havada gidenler gibi. Saygılarımla.

]]>